兩車的前排頭部空間表現(xiàn)都不錯，不過第二排逍客就要差一些了，頭部和腿部空間都只有1指，而且還是在我坐得比較直的情況下。相對來說智跑Ace要好一些，盡管后排空間不能算很大，但在這個級別也算正常水平了。

    作為一款緊湊型SUV，智跑的乘坐空間表現(xiàn)能達(dá)到我們的預(yù)期，以身高為175cm的體驗者為例，無論是坐在前排，還是坐在后排，都能獲得不錯的空間余量。另外，智跑的細(xì)節(jié)同樣值得肯定，像前排頭枕除了支持上下調(diào)節(jié)以外，還支持前后調(diào)節(jié)。

● 乘坐空間：

    新款智跑的車內(nèi)后部位置也有了變化，新車增加了后排空調(diào)出風(fēng)口，使得后排舒適性得到了提升，不過這項配置與腳剎一樣，在2.0L自動兩驅(qū)GLS及以上車型才可以選擇。同時老款車型后排座椅角度不可調(diào)的缺點在新款智跑上也得到改正，新車采用了后排座椅角度可調(diào)的設(shè)計，但是可調(diào)節(jié)的角度不大。

● 關(guān)于乘坐及空間——空間表現(xiàn)優(yōu)良 后排中央依然沒有頭枕

    一款車的舒適性不僅需要舒適性配置的支持更需要充裕的乘坐空間，SUV與轎車相比內(nèi)部空間有著先天的優(yōu)勢，體驗智跑后我對于空間方面的沒有什么特別的感受，與同級SUV相差無幾。

    由于我身高190cm超出了平均身高太多，對于合理表現(xiàn)車內(nèi)空間不利，所以空間體驗項目有身高180cm的同事來完成。坐在車內(nèi)調(diào)整好坐姿，首先給人的第一感覺就是高高在上的感覺很明顯，甚至要強(qiáng)于其他的SUV，座椅的舒適性不錯雖不像運(yùn)動型車那樣有著強(qiáng)烈的包裹感但是在轉(zhuǎn)彎時可以感到側(cè)向支撐；而空間上頭部一拳的空間還比較充裕，不會有絲毫的局促。

    中控臺下方的延伸部分為副駕駛提供了一個輔助把手，在正統(tǒng)越野車中很常見到，而像智跑這類的城市SUV自然不會面對那些夸張惡略的路況，這個把手也就主要起到輔助作用，看上去倒是有一定的野味；這款車真正的越野能力還要等我們的評測文章來證實。

    在座椅調(diào)整方式上主駕駛和副駕駛有著不同的待遇，主駕駛為電動調(diào)節(jié)并且?guī)в醒�部支撐和垂直方向的座椅高度調(diào)節(jié)，而副駕駛則只有前后和靠背兩項調(diào)節(jié)，并且全部為手動，不過在同價位車中也并不少見是普遍現(xiàn)象，因為受到成本的影響。

    后排空間是SUV應(yīng)有的表現(xiàn)，同樣是身高180cm的體驗者在后排頭部空間有一拳，2640mm的軸距為腿部提供了一拳以上的距離，而全景天窗為車內(nèi)增加了通透性，心情上加分不少。

    后排中間座椅的椅形比較簡單，地板上凸起很小但是空間有限，相比之下有一定的實用性。不過像很多韓系車一樣后排沒有頭枕依然是個不爭的事實，早期的車后排沒有中央頭枕可能是人們沒有意識到頭枕的重要性，在現(xiàn)在這個安全第一的時代如果還沒有頭枕只能用設(shè)計理念來解釋了。

    在乘坐空間方面智跑并沒有什么過人之處，屬于正常水平，前排頭部一拳空間，后排腿部以及頭部也都是一拳左右的空間，對于一般中國用戶的體型來說這樣的空間表現(xiàn)已經(jīng)足夠用了。