[汽車之家 智能車聯(lián)評價]  哈弗作為車系眾多品牌之一，旗下H系、F系、M系分別對應了不同的購車人群，而作為一個多點開花的品牌，自然不能將雞蛋都放在一個籃子，細數(shù)下來，其智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也分別由不同的網(wǎng)聯(lián)供應商提供，那么今天我們要聊的就是2020款哈弗F5，它的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)背后則是近一兩年崛起很快的騰訊車聯(lián)，作為一款售價區(qū)間在8-12萬元左右的緊湊型SUV，它的網(wǎng)聯(lián)表現(xiàn)如何呢？

　　先說結(jié)果吧，自智能車聯(lián)評價運營至今，我們測試過50多款車型，基本涵蓋了市面上80%以上的車聯(lián)系統(tǒng)，但就是這款8-12萬元的緊湊型SUV，力壓群雄，刷新了排行榜。在上一代車型中，網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)還只是大眾水準，在中國汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的長河中還屬于努力追趕者的角色，而在2020款車型上，由仙豆智能打造的Fun-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)徹底讓哈弗F5成為領(lǐng)頭羊的角色。

　　從整體來看，哈弗F5在各個層面的表現(xiàn)都比較均衡，在占比較大的人車交互與功能實現(xiàn)層面都拿到了不錯的成績，而在相對前瞻的評價維度——服務生態(tài)與情感溝通上，哈弗F5也小有斬獲，下面就讓我來逐個層級剖析這款車到底是如何刷新排行榜的。

人車交互

　　在人車交互層面我們主要評價一套車載系統(tǒng)與人交互過程的載體表現(xiàn)如何，這些載體有我們常見的儀表、中控屏、按鍵，也有新生代主力軍：語音系統(tǒng)、手勢控制、生物識別等。我們主要看系統(tǒng)中都采用了什么樣的載體，這些載體是否存在硬傷以及功能是否足夠豐富。

　　整體來看，哈弗F5在人機交互層面沒有明顯的硬傷，交互層級的設(shè)置、硬件素質(zhì)、語音系統(tǒng)的功能都非常豐富，可以說它把基礎(chǔ)做到盡善盡美，只有一個聲紋識別獲得了加分。如果非要吹毛求疵的話，我個人認為由于屏幕是9英寸，使得部分功能顯示的文字有些小，需要剛接觸車的駕駛者分散一些精力去熟悉。

功能實現(xiàn)

　　功能實現(xiàn)層面我們主要考量的是這些人機交互的載體具體的功能表現(xiàn)如何，例如語音能夠?qū)�應用提供多大的支持程度，系統(tǒng)內(nèi)置高頻應用到底好不好用。畢竟UI設(shè)計再漂亮、系統(tǒng)運行速度再快，如果應用無法滿足駕乘者需求，相信整個車載系統(tǒng)也會被擱置在一旁。

　　在線娛樂系統(tǒng)層面，哈弗F5提供了比較豐富的娛樂資源，聽書、在線音樂、在線電臺都具備對應的應用，且語音對整個娛樂系統(tǒng)的支持程度較高，除了有問必答以外，回答的方式也活靈活現(xiàn)，面對聽不懂、聽不清的問題幾乎是變著樣的跟你回答，而面對你重復同一需求時，它又能及時提供新鮮的娛樂音頻。雖然就現(xiàn)階段來說，系統(tǒng)談不上智能，但使用感受很好。

　　哈弗F5為用戶提供了兩種地圖導航工具，除了騰訊以外還有高德隱藏在深處。雖然我本身是百度地圖用戶，但通過車機端進行操作，發(fā)現(xiàn)騰訊地圖并非那么不堪。該有的東西都有，且很容易就被找到，加之語音系統(tǒng)的幫助，日常導航、添加途經(jīng)點、查看全程、北向上等常用功能都可得到滿足。

　　官方版本的車載微信基本大同小異，所以在功能上與多數(shù)搭載車載微信功能的車型相同。從實際體驗來看，無論是通過語音還是按鍵喚醒微信功能，操作都很方便，之后只需說出對應需求即可，整個會話流程下并不會分散更多的精力，與設(shè)定導航、搜索歌曲幾乎沒什么差別。

　　其實在我看來，讓微信上車是解決一些不得不回復的信息，如妻子問多久到家，領(lǐng)導說快回個電話等，并不是讓你開車閑聊。至于危險與否，這完全取決于使用人，就像汽車一樣。

　　在功能實現(xiàn)層面，語音支持度高、有車載微信、娛樂資源豐富、導航簡單易上手都是這套系統(tǒng)的亮點。而泊車影像的清晰度、導航信息映射過于單調(diào)也算個小瑕疵。當然這些并不影響整體使用，總體來說哈弗F5在功能實現(xiàn)層面表現(xiàn)良好。

服務生態(tài)

　　當車輛聯(lián)網(wǎng)后，它不再是簡單的出行工具，通過賬號、車牌乃至VIN號的綁定，可以讓車輛與出行服務線下商戶實現(xiàn)更加便捷的溝通，如比較常見的無感停車、無感加油等，它們的目的無非是讓駕駛者更省事。

　　從哈弗F5在這一層面的表現(xiàn)來看，雖然沒有拿到滿分，但整體表現(xiàn)值得肯定。首先系統(tǒng)具備了一定的服務類應用，并可在車內(nèi)完成支付。加油、洗車也是與車輛關(guān)聯(lián)性較強的服務之一，有一定覆蓋面。此外，車內(nèi)的一鍵救援以及App上的保養(yǎng)預約也提升了駕駛者的使用感受。最后多達數(shù)十種智能家居可以與車載系統(tǒng)進行聯(lián)動，根據(jù)車主自身需求打造對應的小場景。

溝通好感度

　　溝通好感度我們主要考量的是駕駛者在通過語音與車輛進行交互時，語音系統(tǒng)的反饋到底如何。從測試時的使用感受來看，哈弗F5的這套語音達到了能用、愛用的標準。首先響應速度足夠及時，信息反饋也做到了有問必答，即使是聽不懂、聽不清的需求也能換著樣的向你解釋。

寫在最后：

　　最后我們來說說系統(tǒng)的整體表現(xiàn)，高頻功能、語音功能表現(xiàn)沒的說，好用易用足以讓駕乘者放下手機，而別人少有涉及的服務生態(tài)也有拿得出手的東西，無論是加油洗車這些與車主強關(guān)聯(lián)的服務還是智能家居這些比較超前的功能，在服務生態(tài)這一塊哈弗F5給人帶來了多種可能。當然這套系統(tǒng)的細微之處還是有一些地方需要駕駛者適應�？梢哉f，由仙豆智能為哈弗F5打造的這套Fun-Life智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)基本能夠滿足日常駕乘的多數(shù)需求，相比于一味的功能堆砌，實用且適用的系統(tǒng)無疑是每位車主所需要的。（圖/文 汽車之家 李響）