[汽車之家 輪胎解讀]  炎熱的夏季剛剛過去，又到了自駕游的高峰期，SUV車主們都在躍躍欲試摩拳擦掌，不得不說，隨著近年自駕游和越野運動的加速普及，“換雙好鞋就出發(fā)”，成了大多數(shù)車主的入門之路。

　　可即便如此，問題依舊存在，雖然對于很多硬派SUV和越野車來講，AT胎甚至MT胎都可以成為他們的選擇，但對于更多數(shù)的家用SUV車主而言，如何在不失原有公路表現(xiàn)的前提下增強off-road表現(xiàn)，倒成了一件比較頭疼的事情，尤其是那些中高端的SUV車主們，四驅(qū)性能和電子限滑都不錯，但你讓他換個AT胎怎么都感覺“有點過了”，可原車胎又不太敢放心玩，這可咋整？！

　　馬牌：各位，我來晚了一步！稍安勿躁，咱們馬上出發(fā)……

編輯小結(jié)：兼得之道盛行的時代

　　如今你會見天兒沒事就去非鋪裝環(huán)境玩么？你能沒事兒就跑去刨大車坑么？我想答案肯定是否定的，隨著公路環(huán)境的完善，對于不少越野人來講，可以玩得地方，或者說還能繼續(xù)玩得精力都是有限的。而對于那些SUV車主們來講，就更是如此了，偶爾撒野，代步為先似乎成了大眾的常態(tài)，也正是如此，才會出現(xiàn)那么多原本公路屬性的SUV反而開始強調(diào)越野能力，兼得之道成了新的趨勢。而通過本次對馬牌AX6的體驗，大致可以歸納以下幾點供各位參考：

1、噪音好于其它純AT輪胎，接近HT表現(xiàn)，略遜于強調(diào)噪音舒適的公路SUV輪胎；

2、濾震、緩沖表現(xiàn)不錯，輕微顛簸的舒適性得以保證；

3、抓地滿足鋪裝路面正常駕駛需求；

4、胎壁具備一定抗劃抗刺穿能力；

5、胎面膠塊不大，砂石路面的牽引力能夠保證。

　　正是在魚和熊掌兼得的大環(huán)境下，諸多老牌輪胎勁旅終于按奈不住，紛紛推出“輕AT胎”產(chǎn)品，而馬牌在這個時候推出AX6，自然也是為了兼得而來，從我們本次的實際體驗中可以發(fā)現(xiàn)，它確實保有了足夠的公路屬性，無論是胎噪還是操控表現(xiàn)，都沒偏離HT胎多少，但在越野方面，它又做了足夠的功課，讓我們可以在下道之后可以放心撒野，如果你還在擔心AT胎會打破愛車的豪華感，讓你變得“土里土氣”，那么隨著AX6的出現(xiàn)，這個“困境”也許真的可以被打破。（文/ 汽車之家 任博）