[汽車之家 互聯(lián)出行]  在如今的汽車行業(yè)里，如果問最熱門的詞匯是什么，“車聯(lián)網(wǎng)”肯定是其中之一，它幾乎在每款新車發(fā)布會的PPT上占據(jù)大量篇幅。然而，雖然“車載大屏”滿街走，實際的使用體驗卻良莠不齊，很多車主抱著體驗“智慧汽車”的心態(tài)把車買回家，卻飽受卡頓、糟糕的語音控制等問題的困擾。

　　那么，什么才是真正實用、好用的車載互聯(lián)系統(tǒng)？本期《大神開講》我們請到博泰集團(tuán)董事長兼創(chuàng)始人應(yīng)宜倫，由他來談?wù)劊很囕d大屏啥都有，為什么依然讓你感覺不好用？

　　 《大神開講》是汽車之家結(jié)合線下公開課、線上社區(qū)互動打造的一檔新能源技術(shù)科普節(jié)目。公開課每期都將邀請汽車品牌、零部件供應(yīng)商以及自動化智能駕駛軟、硬件開發(fā)商等領(lǐng)域的研發(fā)帶頭人、團(tuán)隊領(lǐng)袖，對新能源車型知識、研發(fā)技術(shù)、服務(wù)體系、以及行業(yè)內(nèi)熱點事件進(jìn)行解讀和剖析。而線上節(jié)目將結(jié)合公開課內(nèi)容為大家進(jìn)行新能源基礎(chǔ)知識科普，行業(yè)痛點分析。《大神開講》公開課每兩個月舉辦一次，現(xiàn)向各大車友、網(wǎng)友開放參與名額，如想?yún)⑴c公開課，可以掃描二維碼，加我們運(yùn)營人員的微信，我們將私信聯(lián)系您聽課的方式。

1、博泰是做什么的？

　　作為站在車企背后的供應(yīng)商，可能很多人還不知道博泰是做什么的。簡單介紹，博泰是智能車聯(lián)行業(yè)的Tier 1供應(yīng)商，可以提供涵蓋硬件、系統(tǒng)架構(gòu)、應(yīng)用層整合以及后臺服務(wù)在內(nèi)的全套車機(jī)方案。

　　相對的，針對海外品牌，博泰提供的服務(wù)則大多集中在TSP（Telematics Service Provider）汽車遠(yuǎn)程服務(wù)運(yùn)營上，說人話就是包含我們常見的遠(yuǎn)程呼叫、音樂/資訊等內(nèi)容聚合以及數(shù)據(jù)中心等模塊的搭建和運(yùn)營工作。

　　博泰“軟硬件通吃”，如果從專利數(shù)量上看，博泰在中國企業(yè)專利500強(qiáng)中排104名，手中的專利比很多一些我們耳熟能詳?shù)钠髽I(yè)手中專利還要更多一些。

2、API和APK的區(qū)別

　　一套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)里，車主最高頻使用的功能其實往往就是導(dǎo)航和音頻娛樂，以這兩項功能為例，它們被少數(shù)幾家耳熟能詳?shù)墓��?yīng)商“壟斷”，包括：高德地圖、百度地圖、QQ音樂、酷我音樂、喜馬拉雅，幾乎所有車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)都會在其中挑選幾家，用于構(gòu)建自己的導(dǎo)航功能和娛樂生態(tài)，這里就涉及到合作方式的問題。

　　在演講過程中，應(yīng)宜倫提到了兩個詞匯：API和APK。前者是在開發(fā)中直接參考API文檔，調(diào)用相關(guān)接口或使用已經(jīng)封裝好的SDK代碼。

　　基于APK開發(fā)模式，也可以對功能、界面進(jìn)行一定程度的“定制”。我們?nèi)绻�把地圖功能比作“咖啡館”，那它的所有權(quán)是高德/百度的，一級供應(yīng)商或車企租了“咖啡館”以后，可以適當(dāng)修改裝潢或是調(diào)整菜單上的商品。

　　博泰所采用的API開發(fā)模式相比之下要“累”一些，需要跟服務(wù)供應(yīng)商深度合作，參與到功能的開發(fā)當(dāng)中。其周期往往長達(dá)幾年的時間，但好處在于，一級供應(yīng)商或廠商能夠根據(jù)自身需求定制“獨有的”功能和服務(wù)。

3、如何做語音控制

　　從開發(fā)到臺前，應(yīng)宜倫著重聊了語音控制。此前我們就報道過博泰擎Cloud語音私有云平臺。簡單來說，博泰在與思必馳達(dá)成深度戰(zhàn)略合作的基礎(chǔ)上，也引入其它家語音控制產(chǎn)品的能力，實現(xiàn)云端“熱插拔”，隨時調(diào)用不同語音產(chǎn)品的能力，這就是語音私有云平臺的價值。從2013年做云端API接口開始，這是一盤很大很大的棋。

