[汽車之家 用車寶典]　　新能源汽車在中國(guó)已然是遍地開花了，就拿我所在的上海來(lái)說(shuō)，無(wú)論什么時(shí)候你在車流里隨便定睛一瞧，視野里肯定能出現(xiàn)幾臺(tái)綠牌車。這不僅得益于政策的支撐，更重要的原因是新能源汽車的產(chǎn)品力已經(jīng)得到了大幅躍升。前幾天上海編輯部來(lái)了一臺(tái)純電的中大型SUV，需要制作《30天上手》的內(nèi)容，我趕緊第一時(shí)間申請(qǐng)參與了，為的是看看智己LS7這臺(tái)純電智能產(chǎn)品究竟香在哪里，居然收到了奧迪伸過(guò)來(lái)的橄欖枝。

■ 體驗(yàn)視頻

　　好，在正式呈上這期《30天上手》文章之前，為了方便大家更輕松、簡(jiǎn)單地了解本文的主要內(nèi)容，我們還制作了視頻版的體驗(yàn)內(nèi)容，點(diǎn)擊如下視頻即可播放。

■ 大大大大的車身

　　我最終拿到的是官方指導(dǎo)價(jià)為32.98萬(wàn)元的90kWh Elite后驅(qū)版本的車型，從相對(duì)親民的價(jià)格就能看出，這個(gè)配置其實(shí)在整個(gè)系列（28.98-45.98萬(wàn)元）中是屬于偏低的位置，相比較頂配和高配車型少了DLP前大燈組、激光雷達(dá)、自動(dòng)開合門、后排獨(dú)立空調(diào)、Carlog車載攝像等功能。沒(méi)有了車頭頂部的犄角，雖然氣勢(shì)上看上去顯得弱了一點(diǎn)，但這個(gè)版本的車型可能會(huì)是不少消費(fèi)者的首選，所以我們這個(gè)針對(duì)低配版本的30天體驗(yàn)還是很具有代表性的。

　　 當(dāng)我真正拿到這臺(tái)車的鑰匙、站到智己LS7身邊的時(shí)候，我才意識(shí)到這臺(tái)車是真的很大，尤其是2002mm的寬度，在上海老城區(qū)停車還是壓力蠻大的——你不確定你所停車位旁邊的車主或者乘客開門的時(shí)候會(huì)不會(huì)給你一個(gè)開門殺。

　　這臺(tái)車周身一共有11枚攝像頭（含環(huán)視攝像頭和周視攝像頭）和17個(gè)雷達(dá)（含超聲波雷達(dá)和毫米波雷達(dá)），豐富的感應(yīng)元件為IM AD和自動(dòng)泊車等功能提供了很好的硬件支撐。關(guān)于輔助駕駛功能的體驗(yàn)，幾天簡(jiǎn)單體驗(yàn)下來(lái)我覺得這臺(tái)車的表現(xiàn)真的非常棒，駕駛風(fēng)格行云流水、貼近人類老司機(jī)，絕對(duì)不會(huì)有“人工智障”的感覺，具體的分享我們留在后續(xù)更新里跟大家介紹。

　　這臺(tái)車從外面看起來(lái)會(huì)顯得很飽滿，流暢的線條會(huì)給人一種“肉嘟嘟”的感覺，我覺得還是挺耐看的。另外可能會(huì)有網(wǎng)友覺得這臺(tái)車的尾部造型與某英倫跑車品牌非常相似，其實(shí)我覺得這個(gè)真的不必糾結(jié)，一方面現(xiàn)在很多車的設(shè)計(jì)都會(huì)相互借鑒，另一方面LS7的設(shè)計(jì)整體一致性很強(qiáng)，這個(gè)尾部造型并不顯得突兀。

■ 內(nèi)飾的吸睛處

　　我相信很多人第一次坐進(jìn)這臺(tái)車?yán)�，一定�?huì)感到相當(dāng)驚艷。驚艷的點(diǎn)主要源自四個(gè)方面：1.半幅式方向盤很另類，使用體驗(yàn)很獨(dú)特；2.可升降式中控屏非常新穎，現(xiàn)在見到的機(jī)會(huì)還不多；3.巨大無(wú)比的前風(fēng)擋玻璃——官方的叫法是“穹頂玻璃”，可以讓車?yán)镲@得非常通透明亮；4.第二排零重力座椅可以讓車?yán)锖軣o(wú)聊的等待時(shí)間轉(zhuǎn)變成高質(zhì)量的休息時(shí)間。下面我們簡(jiǎn)單說(shuō)一說(shuō)使用體驗(yàn)。

