◆ 四驅系統(tǒng)

    探險者采用的是一套適時四驅系統(tǒng)，中央差速器為多片離合器式結構，四輪帶有電子輔助制動功能。雖然結構較為簡單，但探險者的一大亮點是裝備了路況實時管理系統(tǒng)，發(fā)動機能夠根據(jù)每一種不同路況相應地調整其性能表現(xiàn)，行車電腦會對發(fā)動機輸出、油門反應、變速箱換擋和電子穩(wěn)定系統(tǒng)等作出相應調整，以適應不同的路面情況。

普通模式：扭矩偏向前輪，按需要向后輪輸送動力，以增強車輛性能。
泥地模式：漸進油門，限制升擋并減少車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的靈敏度，使車輛保持持續(xù)動力輸出，通過泥濘路面。
沙地模式：調節(jié)油門向車輪輸送最大扭力，變速箱盡可能長時間地處于低擋狀態(tài)，讓車輪高速轉動，通過沙石路面。
雪地模式：提供更為謹慎的油門控制，方便變速箱提前升擋，并提升牽引力控制系統(tǒng)的敏感度以限制車輪打滑。

    探險者為承載式車身結構，搭載一套適時四驅系統(tǒng)。這套系統(tǒng)與我們常見的城市SUV的四驅系統(tǒng)結構一樣，中央差速機構采用多片離合器式限滑差速器，后橋輪間為開放式差速器，前后橋左右輪間的限滑功能均依靠電子輔助，以制動打滑車輪的形式實現(xiàn)。這套系統(tǒng)的越野能力或許不是那么強大，它主要是為提升公路性能而存在的。

    探險者與市面上的多數(shù)SUV一樣，采用多片離合器式中央差速器結構的適時四驅系統(tǒng)，配合四輪電子輔助制動，為車輛的越野性能打下了基礎。此外，探險者的一大亮點是裝備了路況實時管理系統(tǒng)，發(fā)動機能夠根據(jù)每一種不同路況相應地調整其性能表現(xiàn)，行車電腦會對發(fā)動機輸出、油門反應、變速箱換擋和電子穩(wěn)定系統(tǒng)等作出相應調整，以適應不同的路面情況。

普通模式：扭矩偏向前輪，按需要向后輪輸送動力，以增強車輛性能。
泥地模式：漸進油門，限制升擋并減少車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的靈敏度，使車輛保持持續(xù)動力輸出，通過泥濘路面。
沙地模式：調節(jié)油門向車輪輸送最大扭力，變速箱盡可能長時間地處于低擋狀態(tài)，讓車輪高速轉動，通過沙石路面。
雪地模式：提供更為謹慎的油門控制，方便變速箱提前升擋，并提升牽引力控制系統(tǒng)的敏感度以限制車輪打滑。