　　這一定程度上解決了車載語音控制長久以來的一個頑疾：“拖沓病”。在使用語音控制時，我們常常反感于不知道何時才能停下的圓圈（語音處理中），而通過“邊聽邊識別”的技術(shù)和策略，語音能夠無延遲的反饋，它的反應(yīng)終于能跟上你的嘴了。

　　通過對部分功能地免喚醒詞處理，博泰將主要的娛樂、導(dǎo)骯、車載微信功能設(shè)置為免喚醒，不需要喚醒詞，直接說“導(dǎo)航去某某地點”，系統(tǒng)就會做出反饋。

　　“免喚醒”和“誤觸發(fā)”是一對冤家，大部分廠商的語音控制之所以設(shè)計“喚醒詞”，就是為了區(qū)分你什么時候是在和副駕駛聊天，什么時候是想車聯(lián)網(wǎng)幫你設(shè)置娛樂導(dǎo)航功能。

　　拿掉喚醒詞，勢必帶來“誤觸發(fā)”的問題，在以往我們測試車型的時候，也出現(xiàn)過系統(tǒng)識別到音樂歌詞、收音機(jī)里主播的話語，從而觸發(fā)語音控制的問題，也遇到過和副駕駛聊天時，冷不丁的系統(tǒng)蹦出一句“在呢”的情況（語音控制被呼出）。

　　按功能區(qū)分，全局免喚醒語句約25條，非全局免喚醒語句60-80條，功能主要集中在音樂娛樂、導(dǎo)航搜索、模式切換、音量調(diào)整、切歌、打開應(yīng)用與發(fā)送微信消息等等。而特別是涉及駕駛安全的車控功能，例如：雨刷器模式控制、大燈模式控制，均不支持免喚醒控制。

　　應(yīng)宜倫也表示：免喚醒本身是一個權(quán)衡的問題，在當(dāng)前技術(shù)無法達(dá)到完全“自由說”的免喚醒情況下，如果我們把誤喚醒率做到零，也是可以做到的，但是相應(yīng)的，智能化程度就會減弱，這是一個權(quán)衡的過程，重要的是：科技帶來進(jìn)步的價值是否大于誤喚醒的問題。

4、什么是好的車聯(lián)網(wǎng)

　　在為新寶駿RC-6和RM-5兩款新車設(shè)計智能車聯(lián)系統(tǒng)時，博泰為其設(shè)計了一套利用手機(jī)計算能力的智能車聯(lián)系統(tǒng)。

　　我們此前也多次進(jìn)行過詳細(xì)體驗，感興趣的同學(xué)可以移步《另一種玩法 解讀寶駿RM-5車載互聯(lián)系統(tǒng)》這篇文章，這里我們不多贅述。

　　高頻、剛需兩個詞匯我們以往也常常提起，這很容易理解，如果最常用最基礎(chǔ)的功能都做不到好用，那有再多讓人尖叫“Awesome”的功能也是徒勞。高頻剛需對賣車也許沒什么幫助，一方面因為不好演示，另一方面用戶也覺得這是你應(yīng)該做好的，但它們對車主真正的日常用車意義重大。

　　相反的“驚艷”對賣車很有價值，用戶在4S店看到“我要看星星”的功能（語音打開天窗）或是通過車載語音控制家里的智能家居，一句“Wow，awesome”也許車就賣出去了。

　　“品味”這個詞很寬泛，它可能代表UI界面的設(shè)計，但也會涉及一些技術(shù)相關(guān)的東西。博泰在2015年與康寧合作開發(fā)了一款防反光玻璃。

　　為了湊出FANTASTIC這個詞，這些單獨字母對應(yīng)的詞匯之間肯定有重疊的部分，其中諸如驚艷、創(chuàng)新、智慧往往都是很難做到的。應(yīng)宜倫表示，在產(chǎn)品立項的時候，這些詞里，符合4個以上，就可以做了。

全文總結(jié)

　　本期大神開講我們邀請博泰董事長、創(chuàng)始人應(yīng)宜倫，為我們講解了博泰對于實用、好用的車聯(lián)網(wǎng)的理解以及它們在這個行業(yè)10年的經(jīng)驗和故事。在燃燒學(xué)、流體力學(xué)等基礎(chǔ)學(xué)科沒有重大突破的今天，車聯(lián)網(wǎng)的確是車企的一個突破口，圍繞車主的用車生活，誰能提供更便利易用的功能、穩(wěn)定優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、出色的審美，誰就把握制勝之道。如今的車聯(lián)網(wǎng)還僅僅處于“功能機(jī)時代”，在這條路上，未來還會有更多故事發(fā)生。（文 汽車之家 鄭旭）