功能實(shí)現(xiàn)

　　除此之外，也能方便地使用語(yǔ)音對(duì)娛樂(lè)功能進(jìn)行控制，對(duì)英文歌名、自然語(yǔ)義、音樂(lè)類型（民謠、搖滾等）、情緒（歡快、悲傷等）的識(shí)別能力都不錯(cuò)。

　　當(dāng)然，如果能調(diào)用汽車電量、能耗數(shù)據(jù)，同步顯示蔚來(lái)ES6(參數(shù)|詢價(jià))是否能順利抵達(dá)某個(gè)充電樁以及抵達(dá)時(shí)預(yù)計(jì)剩余電量的話，就能為電動(dòng)車主提供更多的參考了。

　　通訊功能支持接打藍(lán)牙電話，當(dāng)有電話接進(jìn)來(lái)的時(shí)候，駕駛員只需要說(shuō)“掛斷”就可以直接掛電話，不需要用手去點(diǎn)擊屏幕或是方向盤(pán)按鍵了，這點(diǎn)還是挺方便的。

生態(tài)服務(wù)

溝通好感度

　　但這就好像每隔一段時(shí)間就會(huì)出來(lái)刷一下存在感的“機(jī)器狗”產(chǎn)品一樣，它能走能叫，甚至通過(guò)傳感器和編程，能對(duì)你的一些動(dòng)作指令予以反饋，但它始終是臺(tái)“機(jī)器”，NOMI Mate的背后，也是一套帶有的龐大指令庫(kù)的語(yǔ)音控制系統(tǒng)加上機(jī)械控制邏輯。

　　我們常說(shuō)的“人工智能”，就是今天所有語(yǔ)音控制系統(tǒng)遇到的“天花板”，現(xiàn)階段所有應(yīng)用在汽車上的量產(chǎn)產(chǎn)品都沒(méi)能觸碰到人工智能（類人交互）的領(lǐng)域，仍然是固定的指令庫(kù)配合前后的語(yǔ)音處理。所以，就像我們?cè)陂L(zhǎng)安CS95測(cè)試文章中評(píng)價(jià)科大訊飛語(yǔ)音控制一樣，我們會(huì)對(duì)功能豐富的語(yǔ)音控制系統(tǒng)說(shuō)“哎呦，不錯(cuò)呦”，會(huì)對(duì)NOMI Mate說(shuō)“挺好玩，挺可愛(ài)的”，但我們等待著有一天出現(xiàn)一個(gè)真正革命性的產(chǎn)品，讓我們大喊一聲“哇塞”！當(dāng)然，在溝通好感度上，對(duì)比現(xiàn)階段的其它產(chǎn)品，蔚來(lái)ES6已經(jīng)做得足夠優(yōu)秀了。

總結(jié)

　　其實(shí)蔚來(lái)ES6站上榜單第一名的位置，我們有挺大壓力的，畢竟這一年來(lái)關(guān)于蔚來(lái)這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)各方面的爭(zhēng)論就沒(méi)有停息過(guò)。不過(guò)成績(jī)就是如此，在同樣的比賽規(guī)則下，蔚來(lái)ES6展現(xiàn)出硬件層面更多的嘗試，在硬件之上，也挖掘出更多具有創(chuàng)造力的功能。

　　“穩(wěn)定”和“突破”本身就是兩個(gè)相反的名詞。我在解讀OTA技術(shù)的那篇文章里就曾提過(guò)，在基礎(chǔ)學(xué)科（熱能、力學(xué)）沒(méi)有長(zhǎng)足進(jìn)步的當(dāng)下，電子技術(shù)其實(shí)是推動(dòng)這20年汽車發(fā)展的主力。機(jī)械機(jī)構(gòu)是相當(dāng)穩(wěn)定不容易壞的，但電子元件越多，功能越“新奇”，BUG就越容易出現(xiàn)，那些我們公認(rèn)質(zhì)量最穩(wěn)定的車企也逃脫不了這個(gè)規(guī)則。2018年有15%的汽車召回事件是由軟件問(wèn)題導(dǎo)致的，未來(lái)，這個(gè)數(shù)字只會(huì)越來(lái)越高，汽車換代速度加快，越發(fā)往“快消品”的方向發(fā)展。

　　消費(fèi)者始終有自己的選擇權(quán)，電子元器件越少，功能越少，BUG越少，反之亦然。你愿意體驗(yàn)這個(gè)世界上最出色的產(chǎn)品經(jīng)理和工程師們?yōu)槟阍O(shè)計(jì)的便利服務(wù)，就勢(shì)必要承擔(dān)出現(xiàn)小問(wèn)題影響使用的風(fēng)險(xiǎn)，或者，收音機(jī)機(jī)頭幾乎不怎么出毛病，選擇權(quán)在你。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

查看同類文章：

智能車聯(lián)評(píng)價(jià)

電動(dòng)車用車

智能汽車評(píng)價(jià)體系

更多精彩內(nèi)容：

大國(guó)筑夢(mèng)

專業(yè)的知識(shí)/易懂的表達(dá) 就在用車頻道！