　　前排這個(gè)巨大的中樞屏可以方便駕駛者操作，因?yàn)楦觳仓獯钤诜鍪稚暇湍鼙容^好地操作了，不用像很多品牌那樣，把手臂抬得老高伸手去夠更靠前的大豎屏。但這也帶來(lái)了一個(gè)小問(wèn)題，就是前排的儲(chǔ)物空間并不算豐富。

　　最后要說(shuō)的是這臺(tái)車的乘坐空間真的很寬敞，前幾天我老婆出差返滬，我去機(jī)場(chǎng)接她順路送三個(gè)同伴回家，后排滿載了另外三位成年乘客，卻一點(diǎn)兒也不顯得擁擠。這就得益于2米出頭的車身寬度了，想到這里，停車時(shí)候的不便也就釋然了，畢竟有舍才有得。

■ LS7初印象

　　這一期我們主要跟大家聊了一下初步的使用感受，主要以靜態(tài)體驗(yàn)為主。整體來(lái)說(shuō)我個(gè)人覺得智己LS7這臺(tái)車為了表達(dá)對(duì)個(gè)性的追求，把整個(gè)車的內(nèi)外飾的設(shè)計(jì)感放到了一個(gè)非常優(yōu)先的位置，甚至說(shuō)為了設(shè)計(jì)和新穎犧牲了一些實(shí)用性也不為過(guò)，比如為了打造真正的零重力座椅放棄了副駕駛前面的手套箱等。這種做法其實(shí)無(wú)可厚非，畢竟當(dāng)人們都看慣了千篇一律的無(wú)聊的設(shè)計(jì)之后，來(lái)到智己LS7里還是能感受到它突破傳統(tǒng)的品牌調(diào)性。

　　下一期我們會(huì)跟大家分享更多的動(dòng)態(tài)用車感受。這臺(tái)車將會(huì)在我們手里繼續(xù)停留大半個(gè)月，關(guān)于這臺(tái)車的使用、細(xì)節(jié)、感受，如果大家有什么想問(wèn)的東西，歡迎到我的編輯博客留言詢問(wèn)，當(dāng)然也可以在文章和視頻下方的評(píng)論區(qū)里留言，我會(huì)盡力解答大家的疑問(wèn)。好了，我們下期再見吧�。▓D/文/攝 汽車之家 劉巍�。�

　　[汽車之家 長(zhǎng)期測(cè)試]　　經(jīng)過(guò)大約一個(gè)月的朝夕相處，我對(duì)這臺(tái)智己LS7 90kWh后驅(qū)版車型的了解愈發(fā)深入，對(duì)它的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)的認(rèn)識(shí)也更加全面和到位，那么在這一期的節(jié)目中，我們就從日常用車的角度來(lái)跟大家談一談關(guān)于這臺(tái)車的一些使用心得。

■ 首先奉上視頻版體驗(yàn)

　　還是跟上次更新一樣，為了方便大家更加輕松、從容地獲取信息，我們?yōu)榇蠹抑谱髁艘曨l版的解說(shuō)內(nèi)容，感興趣的朋友可以點(diǎn)擊如下視頻直接觀看。這篇文章中使用的一些圖片就是從如下視頻中截取的，畫質(zhì)欠佳，還請(qǐng)大家見諒。

■ 開起來(lái)很像一臺(tái)燃油車

　　首先我想說(shuō)的是，智己LS7這臺(tái)車開起來(lái)給人的直觀感覺并不像一臺(tái)純電車型，反而和傳統(tǒng)的燃油車的行駛品質(zhì)非常相似。至于原因，我個(gè)人覺得一方面是這臺(tái)車的能量回收力度控制得比較考究，沒(méi)有設(shè)置非常大的回收力度，所以抬起電門的時(shí)候整臺(tái)車并沒(méi)有很明顯的拖拽感，車子還是能向前滑行很長(zhǎng)一段距離；另外一個(gè)原因可能就是懸架的調(diào)校非常有水平，威廉姆斯團(tuán)隊(duì)把這臺(tái)車調(diào)得歐系味十足，整臺(tái)車跑起來(lái)之后給人的感覺很緊致，并不是印象中新能源車大多數(shù)采用的偏軟的調(diào)校風(fēng)格。

