有隔熱玻璃，還讓我貼？

　　 如何從自身角度來判斷車輛自身有無隔熱性能，一是車輛價值，二來則是玻璃的顏色及結構，部分豪華品牌的后排和后擋幾乎都會采用隱私玻璃設計，這種就算是隔熱玻璃了，一般這幾塊位置的隔熱性能要比前檔和前側要高，實測來看，一般后窗的隱私玻璃紅外線隔熱率能達到90%左右，加之顏色深，總隔熱率其實并不低，前門因為需要高透光（常在80%以上），所以隔熱率要低一些，尤其是那種帶有淡淡綠色的隔熱玻璃，一般紅外阻隔率也能達到70%-85%之間，既然部分新車會具備這樣的性能，為什么我們買回來開還會覺得車里很熱呢？因為透光率太高了�。ㄐ旭傂枰�）

便宜和貴的差在哪了？

　　 對于一些便宜的膜來講，如果要達到高隔熱，它就必須要顏色很深，靠顏色阻隔更多透光率來實現(xiàn)紅外阻隔，而高端的膜則可以在不犧牲透光的同時，保持高透光率，這就是高地價為了實現(xiàn)同一個目標而出現(xiàn)的本質的差異。

前擋透光率的迷局

　　這是很多人問的最多的問題，但要系統(tǒng)了解，其實咱們要拆分開一點點聊，首先就是隔熱性能，總隔熱率，但其實其中最為主要的是紅外線阻隔率，太陽光中有53%的熱量是來自紅外線，在市售車輛中，尤其是以日韓系為主的中低端車型（10萬及以下），很多都是采用的白玻璃，自身幾乎不具備任何隔熱性能，而對于一些豪華品牌車型來講，本來就帶有隱私玻璃，是具備一定的隔熱性能的，僅從車型上來講，這兩者就要區(qū)別對待，不能一概而論。

　　 對于部分中端/豪華車來講，我們可以從提高透光率的角度出發(fā)，同時提高紅外線阻隔，從75%、85%左右提到95%甚至更高，這樣的思路是正確的。以奔馳寶馬的側后擋為例吧，喜歡顏色深的，只要貼一個相對深色的膜，基本就可以達到很好的隔熱效果了，前風擋因為透光率都很高，紅外阻隔率再高也不會高到哪去，畢竟，透光和隔熱本就是魚和熊掌的關系，所以說就需要頂級產品的加持，從75%、85%提升到95%，這基本就算到頭了，畢竟還要保證一定透光率，雖然主流頂級前檔都標稱70%的透光率，但其實基本都達不到（實際也就達到60%左右，原車可能在70%甚至80%左右，其實是降低了透光率），只不過咱們用起來不太影響罷了，所以后來才會出現(xiàn)一些75、90級別的更頂級的產品，才解決了這個問題。（勉強達標70%前擋透光率）

　　 而對于便宜的車子來講，從10%左右的紅外阻隔率直接提升到90%多，這是對這些車輛的升級思路。僅從這點來看，便宜的車子相比貴的車子，對優(yōu)質太陽膜的需求更大，這和自身基礎是有直接關系的，而商家通�？隙ú粫�跟你聊這些的。

便宜和貴的，怎么面對選擇？

　　 前擋一定要選個好的，否則和沒貼區(qū)別不大，側擋來講，喜歡顏色深的，就選個深顏色的。（15%-40%區(qū)間，看喜好和透光隔熱需求）如果喜歡淺顏色的，則可能需要選個更高檔次的淺膜，道理上面都說了，透光率和紅外線阻隔的矛盾，使得高透光高隔熱的一定更貴，這么看，喜歡深色的倒是占了些小便宜。

迷局：雞頭和鳳尾的抉擇

　　 各有利弊，雞頭喜愛虛標，混淆概念，怎么講，一些不知名的小品牌（尤其網購的），特別喜歡用自己的紅外線阻隔率來偽裝成總隔熱率去宣傳，因為大家都知道，標準來講，總隔熱率一般來講是指紅外紫外和透光，三者性能折算出來的一個總隔熱性能，但因為隔熱性能最直接的往往和紅外阻隔率掛鉤，所以一般小品牌都喜歡用自己的紅外隔熱率說成是自己的總隔熱率。

　　 鳳尾呢，大品牌首先虛標的情況要少，數(shù)據上還是相對不敢胡來的，但問題在于，大品牌≠全是高端產品，他有很多低端產品，表現(xiàn)遠不如正經的國貨，好在這種情況在后市場并不多見，主要還是在4S店環(huán)節(jié)，幾乎你買車時附贈的大品牌膜，都是很入門的產品，加錢單獨買的還好一些，但也不保證，畢竟人家實際貼的和你當初選的是不是一樣都不好說，反正你看不出來。

