[汽車之家 智能車聯(lián)評測]  此前，我們測試過榮威MARVEL X、名爵HS、寶駿RS-5等一眾采用斑馬系統(tǒng)的車型，不過它們的車機系統(tǒng)都是斑馬智行2.0。從去年9月斑馬網(wǎng)絡(luò)在阿里云棲大會上發(fā)布MARS 3.0至今，已經(jīng)時隔將近一年，就在前不久，第一輛實裝斑馬MARS 3.0系統(tǒng)的車型——2020款榮威RX5，終于來到我們面前，我們也第一時間進行了測試，下面就為你就帶來斑馬MARS 3.0系統(tǒng)在2020款榮威RX5上的測試成績和新特性解讀。

　　除三款名字里有“Ali”代號的車型外，其余車型沒有采用斑馬智行系統(tǒng)，但同樣帶有大尺寸中控屏幕以及智能系統(tǒng)，擁有基本的在線導(dǎo)航、娛樂功能。當(dāng)然，斑馬龐大的應(yīng)用和服務(wù)生態(tài)體系就與這些車型無緣了。

人車交互

　　作為2016年上市的第一款“互聯(lián)網(wǎng)汽車”，將絕大部分功能和設(shè)置集成在一塊大尺寸屏幕里的設(shè)計在那時還顯得相當(dāng)“前衛(wèi)”，在它之前，幾乎只有特斯拉作為“先行者”的角色采用了類似的設(shè)計。

　　車載系統(tǒng)的使用場景和手機不同的是：由于操作區(qū)域大，使用時需要頻繁、大幅地移動手臂，且駕駛時注意力需要集中在前方道路上，頻繁的界面切換是極其麻煩且不安全的一件事。

　　而行駛狀態(tài)下，在使用完其它功能后，大部分人還是需要將界面返回至導(dǎo)航頁面，而非堆滿圖標(biāo)的所謂的“首頁”。所以在設(shè)計上，斑馬是采用以地圖界面為核心的一套層級邏輯，簡化了“從功能界面返回首頁，再點擊圖標(biāo)進入地圖頁面”的流程。

　　包括極星Polestar 2、理想智造ONE、紅旗HS5在內(nèi)，不少我最近接觸過的車型都采用了類似的設(shè)計。我也和工程師交流過其背后的產(chǎn)品思路，得到的答案很簡單：其實就是“模仿”手機操作，蘋果和安卓多年地“習(xí)慣培養(yǎng)”，使得車主幾乎瞬間就能理解這個下拉操作并形成使用習(xí)慣。

　　除了分區(qū)控制，榮威RX5的語音也支持OneShot連續(xù)說（喚醒詞和指令一起說）以及部分導(dǎo)航娛樂功能的免喚醒詞控制，這部分和2.0版本相同，不一一贅述。

功能實現(xiàn)

　　語音控制能識別歌手、中英文歌名、歌曲類型等，并且支持自然語義，平常駕駛時，直接用語音控制搜索想聽的音樂和音頻內(nèi)容十分方便。

　　不過要提到的是：一方面目前該功能還比較簡單，只能查看推薦的內(nèi)容。另一方面，由于對使用環(huán)境沒有限制（例如只能在P擋狀態(tài)下使用該功能），我們這里建議駕駛員不要在駕駛過程中使用視頻類功能。

　　比較特別的是：路徑指示窗口內(nèi)會顯示車輛在地圖中的實時位置，輔助駕駛員判斷距岔路口距離以及自身的位置。

　　MARS 3.0版本在地圖導(dǎo)航功能上的另一個改善是“組隊”，在2.0版本中，系統(tǒng)只支持和同為斑馬系統(tǒng)的車型組隊，泛用性收到很大限制。

