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當(dāng)前位置:首頁(yè) 用車(chē)養(yǎng)車(chē) 用車(chē)指南 正文

把車(chē)位變成快充站 試蔚來(lái)20kW家充樁

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★使用體驗(yàn)分享

  以上聊完了充電速度的實(shí)際測(cè)試成績(jī),我們?cè)賮?lái)離近一點(diǎn),看看蔚來(lái)20kW家用快充樁的外觀設(shè)計(jì)。作為一臺(tái)直流充電樁,它需要將電網(wǎng)輸送給它的交流電轉(zhuǎn)換成直流電,因此身形相比7kW家用交流慢充樁要大不少。

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  我們從官方獲悉,如果您是蔚來(lái)車(chē)主,選擇立式充電方式,那個(gè)固定的立柱是不需要額外付錢(qián)的,蔚來(lái)直接贈(zèng)送。至于壁掛式充電樁,安裝費(fèi)用也同樣包含在充電樁的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用中。

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   根據(jù)官方人員介紹,在家用快充樁的內(nèi)部設(shè)計(jì)有靜音風(fēng)扇,它們只會(huì)在充電樁內(nèi)部溫度達(dá)到一定閾值時(shí)才會(huì)啟動(dòng)。樁體右側(cè)的散熱孔為進(jìn)風(fēng)區(qū),左側(cè)為出風(fēng)區(qū)。在充電測(cè)試的后半程,我曾下車(chē)感受了一下它的運(yùn)行噪音,幾乎聽(tīng)不見(jiàn)風(fēng)扇運(yùn)行的聲音。不過(guò)當(dāng)我把手放在樁體左側(cè)的出風(fēng)口,能夠明顯感受到一股暖流流過(guò),證明散熱風(fēng)扇的確在工作。

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  將充電槍拿在手上,槍和線(xiàn)有一定分量,但這是和家用慢充樁那個(gè)小型充電槍和細(xì)線(xiàn)來(lái)比較的,如果和國(guó)家電網(wǎng)60kW以上快充樁的充電槍線(xiàn)重量相比,它的重量其實(shí)小了很多,提拉并不費(fèi)勁。

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  后來(lái),通過(guò)與蔚來(lái)的充電樁設(shè)計(jì)工程師交流才知道,包括蔚來(lái)全系車(chē)型在內(nèi)的很多電動(dòng)車(chē),目前只能接受400V左右的電壓,即便有的車(chē)能夠升壓充電,但這個(gè)時(shí)候充電樁也只能給到40A的電流,因此并不會(huì)出現(xiàn)比20kW充電更快的情況。

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  還有一點(diǎn)值得一提的是,很多車(chē)企為了避免蹭電的情況,一般會(huì)在家充樁設(shè)計(jì)一套授權(quán)充電的流程。要么通過(guò)刷卡授權(quán),要么通過(guò)藍(lán)牙或者蜂窩數(shù)據(jù)進(jìn)行無(wú)線(xiàn)授權(quán)。而蔚來(lái)20kW家充樁和蔚來(lái)車(chē)型之間有一套獨(dú)立的藍(lán)牙校驗(yàn)程序,用戶(hù)只需將充電槍插在自己的車(chē)型上,充電樁就會(huì)通過(guò)藍(lán)牙自動(dòng)鑒權(quán)。如果是車(chē)主的車(chē),不需要進(jìn)行任何授權(quán),充電樁便會(huì)自動(dòng)充電,這又是一個(gè)提升用戶(hù)體驗(yàn)的小細(xì)節(jié)設(shè)計(jì),但目前這樣設(shè)計(jì)的車(chē)企并不多。

★總結(jié):究竟什么樣的人需要家用快充樁?

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  在編輯看來(lái)這要根據(jù)用戶(hù)的實(shí)際情況來(lái)判斷,對(duì)于很多用車(chē)強(qiáng)度不大的車(chē)主來(lái)說(shuō),可以充分利用夜晚在家休息的時(shí)間通過(guò)慢充樁對(duì)車(chē)輛充電。即便幾天不充電,車(chē)輛依然擁有一定的電量能夠滿(mǎn)足車(chē)主的日常用車(chē)需求,此時(shí)快充樁顯得沒(méi)那么重要。

  不過(guò)如果車(chē)主用車(chē)強(qiáng)度比較大,車(chē)輛經(jīng)常處于低電量,此時(shí)快充樁的價(jià)值就顯現(xiàn)出來(lái)了,車(chē)主要是有什么急事兒,它能夠用一個(gè)小時(shí)的時(shí)間為車(chē)主帶來(lái)超過(guò)100km的續(xù)航里程,讓車(chē)主可以從容的應(yīng)對(duì)更多的用車(chē)場(chǎng)景。那么您是否會(huì)選擇購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)家用快充樁呢?歡迎在本文評(píng)論區(qū)分享您的看法。(圖/文 汽車(chē)之家 胡永彬)

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  • 蔚來(lái)ES8 2018款 創(chuàng)始版 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(chē)(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    4.04 37.30 --
    測(cè)試文章:優(yōu)劣并存 蔚來(lái)如此 測(cè)試蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版
    評(píng)測(cè)編輯-:

    這么大的車(chē)充一次電只能跑200多km,聽(tīng)聽(tīng)可真能讓人焦慮,而且現(xiàn)在很多功能都不能使用,說(shuō)是半成品也不過(guò)分。奈何它有著漂亮的內(nèi)外設(shè)計(jì),但還不足以讓我接受它。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    ES8的缺點(diǎn)還是在于續(xù)航,如果后續(xù)能把加電服務(wù)做好,多少能讓人心里更有底。

    評(píng)測(cè)編輯-王濤:

    蔚來(lái)ES8有漂亮的外觀以及舒適的日常通勤能力,但巡航里程和電動(dòng)四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)邏輯需要近一步優(yōu)化。

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蔚來(lái)ES8

指導(dǎo)價(jià):49.80-59.80萬(wàn)
級(jí)別:中大型SUV
詢(xún)底價(jià)