在上半個(gè)月的用車行駛中，我總共分為兩個(gè)階段，第一個(gè)階段為頭一個(gè)星期，因?yàn)閯偰玫杰�，各種駕駛模式和駕駛風(fēng)格都想要嘗試嘗試。這一星期我行駛了134公里，其中日常的舒適模式（即普通模式，NORMAL）使用較多，并穿插嘗試了經(jīng)濟(jì)模式(ECO)、運(yùn)動(dòng)模式（SPORT）和賽道模式。

　　當(dāng)車輛當(dāng)剩余電量還有15%左右的時(shí)候，它會(huì)自動(dòng)切換到混動(dòng)模式（當(dāng)然您也可以通過手動(dòng)強(qiáng)行繼續(xù)切換到純電模式來使用）。由純電動(dòng)轉(zhuǎn)到混動(dòng)模式時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)介入工作的聲音還是會(huì)讓你有所察覺的，但是并不會(huì)太過突兀。并且在繼續(xù)行駛的狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)工作的聲音也會(huì)有所降低。

　　第二星期呢，我特意做了一個(gè)簡(jiǎn)單的測(cè)試，把電池的電量充滿，看看這一周上下班的日常通勤是否夠用。雖然充電的時(shí)候有些無聊，但是在車內(nèi)可以選擇休息模式或者自娛自樂的K歌模式，大家也可以觀看下方的小視頻。

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　　我日常上下班的通勤距離在20公里左右，充滿電后的行駛里程在104公里（官方公布的純電續(xù)航里程為150公里），考慮到冬季天氣對(duì)電池的影響以及空調(diào)暖風(fēng)的使用等，這樣的行駛狀態(tài)還是可以接受的。這只是一個(gè)簡(jiǎn)單的純電測(cè)試，它本身是一臺(tái)插電混動(dòng)版車型，因此不會(huì)出現(xiàn)里程焦慮的問題。當(dāng)然了，純電狀態(tài)下行駛，它的經(jīng)濟(jì)性會(huì)更好一些。

★ 上期小結(jié)：

　　這一期，我們對(duì)其擁有豐富功能的車機(jī)系統(tǒng)、車內(nèi)儲(chǔ)物空間、日常通勤的駕駛感受及續(xù)航進(jìn)行了體驗(yàn)，它的表現(xiàn)還是非常新穎前衛(wèi)的，并且進(jìn)一步拉近了人與車的距離。在下期的內(nèi)容中，我們將來一場(chǎng)周末時(shí)光的短途周邊游，看看它的乘坐空間、賽道模式以及旅途中的行車表現(xiàn)。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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