■ 高速高架NOA真的很贊

　　智能駕駛輔助系統(tǒng)已經(jīng)成為新能源汽車品牌的一個(gè)極為重要的賽道，各大車企紛紛在這方面摩拳擦掌、明著暗著較勁比誰(shuí)的表現(xiàn)更勝一籌。智己的這套IM AD駕駛輔助系統(tǒng)是和全球領(lǐng)先的自動(dòng)駕駛公司Momenta共同合作研發(fā)的，主打的就是“更像人類”。在這些天的實(shí)際用車過(guò)程中我也確實(shí)感受到了這套駕駛輔助系統(tǒng)真的猶如同老司機(jī)一般的駕駛風(fēng)格。

　　當(dāng)然這套NOA駕駛輔助功能還是有一些提升空間的，比如說(shuō)在跟車的時(shí)候在一些情況下會(huì)以一個(gè)明顯偏慢的速度跟著前車；比如有時(shí)候的并線策略會(huì)比較激進(jìn)，看到右邊車道有空位就積極地并線，結(jié)果并過(guò)去才發(fā)現(xiàn)前面是一臺(tái)比較慢的貨車，又得再次變道回來(lái)，等等。說(shuō)這套系統(tǒng)并不是十全十美，依舊還是有進(jìn)步的空間，還是可以表現(xiàn)地更像人類一些。

■ 值得一夸的小功能

　　如果想深入、全面地了解一款汽車產(chǎn)品的細(xì)節(jié)，那最簡(jiǎn)單粗暴的方式就不停地用用用，這也是我們開啟30天用車體驗(yàn)的初衷之一。這一個(gè)月使用下來(lái)，我個(gè)人覺得這臺(tái)LS7有一些功能非常值得單獨(dú)提出來(lái)跟大家好好夸一夸，雖然不是什么開天辟地的獨(dú)創(chuàng)功能，但是用起來(lái)真的非常愜意，真的是誰(shuí)用誰(shuí)知道。

　　一定一定要提一下的是，自從四歲半的女兒第一次乘坐這臺(tái)智己LS7之后，就再也不愿意坐家里的燃油車了，我問(wèn)她為什么，她給我的解釋有兩條（我用自己的話轉(zhuǎn)述）：1.這臺(tái)車副駕駛可以完全折疊收起來(lái)，可以讓她坐在零重力座椅上（開車時(shí)會(huì)恢復(fù)到正常坐姿）享受前所未見的開闊視野；2.她覺得家里那臺(tái)燃油車車?yán)镉形兜�，而這臺(tái)智己LS7上車時(shí)一點(diǎn)兒也聞不到奇怪的氣味。真是沒(méi)有想到這孩子小小的年紀(jì)就這么挑剔。

■ 可以優(yōu)化的地方

　　當(dāng)然，沒(méi)有一臺(tái)車是完美的汽車產(chǎn)品，這臺(tái)智己LS7也是如此，在這一個(gè)月的用車體驗(yàn)中，我也發(fā)現(xiàn)了一些有待提升的細(xì)節(jié)點(diǎn)，希望在后續(xù)產(chǎn)品更新和開發(fā)的過(guò)程中可以解決這些問(wèn)題不大但會(huì)影響用戶用車體驗(yàn)的bug。

　　第二排最左側(cè)的安全帶插口用起來(lái)不是特別順手，如果是第一次使用很難順利扣好插頭，因?yàn)榻饘俨孱^進(jìn)入紅色卡槽時(shí)會(huì)感覺里面有東西頂住下不去，試了幾次我發(fā)現(xiàn)把金屬插頭上部向外側(cè)傾斜一點(diǎn)才能對(duì)準(zhǔn)角度成功安裝。不過(guò)這臺(tái)車上只有這一個(gè)安全帶卡槽有這個(gè)問(wèn)題，其他四個(gè)都沒(méi)有出現(xiàn)，不知道是不是個(gè)例。

■ 續(xù)航&能耗

　　純電產(chǎn)品的續(xù)航和能耗是一些準(zhǔn)車主比較關(guān)心的話題，因?yàn)槲壹倚�區(qū)不方便裝充電樁，所以在這臺(tái)車的使用過(guò)程中我基本上是看到超充樁只要有機(jī)會(huì)就去“補(bǔ)一口”電，所以很少能把一箱電從滿電用到底，只有一次在中環(huán)來(lái)來(lái)回回繞了半天拍攝各種素材，再加上晚高峰的配合，我才有機(jī)會(huì)把這臺(tái)車的電池用到提示盡快充電。

