[汽車(chē)之家 電動(dòng)車(chē)用車(chē)]  又是一年寒冬，一到冬天北方電動(dòng)車(chē)車(chē)主的日子就不好過(guò)，鋰電池自身“怕冷”導(dǎo)致充電變慢、續(xù)航里程有所減少，屋漏偏逢連夜雨的是還有一個(gè)暖風(fēng)空調(diào)，不開(kāi)太冷，開(kāi)了太費(fèi)電，暖風(fēng)一開(kāi)原來(lái)能跑300km的現(xiàn)在就只有150km續(xù)航。面對(duì)暖風(fēng)空調(diào)這個(gè)“殺手”，各大廠商也在挖空心思地降低暖風(fēng)空調(diào)的耗電量，有不少電動(dòng)車(chē)號(hào)稱(chēng)搭載了耗電量低制熱效果好的熱泵空調(diào)，能不能信？這期我?guī)湍銣y(cè)就來(lái)測(cè)試一下。

●《我?guī)湍銣y(cè)》是什么？
　　《我?guī)湍銣y(cè)》是新能源團(tuán)隊(duì)用車(chē)類(lèi)的一檔節(jié)目，旨在解決大家新能源車(chē)用車(chē)過(guò)程中的疑慮。在用車(chē)過(guò)程中大家也許會(huì)遇到一些有爭(zhēng)議的問(wèn)題，公說(shuō)公有理，婆說(shuō)婆有理，理論上都有道理，但不是有句話叫實(shí)踐才是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，于是《我?guī)湍銣y(cè)》就誕生了。如果您對(duì)于新能源車(chē)有任何疑惑、不解需要實(shí)測(cè)，而又沒(méi)有時(shí)間和精力去做實(shí)測(cè)，都可以在留言中告訴我們，我?guī)湍銣y(cè)。

在本文中您將看到如下測(cè)試：

1、PTC空調(diào)和熱泵空調(diào)原地開(kāi)暖風(fēng)三十分鐘，對(duì)比兩種空調(diào)的制熱效果和消耗的續(xù)航里程。

2、還原日常用車(chē)場(chǎng)景，搭載PTC空調(diào)和熱泵空調(diào)的車(chē)輛在北京環(huán)路上行駛50公里，對(duì)比兩車(chē)減少的續(xù)航里程。

　　目前電動(dòng)車(chē)的暖風(fēng)空調(diào)主要有兩種路線，一種是靠PTC熱敏加熱的暖風(fēng)空調(diào)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)PTC空調(diào)）、一種是以熱泵技術(shù)（通過(guò)壓縮機(jī)、膨脹閥將空氣的熱量傳導(dǎo)進(jìn)室內(nèi)文章后面會(huì)為大家詳細(xì)解釋?zhuān)┑呐�風(fēng)空調(diào)，究竟哪種耗電量更低，制熱效果更好？

　　其實(shí)網(wǎng)上也有人對(duì)于熱泵技術(shù)是否比PTC空調(diào)省電、以及它的制熱效果產(chǎn)生質(zhì)疑。所以我們還是通過(guò)一次實(shí)際的小測(cè)試來(lái)說(shuō)明問(wèn)題吧。

一、原地測(cè)試

　　測(cè)試方法：兩車(chē)原地開(kāi)暖風(fēng)空調(diào)30分鐘，測(cè)試兩種暖風(fēng)空調(diào)的耗電量以及制熱效果。

　　PTC制熱暖風(fēng)空調(diào)吹了三十分鐘，消耗帝豪EV近16km的續(xù)航里程。帝豪EV的電池容量為45.3kWh，計(jì)算得出暖風(fēng)空調(diào)一小時(shí)的耗電量為4.53kWh，我們?cè)賮?lái)看看熱泵空調(diào)的表現(xiàn)。

　　三十分鐘熱泵制熱暖風(fēng)空調(diào)，消耗了7km的續(xù)航里程。榮威Ei5的電池容量為35kWh，計(jì)算得出暖風(fēng)空調(diào)一小時(shí)的耗電量為1.4kWh。

