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PTC/熱泵哪家強(qiáng) 《我?guī)湍銣y》暖風(fēng)空調(diào)

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熱泵空調(diào)/PTC空調(diào)哪家強(qiáng)?

  [汽車之家 電動車用車]  又是一年寒冬,一到冬天北方電動車車主的日子就不好過,鋰電池自身“怕冷”導(dǎo)致充電變慢、續(xù)航里程有所減少,屋漏偏逢連夜雨的是還有一個暖風(fēng)空調(diào),不開太冷,開了太費(fèi)電,暖風(fēng)一開原來能跑300km的現(xiàn)在就只有150km續(xù)航。面對暖風(fēng)空調(diào)這個“殺手”,各大廠商也在挖空心思地降低暖風(fēng)空調(diào)的耗電量,有不少電動車號稱搭載了耗電量低制熱效果好的熱泵空調(diào),能不能信?這期我?guī)湍銣y就來測試一下。

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●《我?guī)湍銣y》是什么?
  《我?guī)湍銣y》是新能源團(tuán)隊用車類的一檔節(jié)目,旨在解決大家新能源車用車過程中的疑慮。在用車過程中大家也許會遇到一些有爭議的問題,公說公有理,婆說婆有理,理論上都有道理,但不是有句話叫實踐才是檢驗真理的唯一標(biāo)準(zhǔn),于是《我?guī)湍銣y》就誕生了。如果您對于新能源車有任何疑惑、不解需要實測,而又沒有時間和精力去做實測,都可以在留言中告訴我們,我?guī)湍銣y。


在本文中您將看到如下測試:

1、PTC空調(diào)和熱泵空調(diào)原地開暖風(fēng)三十分鐘,對比兩種空調(diào)的制熱效果和消耗的續(xù)航里程。

2、還原日常用車場景,搭載PTC空調(diào)和熱泵空調(diào)的車輛在北京環(huán)路上行駛50公里,對比兩車減少的續(xù)航里程。

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  目前電動車的暖風(fēng)空調(diào)主要有兩種路線,一種是靠PTC熱敏加熱的暖風(fēng)空調(diào)(以下簡稱PTC空調(diào))、一種是以熱泵技術(shù)(通過壓縮機(jī)、膨脹閥將空氣的熱量傳導(dǎo)進(jìn)室內(nèi)文章后面會為大家詳細(xì)解釋)的暖風(fēng)空調(diào),究竟哪種耗電量更低,制熱效果更好?

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  其實網(wǎng)上也有人對于熱泵技術(shù)是否比PTC空調(diào)省電、以及它的制熱效果產(chǎn)生質(zhì)疑。所以我們還是通過一次實際的小測試來說明問題吧。

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一、原地測試

  測試方法:兩車原地開暖風(fēng)空調(diào)30分鐘,測試兩種暖風(fēng)空調(diào)的耗電量以及制熱效果。

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  PTC制熱暖風(fēng)空調(diào)吹了三十分鐘,消耗帝豪EV近16km的續(xù)航里程。帝豪EV的電池容量為45.3kWh,計算得出暖風(fēng)空調(diào)一小時的耗電量為4.53kWh,我們再來看看熱泵空調(diào)的表現(xiàn)。

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  三十分鐘熱泵制熱暖風(fēng)空調(diào),消耗了7km的續(xù)航里程。榮威Ei5的電池容量為35kWh,計算得出暖風(fēng)空調(diào)一小時的耗電量為1.4kWh。

兩種制熱空調(diào)原地測試
 起始溫度結(jié)束溫度起始剩余續(xù)航結(jié)束剩余續(xù)航消耗的續(xù)航里程
PTC空調(diào)0℃17℃232km216km16km
熱泵空調(diào)0℃21℃245km238km7km

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  從暖風(fēng)空調(diào)原地實測的結(jié)果來看,熱泵空調(diào)的制熱效果并沒有像傳說中那樣,“熱不快、不暖和”,反而溫度的爬升要略好過PTC空調(diào),而且耗電量更低,原地三十分鐘,熱泵空調(diào)消耗的續(xù)航里程要遠(yuǎn)低于PTC空調(diào)。

  當(dāng)然生活中大部分的用車場景是車輛在行駛狀態(tài),因此除了原地測試,我們打算再上路進(jìn)行一次測試,看看兩車空調(diào)的耗電量表現(xiàn)如何?

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熱泵空調(diào)為啥耗電低?

二、路測

  測試方法:兩車同時出發(fā),在北京環(huán)路上行駛50km,保持暖風(fēng)空調(diào)設(shè)定相同,測試兩車消耗的續(xù)航里程及制熱效果。

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  出發(fā)前將兩車的小計里程清零,榮威Ei5和帝豪EV和的剩余續(xù)航里程分別為209km和206km。保持兩車的駕駛模式相同,能量回收強(qiáng)度一樣。暖風(fēng)空調(diào)的溫度設(shè)置為26℃,風(fēng)量為三擋,模式依然為吹面和吹腿。

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兩種制熱空調(diào)路測對比
車型起始車內(nèi)溫度結(jié)束車內(nèi)溫度

起始剩

余續(xù)航里程

結(jié)束剩余

續(xù)航里程

行駛里程消耗的續(xù)航里程
PTC空調(diào)9℃15℃206km139km50km67km
熱泵空調(diào)10℃16℃209km147km50km62km

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  在開啟暖風(fēng)空調(diào)26℃的情況下,兩個車行駛50km后,兩個車的車內(nèi)溫度都上升了6℃,榮威Ei5和帝豪EV減少的續(xù)航里程分別為62km和67km,PTC暖風(fēng)空調(diào)比熱泵空調(diào)要多消耗了5km的續(xù)航里程。由于路試有天氣、風(fēng)阻等各種變量,所以結(jié)果和原地測試不可能完全一致。

  綜合原地和路測的結(jié)果:同樣的條件下,制熱效果方面,熱泵空調(diào)要略好過PTC空調(diào),而在電耗方面,熱泵空調(diào)要比PTC空調(diào)更省電。

熱泵空調(diào)是個啥?