　　 怎么辦？如果你對貼膜多少有些要求和追求，起碼要找個具備烤燈設備的店面來選購，（基本的烤燈都沒有，或者不讓你親自感受，基本就別考慮了）選之前用烤燈試一下隔熱效果，貼之后再試試，條件允許的話，3個月后再去試試隔熱率，一些假貨或者以次充好的，一般都禁不住時間考驗（偽隔熱，有衰減），還有一點就是，前擋不要去過去關注紫外線隔熱，幾乎所有的原車前擋，紫外線阻隔率都不低，有些個別的還能達到99%，這點我們在之前的文章中多次聊過，重點就是紅外線和透光率，那些拿紫外線隔熱忽悠你的，可以忽視。

迷局：國產貼膜和進口膜的價位區(qū)間

　　便宜的那類就不說了，隔熱性能一般，用十年都不會壞。咱們以當今好的產品為例，國產全車貼膜價位大約在3000元左右，基本算是頂級了，進口的話，7000-8000元左右，基本就足夠頂級了，超過萬元的話，水分已經不低了。這個價位只能說從業(yè)內的平均值來講，具體還會有一些差異，比如你要不要單獨選高級的前擋等，包括安裝店面的實際情況，不過大體是這樣的。對于消費者來講，品牌只要是正經的，不用過于糾結，自己用著好就行，時間長久，用著依舊不錯，隔熱也好，這才是最重要的，有時候真不能過于糾結，畢竟普通消費者不可能了解那么多，你要真鉆牛角尖，有時候也是苦惱。

迷局：常規(guī)膜和頂級膜之間的尷尬

　　這段話咱們簡單說，在這就不展開了，不是說頂級產品就一定好，什么東西都是物極必反，頂級產品為了要把各項指標都做上去，其實是犧牲了可靠性和穩(wěn)定性的，無論是威固、3M還是諸多一線大牌，部分頂級產品在過一陣后，都會有一定幾率或者說高幾率出現(xiàn)問題，反而那些看似指標相對平衡的產品最耐用，當然，這個和每個人的需要有關系，也不能簡單的去說好與不好。

明坑：4S店送的膜到底要不要？

　　超豪華品牌相對好一些，不在這里展開，咱們就說常規(guī)的主流品牌，這種情況幾乎天天都在發(fā)生，終端店送的膜幾乎都是“次品”。部分產品只有成本幾十元，好點的店送的幾百元居多，標價可就是幾千到上萬了，給你聽起來自然也是特別有面子。這種產品除了貼上去有個樣子外，隔熱性能都是非常一般，特點就是耐用！基本用不壞。自己加錢購買的，多少還是好一些，且一些大集團的經銷商還是有售大品牌的主流產品的，這里主要指贈送產品，當然，你就算加錢買，人家貼的是啥也不能100%保證。

　　 既然這么說，這種東西到底能不能用？能！就看你自己能不能忍，送的東西不要白不要，沒膜也能開，問題就是送的貼膜，你自己能不能接受？隔熱性能能不能接受？能接受就開著，不能接受，就再去撕了換一套好產品，這部分沒什么太多可說的了。

明坑：貼膜界的“B貨”和“摻貨”

　　 除了少數(shù)授權店外，幾乎沒幾個人敢說自己不碰水貨，當然，為了生存，用水貨很正常，畢竟東西是一樣的，只是渠道差異，但關于B貨，就不是那么多人知道了，很多從業(yè)貼膜多年的人都未必知道B貨的存在，而這對于消費者來講，則是個“可大可小”的坑。

　　在太陽膜和車衣領域，一直存在著三種類型的貨源：原廠貨、A貨、B貨，其中B貨最不為人知，也就是工廠的殘次品，價格只有A貨的一般左右，一般會存在一些橘紋、臟點等瑕疵，用著沒事，大不了把瑕疵裁掉，但對于有些消費者來講，則是一直被蒙在鼓里，而A貨指的就是水貨，東西和原廠貨一樣，只是渠道不同，成本比原廠的便宜幾千塊，對消費者沒影響，多數(shù)店家都碰水貨，否則都去賣原廠貨，很難活的。至于摻貨么？這就深了，簡單講，用別的品牌的東西摻到我的品牌里來用，就是“以廉充好”的典型，消費者一般看不出來，但性能和效果肯定有差異。

