[汽車之家 智能車聯(lián)評測]  對于新勢力造車品牌的產(chǎn)品，我們往往會在其智能化、科技化方面有更高的期待，當(dāng)然對威馬品牌的產(chǎn)品也不例外。2019款威馬EX5共6款車型，補(bǔ)貼后售價(jià)區(qū)間為12.98-23.98萬元，我們今天測試的車載互聯(lián)系統(tǒng)即來自補(bǔ)貼后售價(jià)23.98萬元的頂配車型——2019款EX5 Pro智行2.0 500，不過2019款威馬EX5全系車型均搭載了相同的車載互聯(lián)系統(tǒng)，所以我們今天的測試還是具有較強(qiáng)的參考意義。

人機(jī)交互

　　我想很多人對車機(jī)的印象都是枯燥、無聊，把它當(dāng)成一個(gè)基礎(chǔ)的工具，威馬EX5中控屏幕的UI設(shè)計(jì)基本奠定了其車載互聯(lián)系統(tǒng)的風(fēng)格基調(diào)——年輕、個(gè)性，這也算是情感交流的第一步吧，至少不會讓年輕用戶對其反感。

　　中控屏尺寸為12.8英寸，分辨率為1920*1080；其整體顯示效果足夠應(yīng)付日常使用，但觸摸反應(yīng)速度一般，操作中控屏?xí)r會感覺到一點(diǎn)延遲，所以整體觸控感受還是稍微有點(diǎn)“拖泥帶水”的感覺，如果能把反應(yīng)速度再優(yōu)化一下就更好了。

　　全液晶儀表盤與中控屏的界面設(shè)計(jì)風(fēng)格保持了高度一致，但有兩點(diǎn)美中不足還是不容忽視；首先就是儀表盤信息顯示不太豐富，威馬EX5 Pro儀表盤左部、中部只可顯示剩余里程、剩余電量、車門狀態(tài)、導(dǎo)航、車道偏離預(yù)警等信息，并不能切換出車輛信息、電耗、胎壓等界面。

　　其次就是部分重要信息被弱化，比如動能回收等級、駕駛模式、擋位、剩余電量這四個(gè)常用并且與駕駛緊密相關(guān)的信息并不明顯，所以初次上手這輛車的用戶讀取信息還需要適應(yīng)。以上兩點(diǎn)美中不足導(dǎo)致儀表盤顯示布局不算太合理，這也促使我們對儀表盤的顯示效果沒有給出最高分5分，而是給了4分。

　　威馬EX5中控臺區(qū)域、擋把附近只保留了極少的物理按鍵，換擋旋鈕前方的快捷操作面板、方向盤左側(cè)的控制面板均為全觸摸式操作，但觸控操作時(shí)有聲音反饋（可手動關(guān)閉聲音），這是比較好的一點(diǎn)。中控屏上只保留了三個(gè)物理按鍵，其中兩個(gè)是音量調(diào)節(jié)，一個(gè)是中控屏旋轉(zhuǎn)按鍵，以便于副駕駛操作，但這不像其它車輛的音量調(diào)節(jié)旋鈕，可以同時(shí)方便主/副駕駛員操作。

　　威馬EX5 Pro語音助手的識別率比較高，就算以50-60km/h的速度打開車窗行駛，語音識別率也完全可以達(dá)到90%以上，不過語音助手的功能豐富度一般，并不算出色。比如語音助手并不支持Oneshot（喚醒詞+指令一起說）以及上下文銜接（比如：北京天氣怎么樣？天津呢？）功能，此外，語音助手的車控豐富度一般，通過語音助手可以打開天窗，但打開車窗、切換空調(diào)內(nèi)/外循環(huán)、獨(dú)立調(diào)節(jié)副駕駛空調(diào)溫度這些操作不能通過語音助手實(shí)現(xiàn)。

　　在加分項(xiàng)部分，威馬EX5 Pro得到了13分，加分項(xiàng)分別是人臉識別、原廠行車記錄儀、可旋轉(zhuǎn)中控屏。人臉識別用于登陸用戶ID賬號，從而啟用個(gè)人偏好設(shè)定以及隱私模式，人臉識別攝像頭的識別速度較快，用戶也可自主選擇是否開啟隱私模式，所以這一功能還算完善，我們給了5分。

　　原廠行車記錄儀涵蓋了常規(guī)的錄像、拍照等功能，所以我們也給了5分；在停車狀態(tài)下，中控屏可切換成橫屏，官方稱之為“影院模式”，但在該模式下，中控屏只支持愛奇藝和本地視頻，并不支持QQ音樂、在線電臺等娛樂應(yīng)用，所以其橫屏的實(shí)用性打了一定折扣，我們給了它3分。

功能實(shí)現(xiàn)

　　在娛樂系統(tǒng)部分，威馬EX5 Pro得到了較高的分?jǐn)?shù)，其在線音樂應(yīng)用搭載的是QQ音樂，在線電臺、傳統(tǒng)廣播電臺、藍(lán)牙音樂、本地音樂同樣有配備。QQ音樂支持輸入搜索歌手、歌名，并且也可選擇系統(tǒng)預(yù)設(shè)歌單，此外通過語音助手，還可以實(shí)現(xiàn)“我想聽民謠”、“來首傷感的歌”等指令；唯一遺憾的是，這套車載互聯(lián)系統(tǒng)雖然接入了QQ音樂，但威馬并未獲得全部歌曲的版權(quán)，所以一些音樂無法播放，這也導(dǎo)致在用車中我還是更喜歡聽藍(lán)牙音樂。

