功能實現

　　在功能實現模塊，我們要測試那些最常使用到的功能，包括地圖導航、音頻娛樂、通訊、泊車影像、車控、映射、遠程控制等，判別它們能達到可用、易用還是好用的水平。

　　手機遠程控制支持遠程解鎖、遠程啟動、一鍵尋車以及開閉后備廂等，功能地覆蓋度還是很高的，諸如遠程開閉后備廂等功能也可以拓展車輛作為收發(fā)快遞“站點”的使用場景。

服務生態(tài)

　　在服務生態(tài)環(huán)節(jié)，我們會著眼于泛車生活相關的O2O功能，除了行程中的“必要功能”，這些“額外功能”可能會為車主的日常生活帶來一些便利。

　　通過這項功能，我們可以遠程控制家里的智能家居產品，就相當于在車里放了一臺智能音箱，家里智能音箱可以完成的指令，在車里一樣能遠程實現。

溝通好感度

　　溝通好感度環(huán)節(jié)，我們會總結測試過程中車輛的智慧表現，最基礎的“智慧”，就是盡可能理解人的指令，即便不理解，也能用輕松的方式化解，當然，更進階的要求，我們希望有一天人與車的交流也能達到“類人交互”的水平。

　　語音助手的形象和系統(tǒng)UI風格貼近。目前主流的語音助手形象有兩個思路——寫實和抽象，小老虎、小獅子或者游戲里的角色都屬于寫實派，像蔚來的NOMI、比亞迪的太極以及瑞虎8 PLUS(參數|詢價)的語音助手顯然就都屬于抽象派了。

總結

　　今天的車企對待車載智能系統(tǒng)的態(tài)度早已遠遠超出幾年前我們的想象，新造車勢力動輒幾千人的軟件團隊將每個細節(jié)都“打磨到位”，當然，成本也不菲就是了。奇瑞作為傳統(tǒng)車企，選擇與供應商深度合作，則是權衡成本與收益的做法，也是目前行業(yè)的主流。從產品功能上講，瑞虎8 PLUS不可謂不強，高頻剛需的地圖導航、音頻娛樂等環(huán)節(jié)都選用業(yè)內頂尖的平臺，泊車影像、遠程控制等功能質量也相當實在，幾乎沒有短板，這也是出色測試成績的來源。

　　但如果我們再提高要求，地圖功能是否可以不使用公版UI，而是與系統(tǒng)風格統(tǒng)一，在動畫效果、圖標設計上再下點功夫，也一定會讓消費者得到更好的體驗。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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