剛勁但并不粗獷新車(chē)開(kāi)箱江淮iEVS4

尤冬青

2019年06月28日 06:00 原創(chuàng) 來(lái)源：汽車(chē)之家

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● 前機(jī)艙

● 底盤(pán)淺析

全文總結(jié)：

　　目前江淮iEVS4(參數(shù)|詢(xún)價(jià))有四款在售車(chē)型，470km的工信部續(xù)航里程可以滿(mǎn)足大部分消費(fèi)者的日常用車(chē)需求，而且相對(duì)于售價(jià)而言，iEVS4整體性?xún)r(jià)比不錯(cuò)。在用車(chē)方面，由于iEVS4是基于燃油車(chē)打造而來(lái)的車(chē)型，所以其整體上手難度與消費(fèi)者潛意識(shí)中的傳統(tǒng)燃油車(chē)相仿，并不存在太多新奇、需要較長(zhǎng)時(shí)間適應(yīng)的功能、操作�？赡軣嵫序v的年輕人未必對(duì)iEVS4感興趣，但對(duì)于追求沉穩(wěn)風(fēng)格的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，江淮iEVS4沉穩(wěn)而不老成，未嘗不是個(gè)合適的備選車(chē)型。（圖/文汽車(chē)之家尤冬青；攝/許博尤冬青）

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江淮iEVS4 2019款豪華智享型閱讀測(cè)試文章
加速(0-100公里/小時(shí))	剎車(chē)(100-0公里/小時(shí))	油耗(100公里)
9.32秒	44.96米	--升
測(cè)試文章：續(xù)航扎實(shí)配置高測(cè)江淮iEVS4豪華智享型
評(píng)測(cè)編輯-：	iEVS4的續(xù)航能力完全可以滿(mǎn)足日常通勤以及近郊出游的使用需求；雖然動(dòng)力表現(xiàn)不是特別的出色，也沒(méi)有運(yùn)動(dòng)模式，但是在城市道路上行駛，超車(chē)時(shí)動(dòng)力還是足夠的；剎車(chē)表現(xiàn)有待提升，44.96米的距離確實(shí)有些長(zhǎng)。底盤(pán)的調(diào)校也比較不錯(cuò)，開(kāi)起來(lái)并不松散，細(xì)碎振動(dòng)過(guò)濾的也比較干凈，這款小型SUV作為家用還是沒(méi)有什么問(wèn)題的。
評(píng)測(cè)編輯-姜田雙：	這款車(chē)對(duì)于顏值控來(lái)說(shuō)，可能并不那么驚艷，但是設(shè)計(jì)表現(xiàn)優(yōu)于更多的借鑒了瑞風(fēng)S4，所以整體視覺(jué)效果還比較成熟、穩(wěn)重，而雙色的涂裝設(shè)計(jì)相對(duì)于純色來(lái)講，更容易討好年輕消費(fèi)者。城市工況的續(xù)航表現(xiàn)還不錯(cuò)，410km基本上可以滿(mǎn)足大多數(shù)使用場(chǎng)景的需求，但高速續(xù)航的能力一般，在長(zhǎng)途出行時(shí)還是要盡可能的規(guī)劃好出行路線(xiàn)，提前查找充電樁。
評(píng)測(cè)編輯-姚嘉：	駕駛方面，懸架雖然并不松散，舒適性也不錯(cuò)，但有些偏軟，車(chē)速較高時(shí)并線(xiàn)，支撐稍顯不足。乘坐舒適性方面還是有提升空間的，特別是座椅的柔軟度和包裹性方面。不過(guò)，在靜謐性方面的表現(xiàn)還是可以的，當(dāng)車(chē)速超過(guò)100km/h之后，主要的噪音來(lái)源是風(fēng)噪和胎噪，但由于控制得不錯(cuò)，所以在不同的車(chē)速測(cè)試中，噪音值都低于推薦值。

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