[汽車之家 互聯(lián)出行]  從去年9月斑馬網(wǎng)絡在阿里云棲大會上發(fā)布，到如今即將真正落地裝車，代號“MARS”的斑馬智行3.0系統(tǒng)整整花了一年的時間進行準備。而隨著豎屏版系統(tǒng)推送了近一個月，并且進行了一系列BUG的收集和修復之后，功能上更為完善的橫屏版系統(tǒng)也將從10月8日起逐步向上汽名爵品牌的10萬多互聯(lián)網(wǎng)車型用戶進行OTA推送。那么這一次橫屏版的斑馬智行3.0有哪些亮點？它和豎屏版系統(tǒng)又有什么區(qū)別？上汽的工程團隊決定找一臺已經(jīng)配備了新系統(tǒng)的“內(nèi)測版”名爵HS讓我們親身體驗。

PS：文中體驗車型所搭載的斑馬智行3.0系統(tǒng)為基于阿里巴巴AliOS系統(tǒng)的測試版本，功能上與量產(chǎn)版本或將有細微區(qū)別。未來斑馬智行或還將推出基于Linux系統(tǒng)打造的簡化版本以滿足不同車型的需求。

■ 高水平的硬件標準

　　無論是時下流行的豎屏，還是更符合傳統(tǒng)中控臺布局的橫屏，上汽在打造互聯(lián)網(wǎng)汽車硬件方面可謂是不遺余力。以我們體驗的名爵HS車型為例，12.3英寸全液晶儀表盤的表現(xiàn)有目共睹，而橫向布置的10.1英寸IPS觸摸屏雖然看著不大，但實際上它的尺寸和豎屏只有0.3英寸的差別，分辨率也同為1280×720，并采用了全貼合工藝來降低反光率，使其在任何光纖下都能夠保證可讀性。從官方數(shù)據(jù)來看，這塊屏幕的可視角度達到170°，完全能保證前排駕乘人員的清晰閱讀。

　　屏幕的背后是一套小型化的車載電腦主機，它的核心大腦是一塊德州儀器J6-ARM A15架構的車規(guī)機雙核CPU，圖形處理器則是由PowerVR提供的雙核GPU，整套系統(tǒng)的運存為2GB，內(nèi)存則為32GB。這樣的硬件規(guī)格若是放在同價位車型中進行橫向評比，可以算得上是非常不錯的配置了。

■ 人機交互系統(tǒng)升級

　　語音控制作為斑馬智行系統(tǒng)的長項，在3.0版本中有幾大重要變化。首當其沖的就是“AI萌寵”的加入，這個表情豐富的小家伙讓我們?nèi)粘：蛙嚈C之間的溝通變得不再冰冷，而是多了一些人情味�！奥曉炊ㄎ弧笔菑陌唏R智行2.0版本上升級來的新功能，可以清晰的分辨主副駕駛席發(fā)出的口令，并且只針對一側的駕乘人員給出反饋，比如調(diào)整單側的空調(diào)，打開單側的座椅加熱，或是關閉單側的車窗等等，而從AI萌寵的眼神里也可以分辨出它聽到的是哪一側的指令。

　　AI人工智能語音的識別引擎由目前全球排名第一的語音識別公司NUANCE（Siri的開發(fā)者）和阿里云ET合作開發(fā)，在經(jīng)過了3代產(chǎn)品的升級迭代之后，目前在自然語意識別方面也有了更大的提升。從1.0版本的固定格式語音車控，到2.0版本相對簡單的情景語音，比如用于打開天窗的“下雨了”或者“我要看星星”，到現(xiàn)如今3.0版本，你就可以用上更為復雜的純自然語言交互了，比如可以告訴車輛“車里好難聞”（打開外循環(huán)）、“我沒錢了”（搜索ATM）或是“我想吃辣的”（搜索川菜店）。說個題外話，3.0版本中終于支持英語識別了，搜索英文歌曲的時候再也沒有障礙了。

　　除了語音交互之外，更加友好的系統(tǒng)UI界面也是斑馬智行3.0的升級之一。在之前的版本中除了HOME物理按鍵之外并沒有返回主界面的其他方法，而在新的系統(tǒng)左側新增了一系列功能鍵，這其中就有HOME圖標的存在。以往下拉式的消息提醒也以單獨的短信圖標出現(xiàn)在左側區(qū)域，現(xiàn)在從屏幕上沿下拉之后，你會驚喜的看到一個超實用的控制中心頁面，這里面包含著大量常用的快捷按鍵。在和工程師交流了產(chǎn)品思路后對方也表示，這就是借鑒了現(xiàn)在手機系統(tǒng)的體驗邏輯，車主在使用時完全不需要任何學習成本，因為手機上也是這么操作的。

　　最后是初始界面的改變，在斑馬智行3.0系統(tǒng)中，功能界面將不再作為默認界面呈現(xiàn)給用戶，取而代之的是更為常用的地圖界面，一段時間內(nèi)不進行操作的話，界面就會自動回到地圖頁面上。此外，地圖和常用功能之間的切換依舊可以通過HOME鍵來切換，這與以往的版本是完全一樣的。

