● “意料之內(nèi)”的車路協(xié)同

　　車路協(xié)同（V2X）即通過信號遠程傳輸，讓汽車獲取其它車輛、行人、信號燈等交通參與者的有用信息，以達到在車內(nèi)獲取“上帝視角”的目的。

　　各家車企此前都在車路協(xié)同領(lǐng)域有所布局，之前我們就在無錫體驗了福特的車路協(xié)同項目，其它車企以及相關(guān)機構(gòu)的項目也陸續(xù)在重慶、杭州等城市“落地生根”。

　　不出意外的，百度將落地車路協(xié)同項目，在此前，湖南長沙也宣布將成為百度車路協(xié)同落地項目的合作伙伴，未來百度將為長沙市提供完整的車路協(xié)同解決方案。

● “等待已久”的車載系統(tǒng)

　　而作為百度Apollo項目的重要一環(huán)，我們等待搭載小度OS的車型實在是太久了，在這次大會上，百度終于宣布，小度OS車載系統(tǒng)將首發(fā)搭載在奇瑞新的高端品牌EXCEED旗下的EXCEED TX上，我的同事已經(jīng)對這套系統(tǒng)進行了搶鮮體驗。

　　這其實是目前的一個比較主流研發(fā)思路了，未來黑科技等HUD供應(yīng)商以及AliOS也早就開始在這個方向上進行研究，但目前風(fēng)擋投射式HUD由于顯示縱深、高額的成本等問題，暫時還沒有一家基于HUD的AR導(dǎo)航能真正落地，包括EXCEED TX工程樣車上還是采用了與MARVEL X相類似的將實景畫面和導(dǎo)航信息顯示在一塊屏幕上的呈現(xiàn)形式。

　　不能免俗地，百度在現(xiàn)場也提到了汽車連接智能家居的功能，此前天貓精靈、啟辰汽車也都有汽車、智能家居互通的規(guī)劃，并同樣在推進當中，但這需要依托強大的硬件合作伙伴，并需要數(shù)年的時間將智能家居逐漸滲透到用戶的家庭當中，對于先后進入這個領(lǐng)域的公司來說，都是任重且道遠的一件事。

　　小程序?qū)⑹谴�替App實現(xiàn)更快捷服務(wù)的產(chǎn)品，巧的是，在“隔壁”騰訊今天的發(fā)布會上，同樣提出車載小程序的計劃，如何應(yīng)對騰訊已經(jīng)成型的小程序生態(tài)，可能是未來百度要面臨的一個問題。

● 全文總結(jié)

　　百度的布局總是很清晰，車路協(xié)同配合駕駛輔助技術(shù)實現(xiàn)未來真正的無人駕駛，小度OS車載系統(tǒng)當下是為了賦能車企，提升車主體驗和駕駛安全性，未來則是負責(zé)“人在不用開車以后能做些什么”這個大課題。作為“后來者”，我們看到了一些熟悉的東西，當然也看到了一些百度自己的思考，只是不管在自動駕駛還是車載系統(tǒng)的江湖里，都流傳著“落地為王”的傳說，畢竟自古以來，第二名，可就什么都不是了。（圖/文 汽車之家 鄭旭）

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