[汽車(chē)之家 智能車(chē)聯(lián)評(píng)測(cè)]　　2018年6月，中華V7作為全新車(chē)系正式上市銷(xiāo)售，彼時(shí)的乘用車(chē)市場(chǎng)，正值智能車(chē)聯(lián)蓬勃發(fā)展之際。而在之后的半年時(shí)間，智能車(chē)聯(lián)可謂得到了飛速發(fā)展，越來(lái)越多的量產(chǎn)車(chē)搭載的車(chē)載系統(tǒng)已經(jīng)不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的車(chē)機(jī)屬性了。那么就讓我們用今日的眼光來(lái)看看，在變革之年上市的中華V7在車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)方面到底如何。

　　中華V7售價(jià)在10-20萬(wàn)這個(gè)區(qū)間，定位為中型SUV，但由于其上市時(shí)間較早，彼時(shí)中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的智能網(wǎng)聯(lián)還處于發(fā)展期，并非像今日這樣百家爭(zhēng)鳴，作為一款在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域“有年代感”的車(chē)型，它的車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)能否與當(dāng)今中國(guó)品牌車(chē)型所抗衡呢？我們往下看。

　　總體上看，中華V7車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)達(dá)到了現(xiàn)階段行業(yè)一般水準(zhǔn)，大家有的基本都有，大家沒(méi)有的它也沒(méi)有。在人機(jī)交互、功能實(shí)現(xiàn)層面，它的分值與我們測(cè)試過(guò)車(chē)型基本持平，不是“尖子生”，當(dāng)然也不是差等生，套用高三班主任的評(píng)價(jià)——三本沒(méi)問(wèn)題，二本還得再努把子力。

人車(chē)交互

　　人車(chē)交互是一款車(chē)機(jī)給人的第一印象，觸控/按鍵、語(yǔ)音等交互方式給人帶來(lái)的實(shí)際體驗(yàn)，以及整個(gè)屏幕的尺寸、效果、圖標(biāo)UI設(shè)計(jì)等都會(huì)給使用者一個(gè)初步判斷，有時(shí)就是這些流于表面的東西往往影響著購(gòu)車(chē)決策。

　　對(duì)于今日這樣語(yǔ)音交互逐漸成為主流的時(shí)代，中華V7的語(yǔ)音功能談不上多優(yōu)秀，不支持局部免喚醒，喚醒+需求連續(xù)說(shuō)，看在上市時(shí)間的面子上，也不算是缺點(diǎn)。在自然語(yǔ)義識(shí)別方面中華V7可以實(shí)現(xiàn)多數(shù)簡(jiǎn)單的需求，此外，在兩種工況下的識(shí)別率也沒(méi)有什么硬傷。

　　在人機(jī)交互層面，中華V7主要在語(yǔ)音交互的功能豐富度上失分較多，這是因?yàn)榫植棵鈫拘岩约皢拘?需求連續(xù)說(shuō)等現(xiàn)階段較為流行的功能缺失而導(dǎo)致的。此外，中控屏幕的反光問(wèn)題，也讓它在屏幕質(zhì)感上與我們測(cè)試過(guò)的多數(shù)車(chē)型相差不少。當(dāng)然中控屏整體的顯示效果與UI設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔清晰，高頻剛需功能的層級(jí)邏輯也較為清晰，基本在首頁(yè)都能找到。

功能實(shí)現(xiàn)

　　說(shuō)完了硬件層面的東西， 咱們?cè)賮?lái)看看中華V7這套系統(tǒng)功能表現(xiàn)如何，對(duì)于一款車(chē)機(jī)來(lái)說(shuō)，我們高頻使用的功能無(wú)非是娛樂(lè)、地圖導(dǎo)航等應(yīng)用，而這些常用功能將直接影響駕駛者的使用感受，或者說(shuō)決定了駕駛者能否放下手機(jī)，對(duì)車(chē)機(jī)產(chǎn)生依賴，從而提升行車(chē)安全。

　　在娛樂(lè)系統(tǒng)層面，中華V7把在線音樂(lè)、視頻、聽(tīng)書(shū)等功能全部整合在了名為“華晨云”的應(yīng)用內(nèi)，得益于整體性的UI設(shè)計(jì)，使得它與主界面的“多媒體”應(yīng)用沒(méi)有很強(qiáng)的割裂感，但交互層級(jí)要多出一步。此外，語(yǔ)音控制方面，在主界面用語(yǔ)音操作時(shí)，系統(tǒng)只會(huì)調(diào)取外接音源，倘若沒(méi)有外接音源則不會(huì)播放歌曲，如果想要聽(tīng)在線音源的話，需要進(jìn)入華晨云后再進(jìn)行語(yǔ)音操作。