　　至于這臺(tái)車的電耗，整個(gè)7月上�；�本上都是處于30℃+的高溫環(huán)境，有幾天甚至攀升到37-38℃，只要我在車?yán)锟照{(diào)都是正常使用的，在上海市區(qū)用車的工況下我最低跑出了17.7kWh/100km的電耗。在前幾天在高速公路用車的環(huán)境下我也頂著35℃的高溫跑出了最低19.9kWh/100km的電耗，平心而論這樣的能耗水平真的已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)了。

　　不過(guò)在這里要說(shuō)一下，以上數(shù)字都是基于我個(gè)人的用車環(huán)境和習(xí)慣得出的能耗數(shù)據(jù)，我相信沒(méi)有哪兩位純電車車主的用車環(huán)境是完全一樣的，所以大家其實(shí)不用特別糾結(jié)純電車的續(xù)航和電耗，畢竟行業(yè)水平已經(jīng)擺在這里，電池的續(xù)航和補(bǔ)能問(wèn)題已經(jīng)得到了很大程度的改善了。

■ 市場(chǎng)分析

　　從市場(chǎng)定位和價(jià)格來(lái)看，智己LS7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手并不少，主要包括蔚來(lái)的ES6、小鵬的G9、理想的L7，以及阿維塔11等車型。相比較“蔚小理”三劍客的車型來(lái)說(shuō)，由于它們?cè)谄放品矫骈L(zhǎng)久持續(xù)的深耕已經(jīng)得到了不錯(cuò)的市場(chǎng)回報(bào)，推出的車型受到的關(guān)注度自然比后起的智己更高；阿維塔11有華為在后面背書，并且在設(shè)計(jì)、智能駕駛方面的表現(xiàn)也并不遜色。智己LS7的優(yōu)勢(shì)在于它對(duì)駕駛質(zhì)感的追求，在于它大膽地運(yùn)用各種讓人目不暇接的新設(shè)計(jì)，以及背靠上汽集團(tuán)這棵大樹帶來(lái)的強(qiáng)大的生命力。我個(gè)人認(rèn)為如果智己在產(chǎn)品細(xì)節(jié)、用戶體驗(yàn)方面可以看齊新勢(shì)力品牌第一梯隊(duì)的精致度，不斷優(yōu)化產(chǎn)品使用體驗(yàn)，我想智己憑借獨(dú)特的產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)，一定可以有很好的市場(chǎng)表現(xiàn)。

　　最近兩天刷爆朋友圈的奧迪和上汽集團(tuán)合作共同開發(fā)純電車型的新聞，著實(shí)讓智己品牌火了一把，盡管雙方具體的合作方式還未正式公布，但是這條新聞也很好地證明了智己品牌車型的產(chǎn)品力，居然好到反過(guò)來(lái)被國(guó)際一線豪華品牌“求合作”，這可是中國(guó)汽車業(yè)從來(lái)沒(méi)有發(fā)生過(guò)的事情。所以對(duì)于智己汽車未來(lái)的發(fā)展，我還是持有非常樂(lè)觀的態(tài)度，畢竟產(chǎn)品力是一切的基礎(chǔ)，而智己這方面并不弱。

■ 30天用車小結(jié)

　　總結(jié)一下這30天的用車心得，智己LS7是一臺(tái)很有個(gè)性的純電中大型SUV，它的個(gè)性源自對(duì)行駛品質(zhì)的堅(jiān)持、源自很像老司機(jī)的輔助駕駛功能、源自車內(nèi)外讓人耳目一新的設(shè)計(jì)巧思。這些鮮明的個(gè)性對(duì)于打造智己不同的品牌調(diào)性很有幫助，可以逐漸樹立不錯(cuò)的品牌形象。另外一方面，就實(shí)際的用車體驗(yàn)來(lái)說(shuō)，我個(gè)人覺得這臺(tái)車對(duì)于前排駕駛者的重視程度，在一定意義上來(lái)說(shuō)是要高于后排乘客的。如果你是一位非常在意行駛品質(zhì)的駕駛者，那么智己LS7在純電領(lǐng)域是一個(gè)非常值得推薦的產(chǎn)品。