　　至于在線電臺、傳統(tǒng)廣播電臺沒什么驚喜，在線電臺只能收聽幾個(gè)系統(tǒng)預(yù)設(shè)分類，雖然這已能滿足大部分用戶需求，但我們并不能找到“大叔”們愛聽的有聲讀物，不過這還算能接受。

　　地圖導(dǎo)航是這套車載互聯(lián)系統(tǒng)上我個(gè)人比較喜歡的部分，因?yàn)橥�馬EX5 Pro搭載了百度地圖，其內(nèi)容、使用體驗(yàn)基本與手機(jī)導(dǎo)航相同，所以上手難度極低，同時(shí)導(dǎo)航信息也可映射到全液晶儀表盤。

　　導(dǎo)航可提前設(shè)置路線偏好，在正式開始導(dǎo)航前，系統(tǒng)還會給出兩條線路供選擇；除了可手動輸入目的地外，導(dǎo)航對自然語義、條件搜索的理解也比較到位，比如導(dǎo)航對“我餓了”、“附近哪有超市”、“找一家經(jīng)濟(jì)型酒店”等語句都可做出正確推薦。不過用車中導(dǎo)航的疑似GPS信號故障讓我又重新拿起了手機(jī)導(dǎo)航......

　　倒車影像清晰度尚可，而且也配備了隨動輔助線，在戶外光線充足的狀態(tài)下，完全可以看清2米外的車牌號。360°全景影像可以模擬出本車的3D模型，也支持視角切換，具備一定的實(shí)用性，但目前全景影像畫面有些畸變，如果能改善一下就更好了。

　　在通訊和系統(tǒng)功能部分，接打電話這些常規(guī)功能沒什么特殊的，通過語音助手可呼叫通訊錄聯(lián)系人，但不能通過直接呼叫號碼實(shí)現(xiàn)撥打電話。空調(diào)狀態(tài)常駐在中控屏最下方，讀取信息方便，但調(diào)整溫度、風(fēng)量均需要進(jìn)入二級菜單，不可通過觸摸、按鍵、旋鈕等方式直接操作。

　　威馬EX5 Pro的互聯(lián)App為“小威隨行”，App上的內(nèi)容比較簡單但能滿足日常使用，不過遠(yuǎn)程開啟空調(diào)時(shí)并不能選擇想要開啟的溫度、風(fēng)量，而且遠(yuǎn)程控制的實(shí)際反應(yīng)速度也比較慢，這雖不影響實(shí)際使用，但總覺得有點(diǎn)不利索；車機(jī)系統(tǒng)支持OTA升級，且官方稱車機(jī)平均三個(gè)月會進(jìn)行一次升級。這套車載互聯(lián)系統(tǒng)并不支持Carplay、Carlife以及MirrorLink，官方的解釋為：上車還需要手機(jī)映射的交互系統(tǒng)是失敗的；但有總比沒有好，你們覺得呢？

服務(wù)生態(tài)

　　目前大部分車機(jī)在服務(wù)生態(tài)、溝通好感度兩個(gè)模塊的得分普遍不高，威馬EX5 Pro在車內(nèi)配備了SOS緊急呼叫功能，同時(shí)在車內(nèi)可查看保養(yǎng)記錄、下次保養(yǎng)時(shí)間/項(xiàng)目，但在車機(jī)和手機(jī)App上均不能預(yù)約保養(yǎng)服務(wù)或者查找4S店。

　　在硬件豐富度上，威馬EX5 Pro得到了滿分20分（適配硬件數(shù)量超過10個(gè)），因?yàn)樵撥嚧蛲�了“米家智能家庭”，米家App中的智能硬件均能與車輛適配。

溝通好感度

　　之所以設(shè)置有“溝通好感度”模塊，是因?yàn)槲覀兿Ｍ�車機(jī)能像一個(gè)真人一樣為用戶提供有情感、有溫度的服務(wù)。不出所料，威馬EX5 Pro只能通過理解部分自然語義得到10分，并不能因“感情到位”而得到更高的分?jǐn)?shù)，而且該車也未設(shè)置虛擬或?qū)嶓w語音助手形象；看來這一模塊確實(shí)是現(xiàn)在大部分車機(jī)需要提升的部分。

總結(jié)：

　　人機(jī)交互部分，其92.4分的總成績已經(jīng)達(dá)到了較高水平，但其在功能實(shí)現(xiàn)、溝通好感度部分只得到了74分、10分，證明其高階能力還有待提高，而且這其中還不包括反應(yīng)速度、指紋不容易擦除等需要提升的細(xì)節(jié)問題�？傊�，這套車載互聯(lián)系統(tǒng)已經(jīng)具備一定的基本素質(zhì)，同時(shí)也還有需要優(yōu)化的方面，希望能在以后的OTA中看到它的進(jìn)步。（圖/文 汽車之家 尤冬青）　　 

　　威馬EX5 Pro整個(gè)T字區(qū)給人留下較好的第一印象，其中尺寸較大的中控屏，極少的物理按鍵對視覺感受貢獻(xiàn)較大。但深究你會發(fā)現(xiàn)，這套車載互聯(lián)系統(tǒng)有點(diǎn)像稚氣未脫的“小姑娘”，雖說漂亮，但與成熟、可靠、綜合素質(zhì)較強(qiáng)的“御姐”相比還有些許差距。

　　中國新能源車的風(fēng)起云涌，掀起了一股狂熱的造車風(fēng)潮，各路背景的企業(yè)紛紛布局，揮灑造車情懷。作為消費(fèi)者，您是否了解造車新勢力的產(chǎn)品？您怎么看待新勢力造車品牌？為了解用戶對于造車新勢力的接受度，汽車之家展開造車新勢力用戶調(diào)查。本次調(diào)查大概需要花費(fèi)您5分鐘的時(shí)間，感謝您百忙之中參與調(diào)查！

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