[汽車之家 智能車聯評測]  9月上市的艾瑞澤GX(參數|詢價)冠軍版（以下簡稱冠軍版）和6月上市的艾瑞澤GX Pro車型相比，除了采用1.5L自然吸氣發(fā)動機以及更低的價格區(qū)間，還有一項很重要的改變，就是使用了一套來自科大訊飛的飛魚OS車載系統(tǒng)方案。

　　冠軍版采用的是科大訊飛的飛魚OS 2.0版本，而這次最主要的升級，也是我們這次會花較大篇幅去聊的，是其最新落地的系統(tǒng)語音能力。

　　一個品牌旗下的不同車系采用多種不同解決方案的做法還是很常見的，比如長安CS95采用飛魚OS 2.0（科大訊飛）、CS85和CS55則是梧桐車聯（騰訊車聯和長安合資）。不過像艾瑞澤GX這種在同一個車系里采用兩套不同解決方案的做法，并不常見，也許奇瑞內部設計了一套“優(yōu)勝劣汰”的規(guī)則，同時考察，擇優(yōu)選擇。

人車交互

　　使用車載系統(tǒng)不同于玩手機，駕駛員視線轉移的每一秒，每多一步操作，都伴隨著安全隱患。加之操作不如手機便捷，在不使用語音控制的情況下（相當一部分消費者還不適應語音控制），如果類似導航目的地切換、在線音樂搜索這類常用功能都需要先點擊應用圖標，等待進入應用內再操作的話，是相當不安全的。

　　所以如今相當一部分車載系統(tǒng)的主頁都采用頁卡形式或是干脆把導航界面當作主頁（特斯拉、蔚來等），以避免用戶頻繁地切換應用，爭取在一個頁面下解決大部分問題。

　　艾瑞澤GX冠軍版語音控制方面的特點之一是出色的上下文理解能力。比如當你詢問“北京天氣怎么樣”并得到回復后，可以繼續(xù)問“明天呢”、“上海呢”，系統(tǒng)能判斷你還在查詢天氣信息，并給出正確的回應。

　　這還是源于對關鍵詞的留存和邏輯識別，地點、時間、限定項目作為關鍵詞會留存下來，在后面的指令中，根據系統(tǒng)邏輯進行調用，據悉，關鍵詞信息最多能留存三輪交互。

　　免喚醒和誤喚醒是一對冤家，場景免喚醒的功能越多，全局免喚醒的持續(xù)時間越長，誤喚醒的概率就越大，各家研發(fā)語音控制系統(tǒng)的科技公司所做的工作，很多在于平衡二者之間的關系，在控制誤喚醒機率使其不至于讓車主厭煩的同時，盡可能讓更多功能不需要喚醒詞就能實現，以此提高便利性，讓人和系統(tǒng)的交流更像人和人的交流。

　　據我們和工程師溝通，艾瑞澤GX冠軍版的語音是支持分區(qū)控制的，但由于缺少分區(qū)空調、座椅加熱等配置，實際上不具備有實用性的功能，這部分沒有成績。