　　 消費者如何避免買到假貨或者不靠譜的？講真，沒什么好辦法，要么就是授權店碰碰運氣，整體還是不錯的，要么就是找信任的店家，再配合一些儀器的輔助，最多也就是這樣了。

誤區(qū)：你是怎么理解車衣的？

　　“就是保護原漆，補過漆的就別瞎花錢了”，如今對于很多人來講，車輛的定義在不斷發(fā)生變化，也因此簇生了后市場的繁榮，比如漆面這塊，隨著各大品牌陸續(xù)入場，車衣的戰(zhàn)局越發(fā)火熱，作為漆面保護的終極手段，車衣收到了很多講究人和愛車一族的追捧，尤其是對那些豪華、超豪華車型的車主來講，原漆對他們來講是非常重要的，這不僅僅關乎自己使用，對于日后出售也是有著指導意義的，如果想考慮貼車衣，就新車的時候貼，或者漆面無損的時候貼，你要說經常剮蹭補漆，那你最好別再來花這個冤枉錢，意義不大。

誤區(qū)：便宜的車衣和貴的差在哪了？

　　 效果上講，翹邊、發(fā)污、雨斑、橘紋、眩暈，這些是最常見的一些售后問題，而在施工上，拉伸差，不易貼合，粘性不好則是便宜產品的特點。無論是采用何種材質，比如主流的TPH和TPU，只要是好產品，他的施工和貼好后的效果是沒問題的起碼，但太便宜的產品，1-2千元的，甚至更低的，“那可就真和手機膜差不多了”。辨別一個車衣好壞，并不是什么通過一些劃痕演示或者油性筆涂抹來證實，起碼要經歷一年時間，歷經四季后，才能說這個車衣表現(xiàn)好不好。

明坑：PVC、TPH、TPU、李逵和李鬼

　　 PVC雖然便宜，但仍然可以滿足一部分人的需求，便宜是最大特點，拉伸性非常差，但這并不是說PVC就不好，它依然具備正常的保護性能，很多人一提到車衣，就說發(fā)黃，其實都是被早期的PVC傷害了，不過隨著技術的進步，PVC早就不發(fā)黃了，只是比較容易發(fā)污和開裂，總之就是便宜，只不過其余的性能就敢說了，一套下來也就和你鍍晶一次差不多，用個2-3年沒問題。

　　 TPH，中端領域的主推，這種材質其實是從PVC改進而來的，效果貼近TPU，但細節(jié)還是達不到TPU的效果，價格介于TPU之下，但又高于PVC，從產品來講，效果沒問題，只不過有一些商家經常會以TPH來假冒TPU賣，反正消費者看不出來，拉伸性能又不錯，這點大家還是要提前知曉，TPH材質的車衣價格在7000-8000元左右，但終端市場里李鬼充李逵最嚴重的也是在TPH領域。

　　 TPU，這是目前進口主力品牌的香餑餑，威固、3M、固馳、XPEL、圣科，幾乎是一水的TPU頂級車衣，起步價格則在一萬元左右，拉伸性好，耐候性強，而且根據各家技術情況，厚度也有所不同，導致對于劃痕和輕微刮擦的修復能力也有所差異，這就要看各位的自身預算和需求來定了，總體來講，真決定選車衣了，還是要首先考慮大品牌的TPU產品。

明坑：專車專用膜就是好東西？

　　 就像業(yè)內人士說的那樣：專車專用，就是傻瓜式選擇，4S店很青睞，追求利潤最大化、效率最高的選擇，解決了部分專營店和4S店不會貼、手藝差、工期太長的問題，包括很多小地方，工人不會貼，有了專用膜，那簡直太快了！專車專用膜和手工貼的車衣施工時間能差2-3倍之多，然而實際效果的差異，普通消費者未必知道。

　　專用膜，在細節(jié)上是不能達到“完美”的，就像手機專用膜，但手機不同，手機只要求一個平面或曲面的平整，不涉及包邊或者拉伸的彎角。專用膜也是一樣，它只能覆蓋表面，尺寸就是典型的手機膜那樣“剛剛好”，不能直接蓋過折角彎進去，這對于車衣來講就尷尬了，要求高的肯定不會選專車專用產品，只不過有些消費者誤以為這種“專用產品”就是好東西而已，這事兒就和“4S店專供”一個道理。當然，內飾膜肯定要專用膜，人工裁剪，那可費老勁了。

　　除此之外，非專家，不建議大家去網上買膜，用TPH假冒TPU的情況是非常普遍的，網購100-200元的一套內飾膜，成本也就十幾塊錢或幾十塊錢最多了，真正TPU的內飾膜成本起碼要400多元，售價就得更高了，這還不一定是行貨版本。

迷局：國產車衣能不能買？

　　 雖然目前國內的幾個大品牌都在不斷的開發(fā)車衣，也有成品推出，但從終端的實際反饋來看，國產車衣目前還是難有一席之地，主要還是“軟實力”的差距。但也不是說國產車衣就不行，畢竟價格上有差距，這還是要結合車主的實際需求來看。好了！關于車衣和太陽膜的內容，咱們就先聊這么多，礙于篇幅和某些不可描述的原因，以后咱們爭取單開一篇聊聊這里的故事。