　　遠程控制功能方面，包括遠程解鎖、調(diào)節(jié)空調(diào)溫度、查看地理位置以及閃燈鳴笛等功能一并支持，這些也都不是什么新鮮的功能了。

　　也可以僅授權(quán)打開后備廂權(quán)限，或是直接遠程開啟后備廂，當(dāng)有快遞到達，但我們自己脫不開身，沒法親自收快遞的時候，可以選擇打開后備廂，讓快遞小哥把快遞放到里面，再遠程控制關(guān)閉后備廂即可。

　　由于不能使用車載微信類的功能（斑馬屬于阿里系，和騰訊系的關(guān)系你懂的），斑馬MARS 3.0版本也思考了別的“出路”——車信。

　　目前，該功能還只能發(fā)送位置信息，不能發(fā)送實時消息，只能方便接人時位置信息的溝通，也可以看作是斑馬為共享汽車提前鋪的一條路。據(jù)稱，類似車載微信的實時消息通訊功能目前還在開發(fā)過程中。

服務(wù)生態(tài)

　　斑馬一直是服務(wù)生態(tài)的先行者，我們此前專門對MARS 3.0版本涉及的服務(wù)生態(tài)功能進行了實地測試，感興趣的朋友可以移步這篇文章——《噱頭or實用 獨家實測斑馬3.0生態(tài)服務(wù)》。篇幅有限，本文我們簡單說說都有哪些項目，就不重復(fù)地深入解讀了。

　　并且由于具有地理圍欄，如果車輛定位在停車場周邊的地理圍欄以外，停車場設(shè)備掃描斑馬賬號綁定的車牌號是無法正�？圪M的，減少了盜用風(fēng)險。

　　智慧加油是斑馬在2.0版本時就推出的一項服務(wù)，如今支持部分殼牌、中國石油以及民營加油站，在一線城市的覆蓋率還算可以。

　　MARS 3.0版本新推出的一個功能是在車內(nèi)訂星巴克咖啡，在任意狀態(tài)下，呼出語音控制并說“我要訂咖啡”就能調(diào)出該功能界面。

　　類似的，在相對糟糕的天氣開車出行的話，系統(tǒng)還會提示你是否需要購買“惡劣天氣出行險”，不知道多少車主有這樣的“買保險需求”。

　　此外，電影散場后，在你開車回家的路上，系統(tǒng)還會為你推送電影的原聲音樂，幫你回味剛剛結(jié)束的影視作品。

溝通好感度

　　在榮威RX5上的MARS 3.0系統(tǒng)里，我們看到語音控制的主體功能并沒有太大的變化，不過隨著線上信息的整合調(diào)用，如今的系統(tǒng)顯得“更懂你”了。在部分場景下，它知道你什么時候會感到困擾，什么時候需要哪種服務(wù)，并且符合時宜地詢問你是否需要幫助。

　　當(dāng)然，你肯定也會覺得有些“噓寒問暖”不合時宜，比如我就不需要車?yán)镫S時坐個“賣保險的”；不過我想，你也許也會覺得電影開場前詢問你是否要去電影院，以及散場后推送的原聲音樂還挺有意思，能讓人感到一絲被世界溫柔以待的暖意。

總結(jié)

　　兩個月的時間里，我們已經(jīng)從各個方面解構(gòu)了斑馬MARS 3.0的新特色、新功能，如果總結(jié)MARS 3.0在榮威RX5上的表現(xiàn)，即：當(dāng)下，在有限的硬件條件下所能達到的最好體驗。在交互硬件上沒有變動的前提下，補足了娛樂和導(dǎo)航功能上的不足和缺失；服務(wù)生態(tài)也有了更多新鮮的嘗試和拓展；語音交互與人更加“親近”，這是一次全方位的提升。成績上，也是在一眾“人車交互”環(huán)節(jié)高分車型的夾擊下，憑借綜合能力脫穎而出。

　　當(dāng)然，硬件的限制一定程度上已經(jīng)成為了功能的瓶頸。我們也想看看，在未來榮威RX5 MAX等后續(xù)車型上，在人臉識別等更多硬件的加持下，斑馬MARS 3.0又能給車主帶來哪些新的價值。（圖/文 汽車之家 鄭旭）