挑戰(zhàn)德國對手 紅旗H9智能車聯(lián)系統(tǒng)體驗
接下來我們就這套系統(tǒng)的主要功能進行簡要的體驗。
除了簡潔的菜單控制邏輯以外，H9的語音控制功能也是系統(tǒng)的一個亮點。H9支持全車多場景的自然語義識別，并且還支持4個位置的聲源定位，所以之前提到的略顯繁瑣的空調(diào)等大部分功能，都可以用語音來控制。
聲源定位可以識別不同位置乘客的語音指令，從而進行個性化的響應。比如在副駕駛側的乘客說“打開車窗”，車輛僅會打開副駕側的車窗，此外諸如座椅加熱的功能也會依據(jù)指令的位置自動開啟。
目前常見的語音控制系統(tǒng)都需要一個指定的喚醒詞，諸如你好XX之類，H9也可以通過“你好，紅旗”來喚醒語音交互。不過在系統(tǒng)設置中，可以自定義設置喚醒詞，并且還可以啟動全局免喚醒功能，這樣一來，在任何時候直接說關閉音樂、啟動導航、屏幕暗一點等常見指令便可以直接進入調(diào)節(jié)頁面。不過這樣做誤喚醒的概率就比較大。
在體驗的過程中，系統(tǒng)對于常見的功能性指令都能夠較好地響應并啟動相應的功能，但小概率會出現(xiàn)無法識別的情況。此外，對于一些模糊類語音指令，它似乎并不能夠理解指令人的真正意圖，比如說“來一首傷感的音樂”，它則給我放起了一段慢搖……
總結：
經(jīng)過體驗，H9的這套車載智聯(lián)系統(tǒng)首先設計師是經(jīng)過了一番用戶調(diào)研和考慮的，主要的交互方式上手難度都不高；其次憑借著主流的在線娛樂內(nèi)容服務，功能基本跳不出毛病。不過作為一款要挑戰(zhàn)國際大牌的中國品牌豪華轎車而言，無論從整體界面還是UI交互，目前這套車載系統(tǒng)還是缺少一些“儀式感”的設計。（文/圖 汽車之家 王興宇）
文章標簽：
互聯(lián)出行
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