[汽車之家 電動(dòng)車用車]  都說(shuō)買車容易用車難，尤其是在這個(gè)時(shí)候買車，經(jīng)濟(jì)賬更要算起來(lái)，在購(gòu)車前，車輛的使用成本也是需要考慮的一項(xiàng)非常重要的開支，別真的成了買車一時(shí)爽，用車哭斷腸。那究竟是一向以“省錢能手”自居的電動(dòng)車更省，還是燃油車、油電混合動(dòng)力車型更省，今天我們就找來(lái)三種動(dòng)力車型，開啟省錢大作戰(zhàn)，綜合能耗、保險(xiǎn)、保養(yǎng)、折舊損失，看看究竟哪種類型的車更適合您。

　　關(guān)于車輛的使用成本，純電動(dòng)車是否省錢的爭(zhēng)論就一直沒(méi)有停止，因?yàn)殡娰M(fèi)便宜所以能耗成本較低，很多純電動(dòng)車廠家甚至都會(huì)宣傳“1公里幾毛錢”、“一個(gè)星期開車的花費(fèi)等于一杯星巴克咖啡”云云。不過(guò)也有人認(rèn)為純電動(dòng)車的售價(jià)高于同級(jí)別燃油車、再加上保險(xiǎn)、保養(yǎng)和折舊率低的問(wèn)題，反而不比燃油車便宜。反觀非新能源車，通過(guò)提升發(fā)動(dòng)機(jī)的效率或者加入油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，也能獲得不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。究竟誰(shuí)能更“省”？一時(shí)還真不好說(shuō)明白。

一、為什么是它們仨？

　　為什么是它們仨代表不同能源類型的車？首先它們?nèi)齻�(gè)都是售價(jià)在15萬(wàn)上下的緊湊型轎車，選擇這類車型的車主對(duì)于使用成本更加關(guān)注。其次它們?cè)诟髯缘哪茉搭愋图?xì)分市場(chǎng)中都是熱銷車型。東風(fēng)日產(chǎn)軒逸(參數(shù)|詢價(jià))在2020年前5個(gè)月的銷量為154464輛，占據(jù)國(guó)內(nèi)乘用車轎車市場(chǎng)的銷量NO.1的位置�？�羅拉雙擎則是油電混動(dòng)車型中當(dāng)之無(wú)愧的代表了，純電動(dòng)車的代表來(lái)自北汽新能源EU系列，該系列車型在去年獲得了超過(guò)10萬(wàn)輛的銷量，這次的EU7是EU系列當(dāng)中最新的產(chǎn)品。在這里需要聲明的是，我們本來(lái)想尋找這個(gè)級(jí)別銷量較高的插電混合動(dòng)力車型，例如卡羅拉雙擎E+或者比亞迪秦Pro DM，但無(wú)奈該種車型在北京銷量實(shí)在太少（插電混合動(dòng)力車型在北京需占用燃油指標(biāo)），沒(méi)有找到測(cè)試車，所以只能放棄。

　　2020款軒逸也被稱作是第14代軒逸，在我們汽車之家口碑?dāng)?shù)據(jù)當(dāng)中，其較低的油耗表現(xiàn)讓很多車主贊不絕口，這也讓它成為這次在能耗表現(xiàn)上“圍剿”電動(dòng)車的頭號(hào)選手。

　　卡羅拉就不用多做介紹了，它在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者心中的形象一直是好開又實(shí)惠的代表。最新一代的卡羅拉在去年8月上市，前5個(gè)月收獲了114454輛的銷量，其中雙擎版的銷量占比也很高。

　　BEIJING-EU7是北汽新能源EU系列當(dāng)中最新的車型，而EU系列可以說(shuō)是北汽新能源的王牌車型，EU系列去年還拿下國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車乘用車細(xì)分市場(chǎng)的銷量冠軍，也是新能源市場(chǎng)的“老前輩”。

二、游戲規(guī)則是怎么樣的？

　　在車輛使用成本當(dāng)中，能耗成本是和我們?nèi)粘Ｏ⑾⑾嚓P(guān)的支出，三種動(dòng)力車型在能耗成本上的爭(zhēng)議也最大，所以我們就先從這里入手，為了更直觀的表現(xiàn)三種動(dòng)力車型的能耗成本，我們?cè)O(shè)計(jì)了一個(gè)小游戲。

　　因?yàn)殡妱?dòng)車低速和高速能耗相差較大，所以我們這次比拼依據(jù)汽車之家EV AH-100對(duì)于純電動(dòng)車型能耗測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，分別進(jìn)行以平均30±2km/h的車速跑100km的城市低速工況，以90±2km/h的車速跑200km的城際高速工況，綜合兩種工況所耗費(fèi)的能耗以及時(shí)間。因?yàn)槿�車行駛路程相同，暫不�?jì)算過(guò)路過(guò)橋費(fèi)，同時(shí)我們將加注能源的時(shí)間以0.1元/分鐘來(lái)計(jì)算，最后看三種動(dòng)力車型兩種工況下的能耗花費(fèi)。

三、城市通勤表現(xiàn)如何？

　　城市低速工況測(cè)試的前半段，我們基本在紅綠燈較多的道路上行駛，這種走走停停的路況最考驗(yàn)車輛的能耗，一開始軒逸和卡羅拉雙擎的表顯能耗都比較高，但后半段測(cè)試，我們?cè)诃h(huán)路上行駛，隨著車速的提升，車輛的能耗有所下降。究竟結(jié)果如何？我們接著往下看。