　　好了，以上就是關(guān)于智己LS7這臺(tái)車30天用車體驗(yàn)的全部?jī)?nèi)容了，嘮嘮叨叨說(shuō)了一大堆，也都是基于個(gè)人的用車體驗(yàn)來(lái)聊的，如果有失偏頗還請(qǐng)大家多包涵。關(guān)于這臺(tái)車大家還有什么問(wèn)題盡管可以到我的編輯博客提問(wèn)，隨時(shí)恭候大家，咱們下次再見~（圖/文/攝 汽車之家 劉巍�。�

車型圖片
基本參數(shù)	智己LS7 2023款 90kWh Elite后驅(qū)版
廠商指導(dǎo)價(jià)	32.98萬(wàn)
經(jīng)銷商報(bào)價(jià)
廠商	智己汽車
級(jí)別	中大型SUV
能源類型	純電動(dòng)
上市時(shí)間	2023.02
CLTC純電續(xù)航里程(km)	602
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量百分比	-
最大功率(kW)	250
最大扭矩(N·m)	475
電動(dòng)機(jī)(Ps)	340
長(zhǎng)*寬*高(mm)	5049*2002*1731
車身結(jié)構(gòu)	5門5座SUV
最高車速(km/h)	200
官方0-100km/h加速(s)	6.5
電能當(dāng)量燃料消耗量(L/100km)	1.80
整車質(zhì)保	五年或15萬(wàn)公里
首任車主質(zhì)保政策	不限年限/不限里程（責(zé)任免除條款以官方為準(zhǔn)）
車身	智己LS7 2023款 90kWh Elite后驅(qū)版
長(zhǎng)度(mm)	5049
寬度(mm)	2002
高度(mm)	1731
軸距(mm)	3060
前輪距(mm)	1700
后輪距(mm)	1715
接近角(°)	18
離去角(°)	24
車身結(jié)構(gòu)	SUV
車門開啟方式	平開門
車門數(shù)(個(gè))	5
座位數(shù)(個(gè))	5
前備廂容積(L)	56
后備廂容積(L)	733
風(fēng)阻系數(shù)(Cd)	0.268
整備質(zhì)量(kg)	2400
最大滿載質(zhì)量(kg)	2851
電動(dòng)機(jī)	智己LS7 2023款 90kWh Elite后驅(qū)版
電機(jī)類型	永磁/同步
電動(dòng)機(jī)總功率(kW)	250
電動(dòng)機(jī)總功率(Ps)	-
電動(dòng)機(jī)總扭矩(N·m)	475
后電動(dòng)機(jī)最大功率(kW)	250
后電動(dòng)機(jī)最大扭矩(N·m)	475
驅(qū)動(dòng)電機(jī)數(shù)	單電機(jī)
電機(jī)布局	后置
電池類型	三元鋰電池
電芯品牌	上汽時(shí)代
電池冷卻方式	液冷
CLTC純電續(xù)航里程(km)	602
電池能量(kWh)	90
百公里耗電量(kWh/100km)	15.9
電池組質(zhì)保	八年或24萬(wàn)公里
快充功能	支持
快充時(shí)間(小時(shí))	-
慢充時(shí)間(小時(shí))	-
快充電量(%)	-
變速箱	智己LS7 2023款 90kWh Elite后驅(qū)版
擋位個(gè)數(shù)	1
變速箱類型	固定齒比變速箱
簡(jiǎn)稱	電動(dòng)車單速變速箱
底盤轉(zhuǎn)向	智己LS7 2023款 90kWh Elite后驅(qū)版
驅(qū)動(dòng)方式	后置后驅(qū)
四驅(qū)形式	-
中央差速器結(jié)構(gòu)	-
前懸架類型	雙叉臂式獨(dú)立懸架
后懸架類型	多連桿式獨(dú)立懸架
助力類型	電動(dòng)助力
車體結(jié)構(gòu)	承載式
車輪制動(dòng)	智己LS7 2023款 90kWh Elite后驅(qū)版
前制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
后制動(dòng)器類型	通風(fēng)盤式
駐車制動(dòng)類型	電子駐車
前輪胎規(guī)格	255/55 R20
后輪胎規(guī)格	275/50 R20
備胎規(guī)格	補(bǔ)胎工具

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