● 剎車測試

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

    雖然加速成績在同級別中并無優(yōu)勢，但剎車表現(xiàn)屬實(shí)杠杠的。剎車初段腳感非常好，制動力來的及時，整段輸出比較均勻，用一個詞來形容，就是“穩(wěn)健”，前輪對向四活塞的剎車卡鉗為優(yōu)秀的制動感受提供了很大幫助。倍耐力P ZERO輪胎的表現(xiàn)同樣功不可沒，制動全程都能牢牢抓住地面，滑移率控制的比較優(yōu)秀。同時，ABS的調(diào)校也是可圈可點(diǎn)，不僅毫無彈腳感，動作非常柔順均勻，主觀感受無可挑剔。

    36.39米的制動成績讓對手們無話可說，且連續(xù)十次制動表現(xiàn)穩(wěn)定，并未出現(xiàn)明顯衰減。即便在2022年，對于一臺自重接近1.9噸的大家伙來說，這樣的制動表現(xiàn)都是出類拔萃的。

剎車測試

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

    前輪對向六活塞的剎車卡鉗可以提供很好的制動力，ABS的介入頻率非常高，幾乎不會有彈腳的感覺，整個制動過程感受十分線性，連續(xù)多次測試剎車也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象，最終100-0km/h的剎車成績?yōu)?6.01米。

剎車測試

    兩臺車的剎車成績十分接近，整個過程中無論是踏板的腳感還是連續(xù)測試的穩(wěn)定性都沒有問題，從圖片上來看，全力制動時車身的姿態(tài)也是比較好的。

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

● 制動測試

    測試當(dāng)天氣溫比較低，前兩次測試時輪胎還不在最佳狀態(tài)，導(dǎo)致成績在42米開外，隨著胎溫和制動系統(tǒng)進(jìn)入狀態(tài)，之后的成績都在37米左右，沒有出現(xiàn)衰減，很穩(wěn)定。這個級別的車型大家表現(xiàn)都不差，符合行政級座駕應(yīng)該有的素養(yǎng)。

◆ 100-0km/h剎車性能測試：

    全力剎車時制動力輸出很穩(wěn)定，ABS表現(xiàn)良好，腳下的振動感很輕微，最終平均剎車成績?yōu)?8.76米，符合我們認(rèn)定的優(yōu)秀水平。

    剎車測試中，A6L成績?yōu)?9.34米，523Li則是40.13米，都屬于優(yōu)秀范疇。兩款車無論制動系統(tǒng)力度還是車身姿態(tài)都比較接近，523Li距離稍遠(yuǎn)，與更舒適化的懸掛調(diào)校有關(guān)。

 ◆ 剎車測試：

    剎車成績39.45米，雖然比預(yù)期的距離長了一點(diǎn)，但仍算的上優(yōu)秀了。制動瞬間車身姿態(tài)穩(wěn)健，尤其是前懸支撐飽滿，保證了良好的成績，不過從G值曲線的整體波動趨勢來看，能察覺出一些懸掛系統(tǒng)偏舒適的痕跡，多次測試表現(xiàn)穩(wěn)定，符合自身定位。

● 性能測試視頻

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

    奧迪系列車型的制動一直讓人覺得可靠，連續(xù)10次穩(wěn)定在38-39米的成績，我可以給打滿分！

    剎車的測試并沒有什么意外，奧迪A6L的剎車能力從之前的接觸中就已經(jīng)了解到一直是中規(guī)中矩，這一點(diǎn)和它的競爭對手們相比并不拔尖兒，但也絕不示弱，幾次測試下來，40米的距離是期間最好的成績。僅從數(shù)據(jù)上看，這個成績在汽車之家的剎車測試標(biāo)準(zhǔn)上已經(jīng)達(dá)到優(yōu)秀水平。

    盡管是全負(fù)荷的連續(xù)性能測試，該車的成績起伏趨勢也不算大，如果是取平均成績的話，奧迪A6L 3.0T也達(dá)到了40.6米，仍然很優(yōu)秀。

    在剎車測試中A6L也創(chuàng)造了優(yōu)秀的成績，制動距離始終在40米以內(nèi)，平均成績39.1米，整個剎車過程也很平穩(wěn)。