■ 核心功能全面升級

1/高德地圖——基于全新高德星云AI引擎的深度定制版

　　在斑馬智行1.0和2.0版本中，雖然同樣使用了高德定制版地圖，也收獲了大量用戶的好評，但同樣不乏一些對于車機定位、路線規(guī)劃等方面不滿的聲音。為此，在斑馬智行3.0推出后，地圖的升級是核心功能上最重要的變化。根據(jù)官方給出的信息，新版本的高德地圖采用了高德最新版的全平臺引擎，可以實現(xiàn)手機和車機的完全互連共享，其定位精度達到98%，高架道路識別率達到99%，線路匹配正確率也比老版本提升了15%。

　　而從實際車機體驗來看，新的高德地圖最直觀的變化便是重新設計的地圖界面，和之前的版本比起來色彩更艷麗，界面更接近手機版本，結合大尺寸屏幕的使用，視覺效果有明顯的提升。同時新版本還加入了3D視圖和實時天氣顯示功能，通過雙指上下滑動操作，就能夠在2D和3D界面之間無縫切換，這也和在手機版高德地圖上調(diào)節(jié)視角的方法類似。

　　新增功能方面，“多條路徑動態(tài)規(guī)劃”能提供最多三條包括時間、距離、紅綠燈數(shù)量等豐富信息的路線規(guī)劃，讓用戶能夠更自由的選擇路線�！苞椦劭s略圖”給了用戶更加直觀的行程判斷，也能根據(jù)喜好在傳統(tǒng)的柱狀路況條之間進行切換。

　　“限行規(guī)劃”對于進入限行城市的外牌車輛非常實用，能夠主動避開限行，也可以實現(xiàn)實時規(guī)避突發(fā)路況的功能�！�3D實景特寫”功能目前已經(jīng)覆蓋了上海、北京等一線大城市，在部分復雜的道路條件下，導航界面會和手機版地圖一樣，顯示類似于3D實景畫面的高架和路口細節(jié)，以輔助駕駛員正確的判斷行駛方向。

　　“AI通勤模式”可以智能預測上下班場景，對于頻繁往返于家和單位的上班族來說，新版本的高德地圖會分析用戶行駛的高頻路線、日期、時間規(guī)律，而后通過數(shù)據(jù)學習形成記憶。之后只要到了接近的出行時間，用戶不需要去設置導航，斑馬智行3.0系統(tǒng)就會主動為車主提供最好的實時通勤路線，非常的人性化。

　　車機互連方面也有新功能的加入，通過手機連接斑馬智行3.0車機之后，可以直接將手機端的目的地發(fā)送至車機導航，但是考慮到新版本車機地圖易用性的大幅提升，我個人覺得再要通過連接手機來發(fā)送目的地，意義似乎并不是很大。

　　“組隊”功能的完善則更有意義，2.0版本中，系統(tǒng)只支持同為斑馬系統(tǒng)的車型組隊，應用場景并不寬泛，而到了3.0版本中我們終于可以通過微信小程序將組隊信息分享給非斑馬系統(tǒng)車主了。不過目前微信小程序還只能分享實時位置、設置共同目的地、遠程發(fā)送位置信息，并不能像斑馬車主之間進行實時對話。但無論如何，我們看到斑馬團隊已經(jīng)在跨平臺組隊上走出了第一步，相信未來這一功能還會有繼續(xù)進化的可能。

2/音樂軟件更替/快手短視頻接入

　　在斑馬系統(tǒng)3.0中，音樂軟件出現(xiàn)了第一次大更迭，原先因為版權數(shù)量少而被用戶廣泛詬病的蝦米音樂消失了，取而代之的是版權更豐富的酷我音樂。新的音樂程序可以和手機端酷我app的賬戶無縫銜接。換言之如果您有手機端app的VIP賬戶，那么所有的收費歌曲在車機上也可以同步收聽。而考慮到此前蝦米用戶的收藏夾內(nèi)可能會有不少的歌曲緩存，升級至斑馬智行3.0之后，新的音樂程序也會盡可能多的幫助車主保留此前收藏的歌曲。為什么說是“盡可能多”呢？相信您也想到了，還是要有版權。

　　快手短視頻是第一次出現(xiàn)在斑馬智行系統(tǒng)里，現(xiàn)如今網(wǎng)絡短視頻異常的火爆，所以加入快手和抖音這樣的短視頻小程序可說是眾望所謂。從實際使用來看，首次加入的快手短視頻功能其實還不錯，非常接近于手機端app的操作體驗，并且同樣可以和手機端app同步賬號。短視頻還可以有7個大類的分類，方便不同喜好的用戶進行篩選。不過可以優(yōu)化的地方也有，比如在橫屏系統(tǒng)中播放快手短視頻的時候，兩側黑色的區(qū)域還是多了一些，完全可以考慮做成分屏，將主視頻移至左側，空出右側區(qū)域做單獨的視頻列表。

