[汽車之家 互聯(lián)出行]　　風(fēng)行T5 EVO是東風(fēng)風(fēng)行品牌煥新后的第一款車型，將目標(biāo)放在了年輕消費(fèi)群體身上，定位緊湊型SUV。除了有辨識度的“給別人看”的外觀，中國的“寬松世代”們更在意的還有自己的感受——駕駛艙的環(huán)境以及駕駛過程中的車輛提供的便利服務(wù)，在這方面，風(fēng)行T5 EVO做得怎么樣？我們一起來看看。

對一輛十萬級別SUV，我們可以期待些什么？

　　自奔馳S級開始，這樣的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)逐漸被越來越多的車型所采用，兼顧高級感的同時，科技范兒也十足。雖說如今在車機(jī)功能服務(wù)上，海外品牌已經(jīng)遠(yuǎn)不如中國品牌，但在硬件設(shè)計(jì)還是有兩把刷子。希望有朝一日中國品牌也能在硬件設(shè)計(jì)上獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷一回。

我們決定把微信和小程序放到車?yán)?/span>

　　系統(tǒng)上，東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO采用的是集成騰訊TAI車聯(lián)方案的Future Link 4.0智聯(lián)系統(tǒng)。既然身在騰訊陣營，也必定能享受騰訊的一些“優(yōu)待”。

　　我們說的“小程序”在這套系統(tǒng)中有個學(xué)名，叫做“車載小程序”，目前已經(jīng)上線的包括微信（這個一會兒詳細(xì)說）、路書、智慧加油、美食搜索、故事聽書等等。

　　關(guān)于“車載小程序”，我們需要了解的是：這樣的形式相比以單個App形式出現(xiàn)在車載系統(tǒng)當(dāng)中，有什么優(yōu)勢或者區(qū)別？

　　首先，常用微信、支付寶小程序的朋友可能了解，小程序的體量輕、開發(fā)周期短，便于快速上線和熱更新。此外，這兩年新誕生的許多細(xì)分市場在線服務(wù)已經(jīng)放棄開發(fā)App，直接就是以小程序的形式出現(xiàn)的。

　　快速開發(fā)和熱更新固然是“車載小程序”最大的好處，并且其不斷發(fā)展的“紅利”是車主可以享受到的。當(dāng)然，除此之外，車載小程序也更加便于適配和利用系統(tǒng)資源。App畢竟誕生于互聯(lián)網(wǎng)初期，在發(fā)展壯大的過程中也出現(xiàn)了諸多亂象，新的平臺吸取過去的經(jīng)驗(yàn)，從開始就有一套規(guī)范的開發(fā)工具并管控開發(fā)者，勢必會讓平臺上的服務(wù)更標(biāo)準(zhǔn)。

　　車載小程序目前的問題在于——一方面數(shù)量還不夠多，另一方面，相當(dāng)一部分服務(wù)還沒有適配語音控制，在行駛過程中不建議使用。簡而言之，方向是好的，任重且道遠(yuǎn)。

　　除了小程序，“車載微信”也是不得不說的一項(xiàng)重要功能，風(fēng)行T5 EVO可以通過語音或者方向盤按鍵呼出車載微信。

　　除了使用方向盤按鍵外，車載微信幾乎全程支持語音控制，這使得在行駛過程中回復(fù)信息完全不需要偏頭看屏幕，操作更加安全。

　　我們?nèi)ツ甑囊淮握{(diào)研顯示，有超過一半的消費(fèi)者事實(shí)上有在旅途中查看微信的需求，那么在保障駕駛安全的前提下，如何盡可能滿足消費(fèi)者的需求，車載微信給出了一張還不錯的答卷。

再聊聊一些“基本功”

全文總結(jié)

　　風(fēng)行T5 EVO作為換標(biāo)后的第一款車型，顯然被東風(fēng)風(fēng)行寄予了厚望。在成本限制下，給出了不錯的座艙硬件，并且保持了一定的審美。軟件上，依附于騰訊TAI體系，不僅拿到了愛趣聽龐大的內(nèi)容資源、車載微信這個幾乎是國內(nèi)“唯一解”的通訊工具以及具備無限拓展可能的車載小程序。軟硬件結(jié)合，綜合來看，值得一個好評。（圖/文 汽車之家 鄭旭）