[汽車之家 用車寶典]  領(lǐng)航輔助遇見(jiàn)惡意插隊(duì)能剎得�。窟@次正好接到飛凡F7的試駕車，官方稱配有32個(gè)感知件，并全系配有RISING PILOT 全融合高階智駕系統(tǒng)。而面對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的駕駛環(huán)境，輔助系統(tǒng)到底能不能給駕駛者減負(fù)？在經(jīng)過(guò)近50個(gè)小時(shí)的使用后，跟大家聊聊飛凡F7的駕駛輔助系統(tǒng)。

　　此前我同事已經(jīng)有過(guò)詳細(xì)的開(kāi)箱和特種兵式高速1500公里用車總結(jié)，這一次我則主要以日常通勤的用車場(chǎng)景為主。我每天上、下班要走北京的東四環(huán)、北四環(huán)，高峰期單程約2個(gè)小時(shí)的通勤時(shí)間，導(dǎo)航已經(jīng)用上了紅色里最深的色號(hào)。

　　但就目前的領(lǐng)航系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，當(dāng)車輛進(jìn)入領(lǐng)航模式后自動(dòng)變道的功能無(wú)法關(guān)閉，有時(shí)我只想靜靜地保持在一條車道。

　　飛凡F7的這套R(shí)ISING PILOT 全融合高階智駕系統(tǒng)，是可以應(yīng)對(duì)城市通勤90%的路況的。尤其是在高峰期通勤，確實(shí)大大緩解了駕駛者的疲勞。只需要扶好方向盤，目視前方。在一天工作之余，甚至允許你片刻的走神（僅舉例，請(qǐng)安全駕駛）。

　　我其實(shí)很少有這么大段的時(shí)間相信自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，總覺(jué)得面對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的駕駛環(huán)境它不好應(yīng)對(duì)。但在近50個(gè)小時(shí)的使用中，也近乎遇見(jiàn)了所有可能性，事實(shí)證明如今輔助系統(tǒng)的算法已經(jīng)可以應(yīng)對(duì)復(fù)雜的路況。

　　飛凡F7的定位瞄準(zhǔn)了市面上熱門的電動(dòng)中大型，其中包括有比亞迪漢、極氪001這種熱度很高的選手。5米車身3米軸距，讓F7從身材上有了可與之一戰(zhàn)的外在條件，至于開(kāi)起來(lái)，有些喜出望外。

　　總結(jié)：

　　前三期內(nèi)容里很多朋友都在討論到底是油車好還是電車好的問(wèn)題，其實(shí)在把飛凡F7接回家之前我也是油車純愛(ài)戰(zhàn)士。早期電車的乘坐感受、續(xù)航里程焦慮、充電耗時(shí)等等都讓我將電車拒之門外。在這幾天使用飛凡F7的過(guò)程中，發(fā)現(xiàn)早期的焦慮都已經(jīng)不再是問(wèn)題。無(wú)論是轉(zhuǎn)向、剎車腳感，還是回收力度都可以調(diào)節(jié)，90度電池500多公里的續(xù)航，至少在夏天是不再會(huì)有斷崖式掉電和通勤焦慮。充電耗時(shí)，隨著基建的增加，快充也隨處可見(jiàn)，且官方也已經(jīng)確認(rèn)未來(lái)會(huì)推出可換電池版飛凡F7。電車的發(fā)展是大趨勢(shì)，而競(jìng)品之間的內(nèi)卷也愈發(fā)激烈，而受益的就是我們。（圖/文 汽車之家 謝迪）

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