　　從暖風(fēng)空調(diào)原地實(shí)測(cè)的結(jié)果來(lái)看，熱泵空調(diào)的制熱效果并沒(méi)有像傳說(shuō)中那樣，“熱不快、不暖和”，反而溫度的爬升要略好過(guò)PTC空調(diào)，而且耗電量更低，原地三十分鐘，熱泵空調(diào)消耗的續(xù)航里程要遠(yuǎn)低于PTC空調(diào)。

　　當(dāng)然生活中大部分的用車(chē)場(chǎng)景是車(chē)輛在行駛狀態(tài)，因此除了原地測(cè)試，我們打算再上路進(jìn)行一次測(cè)試，看看兩車(chē)空調(diào)的耗電量表現(xiàn)如何？

二、路測(cè)

　　測(cè)試方法：兩車(chē)同時(shí)出發(fā)，在北京環(huán)路上行駛50km，保持暖風(fēng)空調(diào)設(shè)定相同，測(cè)試兩車(chē)消耗的續(xù)航里程及制熱效果。

　　出發(fā)前將兩車(chē)的小計(jì)里程清零，榮威Ei5和帝豪EV和的剩余續(xù)航里程分別為209km和206km。保持兩車(chē)的駕駛模式相同，能量回收強(qiáng)度一樣。暖風(fēng)空調(diào)的溫度設(shè)置為26℃，風(fēng)量為三擋，模式依然為吹面和吹腿。

　　在開(kāi)啟暖風(fēng)空調(diào)26℃的情況下，兩個(gè)車(chē)行駛50km后，兩個(gè)車(chē)的車(chē)內(nèi)溫度都上升了6℃，榮威Ei5和帝豪EV減少的續(xù)航里程分別為62km和67km，PTC暖風(fēng)空調(diào)比熱泵空調(diào)要多消耗了5km的續(xù)航里程。由于路試有天氣、風(fēng)阻等各種變量，所以結(jié)果和原地測(cè)試不可能完全一致。

　　綜合原地和路測(cè)的結(jié)果：同樣的條件下，制熱效果方面，熱泵空調(diào)要略好過(guò)PTC空調(diào)，而在電耗方面，熱泵空調(diào)要比PTC空調(diào)更省電。

熱泵空調(diào)是個(gè)啥？

　　看完了測(cè)試結(jié)果，我們要來(lái)掰扯掰扯造成這一結(jié)果的原因。我們都知道現(xiàn)在大部分內(nèi)燃機(jī)暖風(fēng)空調(diào)的熱源來(lái)自于發(fā)動(dòng)機(jī)散發(fā)的熱量，但電動(dòng)車(chē)沒(méi)有了可以散發(fā)大量熱量的發(fā)動(dòng)機(jī)這個(gè)天然的“暖男”，于是只能找外援。中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)的暖風(fēng)空調(diào)，大部分采用的是PTC熱敏電阻作為熱源，它的工作原理就和以前我們用過(guò)的熱得快類(lèi)似。

　　目前PTC暖風(fēng)空調(diào)有兩種方案：風(fēng)暖和水暖，風(fēng)暖是冷風(fēng)和PTC散熱片直接換熱，而水暖則是PTC加熱冷凍液通過(guò)換熱器換熱。水暖還可以利用一部分電機(jī)的散熱，而且熱量損失較小，所以現(xiàn)在水暖PTC加熱逐漸成為PTC暖風(fēng)空調(diào)的主流技術(shù)。

　　PTC暖風(fēng)空調(diào)的優(yōu)勢(shì)就是加熱快，但耗電量大，電動(dòng)車(chē)的電池就那點(diǎn)電量，用來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛、還要用來(lái)加熱。目前主流的PTC暖風(fēng)空調(diào)功率在2-6kW，以現(xiàn)在30kWh的電池組來(lái)說(shuō)，暖風(fēng)一小時(shí)，就消耗了五分之一的電池電量，堪稱(chēng)是吃電大戶(hù)。于是電動(dòng)廠商就發(fā)現(xiàn)了熱泵技術(shù)，今天我們的另一個(gè)主角，熱泵暖風(fēng)空調(diào)。熱泵技術(shù)就是將“熱”從一個(gè)地方“泵”到另一地方，理論上是在一套系統(tǒng)中實(shí)現(xiàn)制冷又制熱。

