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“剛剛好” 哈弗F7/F7x智能車聯(lián)體驗(yàn)

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  [汽車之家 互聯(lián)出行]  毫無(wú)疑問(wèn),全世界最優(yōu)秀的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品經(jīng)理/運(yùn)營(yíng)、工程師——在中國(guó)。從2016年算起,短短4年間,中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)解決了高頻剛需功能(導(dǎo)航、音樂(lè)等)從“難用”到“能用”再到“好用”、“易用”的過(guò)程,也拓展出無(wú)限種解法。

  不過(guò)在滿足“高頻剛需”之后,關(guān)于下一步怎么走?我們?cè)囘^(guò)近期發(fā)布的眾多以“車聯(lián)網(wǎng)”為宣傳點(diǎn)的新車之后,認(rèn)為2021款哈弗F7(參數(shù)|詢價(jià))/F7x(兩者在系統(tǒng)層面完全相同,以下簡(jiǎn)稱哈弗F7)上這套全新的智能車聯(lián)系統(tǒng)是目前最好的“解法”之一。

汽車之家

憑啥這么說(shuō)?

  拋開所有花里胡哨的功能,車聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)在于“交互”,簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō),就是你在使用時(shí)舒服與否。我們見過(guò)太多“無(wú)所不能”卻又讓人完全不想碰的車機(jī)系統(tǒng)。

長(zhǎng)城汽車 哈弗F7 2020款 2.0T 基本型

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  這兩年來(lái),越來(lái)越多的車型選擇將空調(diào)控制功能集成在屏幕里,但往往體驗(yàn)還不如實(shí)體按鍵,“空調(diào)”作為一個(gè)高頻使用的功能,在屏幕里往往需要幾步操作才能完成調(diào)整,且無(wú)法“盲操”,需要長(zhǎng)時(shí)間占用注意力。

長(zhǎng)城汽車 哈弗F7 2020款 2.0T 基本型

  哈弗F7的空調(diào)控制算是做得不錯(cuò)的。兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn),在車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)繁榮發(fā)展了多年以后,“先進(jìn)的”集成式空調(diào)控制還是少有能達(dá)到傳統(tǒng)“按鍵式”空調(diào)的水平,多少有點(diǎn)兒諷刺的意味。

長(zhǎng)城汽車 哈弗F7 2020款 2.0T 基本型

  這讓我想起了相機(jī)和游戲機(jī)上的設(shè)計(jì)。自定義按鍵未見得會(huì)為便利性帶來(lái)質(zhì)的改變,卻是一個(gè)很有意思的思路。

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  • 哈弗F7 2019款 2.0T 四驅(qū)i悅 國(guó)V 閱讀測(cè)試文章
    加速(0-100公里/小時(shí)) 剎車(100-0公里/小時(shí)) 油耗(100公里)
    8.58 40.20 9.70
    測(cè)試文章:為F系列代言 全面測(cè)試哈弗F7 2.0T四驅(qū)
    評(píng)測(cè)編輯-洪冰清:

    哈弗F7完全走年輕化路線,外觀內(nèi)飾以及人機(jī)交互系統(tǒng)都特別契合20-30歲這個(gè)年齡段消費(fèi)者的需求,行駛質(zhì)感方面中規(guī)中矩,并無(wú)太多亮點(diǎn)。我印象最深的是它的四驅(qū)能力,屬于同級(jí)別中上等表現(xiàn),總的來(lái)說(shuō)我覺(jué)得這臺(tái)14.9萬(wàn)的頂配還挺值的。

    評(píng)測(cè)編輯-王澤石:

    F7的定位讓人有點(diǎn)困惑,原因是哈弗在這個(gè)級(jí)別布置了太多車型,這樣的做法讓人很難對(duì)它留下深刻的印象。外觀感覺(jué)依舊很熟悉,內(nèi)飾的變化讓人眼前一亮,但只要一開起來(lái),你就知道這還是一輛哈弗,我們期待哈弗能帶來(lái)更多的產(chǎn)品,但希望改變不僅僅是靜態(tài)方面。

    評(píng)測(cè)編輯-侯云峰:

    從客觀數(shù)據(jù)來(lái)看,哈弗F7除了油耗稍高外都能讓人滿意,尤其是各種配置非常豐富,而且造型也非常年輕運(yùn)動(dòng)。要是能和哈弗其他產(chǎn)品再做出一些差異化,有更為鮮明的特點(diǎn)就更好了。

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哈弗F7 2020款 2.0T 基本型

指導(dǎo)價(jià):暫無(wú)報(bào)價(jià)
級(jí)別:緊湊型SUV
發(fā)動(dòng)機(jī):暫無(wú)信息
變速箱:暫無(wú)信息