  看完了測試結(jié)果,我們要來掰扯掰扯造成這一結(jié)果的原因。我們都知道現(xiàn)在大部分內(nèi)燃機(jī)暖風(fēng)空調(diào)的熱源來自于發(fā)動機(jī)散發(fā)的熱量,但電動車沒有了可以散發(fā)大量熱量的發(fā)動機(jī)這個天然的“暖男”,于是只能找外援。中國品牌電動車的暖風(fēng)空調(diào),大部分采用的是PTC熱敏電阻作為熱源,它的工作原理就和以前我們用過的熱得快類似。

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  目前PTC暖風(fēng)空調(diào)有兩種方案:風(fēng)暖和水暖,風(fēng)暖是冷風(fēng)和PTC散熱片直接換熱,而水暖則是PTC加熱冷凍液通過換熱器換熱。水暖還可以利用一部分電機(jī)的散熱,而且熱量損失較小,所以現(xiàn)在水暖PTC加熱逐漸成為PTC暖風(fēng)空調(diào)的主流技術(shù)。

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  PTC暖風(fēng)空調(diào)的優(yōu)勢就是加熱快,但耗電量大,電動車的電池就那點(diǎn)電量,用來驅(qū)動車輛、還要用來加熱。目前主流的PTC暖風(fēng)空調(diào)功率在2-6kW,以現(xiàn)在30kWh的電池組來說,暖風(fēng)一小時,就消耗了五分之一的電池電量,堪稱是吃電大戶。于是電動廠商就發(fā)現(xiàn)了熱泵技術(shù),今天我們的另一個主角,熱泵暖風(fēng)空調(diào)。熱泵技術(shù)就是將“熱”從一個地方“泵”到另一地方,理論上是在一套系統(tǒng)中實現(xiàn)制冷又制熱。

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  熱泵空調(diào)這么好,那它有沒有什么缺點(diǎn)呢? 熱泵空調(diào)有一個缺點(diǎn)就是室外溫度越高,它轉(zhuǎn)化的熱量越多,當(dāng)室外溫度越低,它轉(zhuǎn)化的熱量也變少。在零下10℃一下的環(huán)境中,熱泵空調(diào)的轉(zhuǎn)化率大大降低。

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  不過即便是溫度較低的情況下,熱泵的熱轉(zhuǎn)化率也比PTC要高,所以電動車搭載熱泵空調(diào)越來越成為趨勢,國外不少車型都搭載了熱泵空調(diào),比如寶馬i3、大眾e-Golf、捷豹I-Pace等,中國品牌電動車型則有榮威Ei5、榮威MARVEL X、長安CS75 PHEV等車型。

我該怎么辦?

  通過測試我們發(fā)現(xiàn)熱泵空調(diào)確實比PTC空調(diào)更省電,在北京室外零下3℃-零下5℃的天氣里,熱泵空調(diào)的制熱的效果和PTC空調(diào)一樣,并不存在制熱慢、半天暖和不起來的現(xiàn)象。不過任何技術(shù)都有優(yōu)缺點(diǎn),電動車技術(shù)還在發(fā)展過程中,相信不久的將來還會有更加平衡的產(chǎn)品出現(xiàn)。至于我們選購車輛,可以結(jié)合自己的用車場景,現(xiàn)在主流電動車?yán)m(xù)航里程(綜合續(xù)航)都在300km左右,即便是4kW的PTC空調(diào),開一個小時也不至于讓續(xù)航里程減半。如果您所在的地方冬季較長,而且對續(xù)航里程比較敏感,那在選擇車型時,就可以看看它是否擁有熱泵技術(shù)。而如果您本身對續(xù)航里程不那么敏感,且擁有良好的充電條件,那么PTC空調(diào)也不會造成里程焦慮。(文/圖/攝 汽車之家 姜田雙 協(xié)助 許博)


彩蛋環(huán)節(jié):

  每期的彩蛋環(huán)節(jié)又來了,在這里重申一下我們的規(guī)則,就是大家可以在文章下面回答問題,答案在文章發(fā)布后一周公布在文章中,如果您幸運(yùn)地被選中了,希望大家及時查看私信,獎品保留時間為一周,一周內(nèi)沒有回復(fù),我們就視為您自動放棄了,所以小伙伴們一定要及時回復(fù)我呀。

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  這期的問題是“帝豪EV路測前剩余續(xù)航為206km,它的剩余電量為百分之多少?”,答案精確到個位就可以了,在評論區(qū)留下你的答案,我們將在答案最接近的朋友中選出一位,送出我們的小禮物。


  公布答案時刻:帝豪EV路測前剩余續(xù)航為206km,它的剩余電量為81%,看到很多網(wǎng)友都回答對了問題,不過我們獎品有限(這句是給領(lǐng)導(dǎo)看的),所以我們在回答對問題的網(wǎng)友中選擇了一名幸運(yùn)兒,harmnet的網(wǎng)友,就是你了,請盡快私信我您的聯(lián)系方式和地址,我會將這期的獎品-行車記錄儀郵寄給你。給我的編輯博客留言也行,快來快來,一周后獎品就會滾動到下期了喲。

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