　　熱泵空調(diào)這么好，那它有沒(méi)有什么缺點(diǎn)呢？ 熱泵空調(diào)有一個(gè)缺點(diǎn)就是室外溫度越高，它轉(zhuǎn)化的熱量越多，當(dāng)室外溫度越低，它轉(zhuǎn)化的熱量也變少。在零下10℃一下的環(huán)境中，熱泵空調(diào)的轉(zhuǎn)化率大大降低。

　　不過(guò)即便是溫度較低的情況下，熱泵的熱轉(zhuǎn)化率也比PTC要高，所以電動(dòng)車(chē)搭載熱泵空調(diào)越來(lái)越成為趨勢(shì)，國(guó)外不少車(chē)型都搭載了熱泵空調(diào)，比如寶馬i3、大眾e-Golf、捷豹I-Pace等，中國(guó)品牌電動(dòng)車(chē)型則有榮威Ei5、榮威MARVEL X、長(zhǎng)安CS75 PHEV等車(chē)型。

我該怎么辦？

　　通過(guò)測(cè)試我們發(fā)現(xiàn)熱泵空調(diào)確實(shí)比PTC空調(diào)更省電，在北京室外零下3℃-零下5℃的天氣里，熱泵空調(diào)的制熱的效果和PTC空調(diào)一樣，并不存在制熱慢、半天暖和不起來(lái)的現(xiàn)象。不過(guò)任何技術(shù)都有優(yōu)缺點(diǎn)，電動(dòng)車(chē)技術(shù)還在發(fā)展過(guò)程中，相信不久的將來(lái)還會(huì)有更加平衡的產(chǎn)品出現(xiàn)。至于我們選購(gòu)車(chē)輛，可以結(jié)合自己的用車(chē)場(chǎng)景，現(xiàn)在主流電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航里程(綜合續(xù)航)都在300km左右，即便是4kW的PTC空調(diào)，開(kāi)一個(gè)小時(shí)也不至于讓續(xù)航里程減半。如果您所在的地方冬季較長(zhǎng)，而且對(duì)續(xù)航里程比較敏感，那在選擇車(chē)型時(shí)，就可以看看它是否擁有熱泵技術(shù)。而如果您本身對(duì)續(xù)航里程不那么敏感，且擁有良好的充電條件，那么PTC空調(diào)也不會(huì)造成里程焦慮。（文/圖/攝 汽車(chē)之家 姜田雙 協(xié)助 許博）

彩蛋環(huán)節(jié)：

　　每期的彩蛋環(huán)節(jié)又來(lái)了，在這里重申一下我們的規(guī)則，就是大家可以在文章下面回答問(wèn)題，答案在文章發(fā)布后一周公布在文章中，如果您幸運(yùn)地被選中了，希望大家及時(shí)查看私信，獎(jiǎng)品保留時(shí)間為一周，一周內(nèi)沒(méi)有回復(fù)，我們就視為您自動(dòng)放棄了，所以小伙伴們一定要及時(shí)回復(fù)我呀。

　　這期的問(wèn)題是“帝豪EV路測(cè)前剩余續(xù)航為206km，它的剩余電量為百分之多少？”，答案精確到個(gè)位就可以了，在評(píng)論區(qū)留下你的答案，我們將在答案最接近的朋友中選出一位，送出我們的小禮物。

　　公布答案時(shí)刻：帝豪EV路測(cè)前剩余續(xù)航為206km，它的剩余電量為81%，看到很多網(wǎng)友都回答對(duì)了問(wèn)題，不過(guò)我們獎(jiǎng)品有限（這句是給領(lǐng)導(dǎo)看的），所以我們?cè)诨卮饘?duì)問(wèn)題的網(wǎng)友中選擇了一名幸運(yùn)兒，harmnet的網(wǎng)友，就是你了，請(qǐng)盡快私信我您的聯(lián)系方式和地址，我會(huì)將這期的獎(jiǎng)品-行車(chē)記錄儀郵寄給你。給我的編輯博客留言也行，快來(lái)快來(lái)，一周后獎(jiǎng)品就會(huì)滾動(dòng)到下期了喲。