　　卡拉OK功能在早先的斑馬智行3.0體驗版系統(tǒng)中就已有體現(xiàn)了，而這項功能也最終確定會出現(xiàn)在正式版的斑馬智行3.0系統(tǒng)里。用戶只需要購買一支魅鳥麥克風，并且和車機進行無線互聯(lián)，就可以達到在車內(nèi)K歌的效果了。對于沒有購買麥克風的車主，卡拉OK軟件也提供了基于車內(nèi)麥克風的試唱功能，只不過在效果上就要打點折扣了。

3/完善現(xiàn)有智慧生態(tài)服務

　　斑馬智行是汽車互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的創(chuàng)造者，也是服務生態(tài)的先行者，因而對現(xiàn)有智慧生態(tài)服務的鞏固也是斑馬智行3.0系統(tǒng)的重要任務。從車機功能性上來說，智慧停車和智慧加油在功能上和老版本系統(tǒng)沒有明顯的區(qū)別，但客觀應用場景的升級則是顯而易見的。比如ETCP停車場的數(shù)量要比多年前翻了幾番，部分殼牌、中國石油以及民營加油站也開始和斑馬合作推廣智慧加油服務，數(shù)量正在逐步攀升之中。

　　從實際體驗來看，目前斑馬車機對于ETCP停車場的識別已經(jīng)相當成熟，基本都可以做到準確識別和快速扣費，免去了現(xiàn)金或掃碼付款的過程，有效提升了進出停車場時的效率。此外和現(xiàn)在大家使用的手機端ETCP軟件不同的是，由于電子圍欄的存在，所以搭載斑馬系統(tǒng)的車輛在進出ETCP停車場時需要硬件和車牌相匹配，因此不存在被套牌盜刷的可能性。

　　智慧加油服務在新版本系統(tǒng)中也擁有加油站手動搜尋/自動識別兩重機制，避免了偶爾出現(xiàn)的無法識別加油站的情況。整個加油的過程非常順利，只需告知加油站工作人員使用智慧支付，加油完成后再車機端輸入油槍編號，就可以實時的查詢到加油量和價格，并且快速完成支付，非常的方便。

■ 全面接入阿里生態(tài)：點咖啡/查快遞/買門票/訂酒店

　　還有一些新的功能，雖然算不上核心功能，系統(tǒng)也沒有特定的入口，但卻實實在在可以給車主帶來生活上的便捷。這些都依賴于阿里巴巴AliOS的平臺優(yōu)勢，使得斑馬智行3.0能夠完全打通并接入阿里生態(tài)鏈環(huán)節(jié)。

　　比如我們可以通過語音指令來激活外賣星巴克的服務，這項服務的提供方并非星巴克，而是“餓了么”。通過簡化品類菜單、同步免密支付，車主就可以很輕松的通過車機來預定星巴克，讓其送到預設的常用地址。訂單的配送時間也會進行智能優(yōu)化，如果系統(tǒng)發(fā)現(xiàn)收貨地址離車主下單的地點較遠，還會適當?shù)难雍笥唵伟l(fā)送時間，以保證車輛抵達目的地的時候差不多剛好能夠收到咖啡。

　　那么通過預定星巴克的服務，就不難讓人產(chǎn)生更多的聯(lián)想。既然是由“餓了么”提供的服務，今天是星巴克，明天會不會突然出現(xiàn)更多的外賣品類呢？這在技術上還真不是什么難題。同理，斑馬智行3.0版本中還集成了淘票票電影購票平臺、菜鳥裹裹查快遞功能、景區(qū)門票購買和酒店預訂等功能，有了阿里巴巴的生態(tài)鏈和支付寶付費平臺，一切似乎都有了合理的解決方案。

編輯總結：

　　作為行業(yè)的領軍者，全新的斑馬智行3.0系統(tǒng)在和老版本相比之下，包括交互界面、高德地圖、音樂軟件等核心功能都有了全面的升級，并加入了包括快手短視頻、卡拉OK等年輕人喜愛的新功能，在鞏固了原有智慧停車等生態(tài)服務的基礎上和阿里生態(tài)鏈的關連也更加的深入。因而我們才能夠見到由“餓了么”提供的星巴克外賣服務、方便的電影票、景區(qū)門票購買以及預定酒店等新的功能，真正體會到“互聯(lián)網(wǎng)汽車”為生活帶來的便捷性。

　　尤其值得一提的是，雖然新系統(tǒng)的功能性相較以往已經(jīng)豐富了許多，但我們依舊可以在很多細節(jié)上看到擴展的可能，比如“餓了么”平臺功能還未全面放開、“飛豬”旅游平臺也沒有徹底激活、“菜鳥裹裹”也只是剛剛能提供查詢而已，這一切的一切都為斑馬智行未來的版本提供了無限的遐想。作為阿里巴巴集團在出行領域的重要一環(huán)，斑馬智行3.0的橫空出世讓人眼前一亮，而這套國內(nèi)首創(chuàng)的互聯(lián)網(wǎng)車機到底還有多大的潛力，相信許多人都和我一樣無比的期待。（文/圖/攝 汽車之家 黃正橋）