● 油耗測試

    測試時正值七月末的北京，室外氣溫很高，對油耗測試并不友好。測試全程開啟空調(diào)，共行駛103.4km，平均車速28km/h，加注95號燃油11L，表顯油耗為10.3L/100km，實測油耗為10.6L/100km。單看油耗成績似乎不低，但結(jié)合測試工況并考慮到四輪驅(qū)動和接近1.9噸的車重，這個油耗成績還是比較優(yōu)秀的。

油耗測試

    六缸發(fā)動機縱有千般好，但就是不省油，再加上接近兩噸的車重（測試車滿油狀態(tài)下實測車重1997kg），12L/100km的油耗一點也不讓人意外。相比2.0T的A6L大約10.6L/100km的油耗多1.4L，如果按照一年行駛15000km來計算，一年大約要多出2000元燃油成本，單次機油機濾小保養(yǎng)的差價約為500元，15000km正好是兩次保養(yǎng)，綜合來看3.0T A6L每年的使用成本要比2.0T多出3000元左右。

油耗測試

    油耗測試環(huán)節(jié)，我們?nèi)�程采用�?jīng)濟模式并開啟自動啟停功能，兩臺車采用同樣路線，交替行駛并中途更換駕駛員。這時奧迪A6L會激活滑行功能，并且它啟停的使用感受確實比寶馬5系更加舒適。寶馬5系比奧迪A6L多了主動式進氣格柵，能在高速行駛時適當減小風阻。

    最終經(jīng)過測試，兩臺車均取得了非常理想的油耗成績。其中奧迪A6L以百公里0.7升的優(yōu)勢戰(zhàn)勝寶馬5系�？紤]到前驅(qū)布局+雙離合變速箱，這樣的結(jié)果在我們的預(yù)期之中。

◆ 油耗測試：

    我們駕駛這款車共行駛111.7公里，消耗燃油11.07升，平均油耗9.91升/百公里，對于一輛中大型車來說已經(jīng)算比較省油，看來1.8T+雙離合的效率還是很高的。

    油耗測試，是兩車成績差異最大的環(huán)節(jié)。出發(fā)前油都加到瓶口，行車電腦各項指標清零，空調(diào)手動23℃，手動中間擋風量，兩車負載各為一名成年男性駕駛員，體重誤差可忽略，兩車同時出發(fā)、一起前行，最后回到加油站同一油槍加油，計算油耗。

    我們一共行駛了108公里左右路程，其中25公里以上是在二環(huán)內(nèi)的擁堵小路，其余路段包括三環(huán)、四環(huán)比較通暢的主路以及普通情況的輔路。最終523Li消耗97號燃油13.3升，合12.24L/100km，A6L消耗97號燃油10.47升，合9.64L/100km。

    出發(fā)前各項指標已經(jīng)清零，結(jié)束時兩車行車電腦顯示平均時速為32km/h左右，與日常用車狀況相比略快。電腦顯示的綜合油耗值都比實際測試數(shù)字偏低，A6L相對更為準確，523Li則有更多誤差。

    假設(shè)每年行駛20000公里，按照目前北京地區(qū)8.59元/升的97號汽油單價計算，523Li車主每年將比A6L車主多掏4467元的油費，嗯......不管你是做生意撐門面還是家庭自用，或者機關(guān)單位服侍領(lǐng)導，相信這個差價都無傷大雅。

    在確保舒適的前提下，自然吸氣發(fā)動機與無級變速箱另有一個重要任務(wù)是降低能耗。我們對油耗量進行了測試，負載為一名成年男性駕駛者和若干攝影器材。

    測試從下班開始進行，度過晚高峰之后便一路暢通，全程105.6公里大約15%的擁堵路段，其余情況良好。A6L 30FSI共消耗97號燃油9.34升，折算出百公里綜合油耗值為8.84升，這是一個養(yǎng)眼的數(shù)字。車輛自身表現(xiàn)可圈可點，不過路況較好也得考慮。出發(fā)之前各項指標清零，最后行車電腦顯示百公里綜合油耗值為9.3升，與實際使用相比略偏高。