　　高德地圖我們已經(jīng)再熟悉不過(guò)了，功能體驗(yàn)上基本大同小異，即使是其它圖商的用戶，學(xué)習(xí)成本也比較低。對(duì)于通過(guò)語(yǔ)音控制導(dǎo)航這一塊，諸如導(dǎo)航到某地、尋找附近的設(shè)施、我餓了自動(dòng)搜索餐廳等這類基礎(chǔ)的功能都能實(shí)現(xiàn)，比較遺憾的是多關(guān)鍵詞的處理還比較弱。

　　在通訊層面中華V7與多數(shù)車(chē)型的表現(xiàn)大體相同，手機(jī)通過(guò)藍(lán)牙建立連接后，可通過(guò)語(yǔ)音撥打電話（包括非常用聯(lián)系人），但掛電話的操作就不支持了。而采用觸控方式操作，整體的層級(jí)邏輯還是比較清晰的，用戶操作比較便捷。

　　空調(diào)信息的顯示雖然比較直觀，但使用時(shí)由于多了一層的交互步驟，便捷度有些低。此外，呼出溫度調(diào)節(jié)菜單后，使用者可以拖動(dòng)或直接點(diǎn)擊選擇想要的溫度。語(yǔ)音控制比較基礎(chǔ)，諸如調(diào)高溫度/風(fēng)量、我有點(diǎn)冷系統(tǒng)都可以理解并作出解答。令人遺憾的是，無(wú)法識(shí)別指令人位置。

　　總體來(lái)看，車(chē)載系統(tǒng)的功能滿足駕乘使用的基本需求，當(dāng)然也存在著一些常規(guī)功能的缺失，如并不支持常見(jiàn)的CarPlay、CarLife等映射，僅支持一款名為九州地圖的軟件映射，從軟件使用效果來(lái)看不如原廠系統(tǒng)。此外，現(xiàn)在比較熱門(mén)的OTA升級(jí)并不支持，這還是有些遺憾的。

服務(wù)生態(tài)

　　要想讓駕駛者在車(chē)內(nèi)完全放棄使用手機(jī)，車(chē)載系統(tǒng)應(yīng)該具備手機(jī)的一些常用功能，從現(xiàn)階段來(lái)看，服務(wù)生態(tài)的布局非常重要，這其中包含了支付、預(yù)定娛樂(lè)設(shè)施等較為高頻的功能，所以我們將服務(wù)生態(tài)納入了評(píng)價(jià)體系中。

　　在服務(wù)生態(tài)層面，系統(tǒng)內(nèi)置了流量購(gòu)買(mǎi)入口，具備完整的支付生態(tài)，不過(guò)目前僅支持流量購(gòu)買(mǎi)，感覺(jué)有些大材小用了，希望未來(lái)接入更多的服務(wù)類應(yīng)用。此外，道路救援與維修保養(yǎng)預(yù)約也可在車(chē)載系統(tǒng)內(nèi)完成，比較有特點(diǎn)的是，中華V7的預(yù)約系統(tǒng)提供了在線客服咨詢，并引入了點(diǎn)評(píng)的概念。

溝通好感度

　　目前語(yǔ)音成為主流的交互方式，但語(yǔ)音助手的智能程度決定了人的使用感受，現(xiàn)階段有些是懂你、能給你帶來(lái)愉悅感的智能副駕，而有些卻是答非所問(wèn)的處處添堵的副駕，所以一款可以稱之為智能的車(chē)載系統(tǒng)，至少應(yīng)該做到懂你，其次是可以帶來(lái)愉悅感。

　　關(guān)于溝通好感度，從支持的自然語(yǔ)義來(lái)看，由于部分應(yīng)用未打通，所以自然語(yǔ)義涉及范圍并不廣。同時(shí)當(dāng)系統(tǒng)面對(duì)無(wú)法解決的問(wèn)題時(shí)，回答的也比較單一，要么是直接了當(dāng)?shù)恼f(shuō)我不成，要么就是答非所問(wèn)，這一點(diǎn)還有提升的空間。

寫(xiě)在最后：

　　以目前的大環(huán)境來(lái)看，中華V7的這套車(chē)載互聯(lián)系統(tǒng)處于中等偏下的位置，然而如果結(jié)合這款車(chē)的上市時(shí)間來(lái)看，彼時(shí)還是個(gè)弄潮兒的。正如我們經(jīng)常念叨的那樣，智能網(wǎng)聯(lián)的發(fā)展可以用地下一年天上一天的速度來(lái)形容，從中華V7上市至今，大環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化，如今的形勢(shì)對(duì)于中華V7來(lái)說(shuō)猶如逆水行舟，當(dāng)然這是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇，既然已經(jīng)提前起跑，如何以勝利者的姿態(tài)完成比賽，就要看中華會(huì)在智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域有多大力度的投入了。（圖/文 汽車(chē)之家 李響）