[汽車(chē)之家 互聯(lián)出行]  從上世紀(jì)90年代一直到千禧年之后，汽車(chē)對(duì)于絕大多數(shù)消費(fèi)者的定義都是代步工具，工具屬性的定義隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展逐漸被改變。在近些年，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)需求變得多元化，代步僅僅被弱化到很小的占比，更多的需求體現(xiàn)在外觀酷炫、內(nèi)在聰明、動(dòng)力澎湃、駕控舒適，甚至還要承載詩(shī)和遠(yuǎn)方的夢(mèng)想。況且家里兩三臺(tái)車(chē)的筆筆皆是，分工也各不相同，在過(guò)去我們調(diào)侃“這車(chē)是保姆開(kāi)著買(mǎi)菜的”或許逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　那么面對(duì)消費(fèi)升級(jí)與購(gòu)車(chē)年輕化的大背景，顯然原來(lái)的路不好走也走不通了，個(gè)性、酷炫還得有實(shí)用價(jià)值，或許才會(huì)獲得消費(fèi)者青睞，而后才是產(chǎn)品力的比拼。談及個(gè)性、酷炫的標(biāo)簽就不得不說(shuō)前段時(shí)間風(fēng)靡一時(shí)的哈弗大狗了。

　　記得彼時(shí)，哈弗大狗車(chē)名剛剛對(duì)外公布時(shí)，圈內(nèi)人員一片嘩然，給孩子起名字都不敢如此隨性，更何況這是一臺(tái)傾注哈弗多半心血的全新SUV車(chē)型。但如果結(jié)合后續(xù)以犬種命名的具體車(chē)型你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這臺(tái)車(chē)與狗確實(shí)有很多想通之處。

　　首先，狗于人跟車(chē)類(lèi)似，最初也是從狩獵“工具”逐漸演變成今日的生活伴侶。其次，狗一直給人以忠誠(chéng)的印象，無(wú)論貧窮富貴，無(wú)論開(kāi)心失落，它都能隨時(shí)聽(tīng)從召回，借用比較俗套網(wǎng)文來(lái)說(shuō)就是：贏陪你君臨天下，輸陪你東山再起，這也就側(cè)面印證了哈弗對(duì)于這款車(chē)的自信，名字我都起了，信我沒(méi)錯(cuò)！此外，從目前上市的哈士奇版、拉布拉多版、邊牧版、馬犬版四款車(chē)的命名來(lái)看，它又一次突出哈弗想要給大狗營(yíng)造的特性——忠實(shí)、可靠、聰穎、性能。

人車(chē)交互

　　今天我們拿到一臺(tái)哈弗大狗，主要聊聊它的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)，而為了應(yīng)景特意找來(lái)了朋友的邊牧參與拍攝。其實(shí)如果聊車(chē)載互聯(lián)還真能跟狗扯上關(guān)系。人類(lèi)馴服犬類(lèi)的歷史悠久，據(jù)傳在石器時(shí)代就已將狼馴服，隨后逐漸繁衍成為今天的狗，那時(shí)“犬”的作用是幫助人們狩獵，而今天犬的作用更多是陪伴。歷史總是驚人的相似，在今天人類(lèi)“馴服”AI已經(jīng)初見(jiàn)成效，像極了石器時(shí)代祖先的樣子，而AI與車(chē)正在逐步結(jié)合，滲透到各個(gè)領(lǐng)域。也許數(shù)十年以后，另一條忠實(shí)的“狗”將出現(xiàn)在人類(lèi)身邊。

　　我們可以看到，大狗在人車(chē)交互層面設(shè)計(jì)很多自定義功能，這是從教育用戶(hù)轉(zhuǎn)向迎合用戶(hù)。一千個(gè)讀者有一千個(gè)哈姆雷特，當(dāng)你不知道用戶(hù)的使用習(xí)慣，把主動(dòng)權(quán)交還給用戶(hù)是明智的選擇，你只需要畫(huà)下一個(gè)規(guī)則，讓用戶(hù)在規(guī)則里自由發(fā)揮即可。至少在整個(gè)人車(chē)交互層面，開(kāi)放度很高的自定義主界面讓我非常欣喜，這也就是為何《賽博朋克2077》這類(lèi)游戲能夠熱銷(xiāo)的原因，人都不喜歡被綁架。

功能實(shí)現(xiàn)

　　說(shuō)完了交互層面，那么哈弗大狗又具體搭載了哪些功能呢？畢竟好看的皮囊千篇一律，有趣的靈魂萬(wàn)里挑一，如果功能表現(xiàn)不佳，就白瞎了這套車(chē)載系統(tǒng)了。

　　在主要功能層面我們可以看到，地圖導(dǎo)航、在線(xiàn)娛樂(lè)等高頻應(yīng)用，大狗為大家?guī)��?lái)了比較熟悉的應(yīng)用，基本是在當(dāng)下智能網(wǎng)聯(lián)的熱潮下出現(xiàn)率很高的應(yīng)用，可喜的是這些應(yīng)用并非“閹割”版，通過(guò)賬號(hào)的關(guān)聯(lián)可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)與車(chē)機(jī)的無(wú)縫銜接，這很大程度讓人在車(chē)內(nèi)環(huán)境下放棄了對(duì)手機(jī)的依賴(lài)。

用自定義詮釋智能語(yǔ)音

　　在前文無(wú)論是交互還是功能層面我都沒(méi)提及語(yǔ)音控制，我準(zhǔn)備將大狗的語(yǔ)音單獨(dú)拿出來(lái)聊，對(duì)于這種新興交互形式，反應(yīng)速度、識(shí)別率、語(yǔ)音交互模式等等這些層面都決定了消費(fèi)者是否會(huì)對(duì)它產(chǎn)生依賴(lài)。

　　不僅如此，我們可以看到大狗對(duì)所有語(yǔ)音功能性的東西都設(shè)置了開(kāi)關(guān)，一部分是考慮用戶(hù)喜好的問(wèn)題，一部分也是怕AI打擾到人類(lèi)。在我們測(cè)試過(guò)的車(chē)型中，當(dāng)你聚精會(huì)神的駕駛，總有一些車(chē)輛的語(yǔ)音會(huì)突然跟你說(shuō)點(diǎn)什么，那場(chǎng)景既尷尬又恐怖。

編輯點(diǎn)評(píng)：

　　大狗的這套車(chē)載系統(tǒng)到底如何呢？它把基礎(chǔ)做得很好，高頻功能、交互硬件能招呼的全給你招呼上了。而最令我及同事感動(dòng)的是哈弗給了用戶(hù)很大的自定義權(quán)限，無(wú)論是語(yǔ)音控制的功能還是說(shuō)中控主界面、方向盤(pán)控制的自定義設(shè)置，都能看出哈弗大狗在盡力的去迎合用戶(hù)習(xí)慣，而這也能培養(yǎng)出用戶(hù)對(duì)車(chē)載系統(tǒng)的依賴(lài)性，可謂雙贏。（圖/文 汽車(chē)之家 李響）