得益于安卓生態(tài)的豐富性，這套車載系統(tǒng)涵蓋了我們測試所需的各類娛樂功能，并且通過獨(dú)特的擴(kuò)展方式，還能夠?qū)崿F(xiàn)許多有趣的功能。但成也蕭何敗也蕭何，如何讓這么多的功能在系統(tǒng)中“和諧相處”，也是擺在它面前的一個難題。 

　　對于常用的車內(nèi)功能控制，追求極簡設(shè)計的Polestar 2(參數(shù)|詢價)還是在人們習(xí)慣的位置留出了快捷控制交互，無論按鈕還是觸控，都較為方便和人性化。

　　在服務(wù)生態(tài)上，Polestar這套系統(tǒng)理論上說可以通過擴(kuò)展實現(xiàn)各種場景下的服務(wù)功能，不過就目前來說，功能尚不算豐富。

　　接通華為的生態(tài)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)諸多基于位置的智能服務(wù)，諸如與手機(jī)同步停車位置、上下班路況、快遞自動查詢甚至在未來可以基于車輛位置自動控制家內(nèi)智能家居等等。

　　在溝通好感度方面，這臺車目前僅僅是具備了自然語義識別功能，作為一家“傳統(tǒng)車企”打造的新品牌，可能在“創(chuàng)新”上還是顯得比較謹(jǐn)慎。

總結(jié)：

　　經(jīng)過一番體驗，這套系統(tǒng)給我們留下的印象就如同我們的安卓智能手機(jī)：憑借自身的不錯的硬件素質(zhì)以及相對開放的平臺，它自身具備了豐富的功能。但是對于車載系統(tǒng)而言，這些紛繁的服務(wù)卻未必是一件好事：首先從個性化角度而言，它需要登錄支付寶、華為、酷狗甚至是B站的賬號，才能夠從云端同步個性化設(shè)置，其次對于高頻使用的功能，它也沒有做很好的集成，諸如讓人迷惑的兩套語音系統(tǒng)，以及默認(rèn)語音識別對于娛樂系統(tǒng)控制功能的缺失等等，都顯示了目前原生安卓系統(tǒng)在統(tǒng)一生態(tài)上的缺失。不過作為一個開放系統(tǒng)，它也意味著日后具備各種深度定制升級的可能性，如何在豐富功能的基礎(chǔ)上，優(yōu)化用戶體驗，我覺得是未來極星及谷歌面對中國消費(fèi)者迫在眉睫的事情。（文/圖 汽車之家 王興宇）

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