[汽車之家 用車寶典]  大家好我是大才，《野行》欄目這一年拍了不少硬派越野車，今天終于有一臺(tái)年輕點(diǎn)的SUV讓我試試了——哈弗赤兔。這車去年上市的時(shí)候我印象挺深，一方面是佩服哈弗真的很會(huì)起名，另一方面是10萬出頭的緊湊級(jí)SUV，官方的零百加速只有七秒多，所以我還挺期待這車能給我什么驚喜。

　　至于這臺(tái)車怎么會(huì)到我手上，說起來也是偶然。我領(lǐng)導(dǎo)老曹說我天天拍硬派越野，都不知道現(xiàn)在年輕人喜歡什么車了。正好編輯部來了一輛赤兔，老曹就把鑰匙扔給我了。接下來這一個(gè)月我就用這臺(tái)赤兔代步通勤，然后跟大家分享這臺(tái)車用起來怎么樣。

　　我的同事也體驗(yàn)了這款車，更多內(nèi)容，請(qǐng)點(diǎn)擊查看《1米9實(shí)測乘坐空間》和《周末日常的歷險(xiǎn)記》。

　　赤兔的指導(dǎo)價(jià)在9.98-13.88萬元，定位又是緊湊級(jí)SUV。這個(gè)價(jià)位同級(jí)能想到的新車就是長安UNI-T和廣汽傳祺GS4 PLUS，但是這倆選手賣的都比赤兔貴。赤兔的優(yōu)勢很明顯，長得年輕有活力，內(nèi)飾精致配置豐富，并且加速能力還不弱，如果我是剛?cè)肷鐣?huì)的小年輕，肯定也會(huì)被它吸引。

　　長城在去年發(fā)布了檸檬平臺(tái)，隨后就把混動(dòng)技術(shù)下放到了每個(gè)產(chǎn)品上。說實(shí)話赤兔混動(dòng)這個(gè)價(jià)格還是挺有誠意的，在當(dāng)時(shí)的自主品牌油電混動(dòng)車陣營里它是最便宜的沒有之一。

　　赤兔的內(nèi)飾給我的驚喜要更多一點(diǎn)，首先是簡約清爽，沒有太多花里胡哨的東西。布局也很合理，保留了一排物理按鍵用起來真方便。翻毛皮的座椅手感出色，看起來也上檔次。另外就是車機(jī)智能化程度高，人臉識(shí)別、語音控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控這些都有了。

　　哈弗旗下很多車都有這個(gè)面容識(shí)別系統(tǒng)，其實(shí)它不光能識(shí)別駕駛員身份，還是一個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，能分析駕駛員注意力方向，比如你如果犯困了、眼神飄忽了，它會(huì)發(fā)出警報(bào)提示你專心開車。

　　配置方面有一點(diǎn)值得說一說，赤兔DHT混動(dòng)版有一個(gè)專屬選裝包，選裝價(jià)格是7000元，項(xiàng)目相當(dāng)多：

　　這一大堆，近四十項(xiàng)配置，全部的選裝價(jià)格只要7000元，按道理來講這7000元真是太值了，像是前后排頭部氣簾、各種碰撞預(yù)警系統(tǒng)、360度環(huán)視、自動(dòng)雙區(qū)空調(diào)、無線充電、后視鏡加熱/電動(dòng)折疊，光這幾項(xiàng)的成本應(yīng)該就不止7000元。

　　未來我估計(jì)大部分終端銷售出去的赤兔DHT都會(huì)加上這7000元的選裝包。但仔細(xì)想想，大家應(yīng)該都能看明白哈弗的銷售策略，其實(shí)就是想把指導(dǎo)價(jià)拉低一些。畢竟混動(dòng)系統(tǒng)涉及到的電機(jī)、電池、控制系統(tǒng)等各方面的成本，都不是個(gè)小數(shù)目。

　　總的來說這塊車機(jī)的使用體驗(yàn)很不錯(cuò)，在同級(jí)當(dāng)中肯定屬于中上等水平。唯一我覺得可以優(yōu)化的就是功能菜單，也許是第三方應(yīng)用太多了，剛上手會(huì)有點(diǎn)亂。

　　言歸正傳，下面我們聊聊駕駛感受，實(shí)際上這也是我最想跟大家分享的。我先說結(jié)論，赤兔DHT混動(dòng)版是一臺(tái)很好開的車，這個(gè)好開體現(xiàn)在動(dòng)力強(qiáng)、響應(yīng)快、油門靈。非常推薦預(yù)算寬裕的朋友買這車直接上DHT混動(dòng)版，相信你真正開上它之后不會(huì)后悔。

　　或許有的朋友會(huì)質(zhì)疑，DHT混動(dòng)版搭載的只是1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力怎么跟燃油版的1.5T比？實(shí)際上DHT版的驅(qū)動(dòng)電機(jī)有115kW的最大功率，系統(tǒng)的總功率有140kW，綜合扭矩能達(dá)到370N·m，光是賬面數(shù)據(jù)就已經(jīng)超出了1.5T車型一大截。

　　DHT混動(dòng)版的工作邏輯簡單來說，可純電行駛、可發(fā)動(dòng)機(jī)供電串聯(lián)、可發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)、也可發(fā)動(dòng)機(jī)電動(dòng)機(jī)并聯(lián)同時(shí)出力，下圖中顯示了四種DHT混動(dòng)的工作模式。

　　從工作邏輯能看出來，DHT混動(dòng)電機(jī)主要工作在低速路況下，這也是最適合電機(jī)發(fā)力的工況。實(shí)際開起來，赤兔DHT起步加速跟一輛電動(dòng)車沒什么區(qū)別，你按下點(diǎn)火按鍵，發(fā)動(dòng)機(jī)很多時(shí)候都不會(huì)啟動(dòng)，儀表盤只會(huì)顯示已通電可掛擋行駛。

　　不得不說混動(dòng)系統(tǒng)的加入，讓赤兔DHT的駕駛質(zhì)感提升了許多。我們以往在探討一臺(tái)車好不好開，最看重的就是油門和變速箱的標(biāo)定，油門線性不線性，變速箱響應(yīng)快不快，都直接關(guān)系駕駛體驗(yàn)。

● 全文總結(jié)

　　赤兔DHT混動(dòng)版官方公布的油耗數(shù)據(jù)是4.7L/100km（最低荷電狀態(tài)），我們?cè)谥�后的�?nèi)容里也會(huì)做長期油耗測試，看看真實(shí)的使用油耗是多少。另外包括這個(gè)車的空間表現(xiàn)，日常出游的舒適性等等其他細(xì)節(jié)，請(qǐng)點(diǎn)擊《1米9實(shí)測乘坐空間》和《周末日常的歷險(xiǎn)記》兩篇文章。（文/圖/攝 汽車之家 才秋陽）