[汽車之家 自動泊車]  提到英倫品牌就不得不說捷豹/路虎，這兩個品牌從誕生之際就帶著濃厚的英倫氣息一直走到今天，時至今日，捷豹品牌終于誕生了一只幼崽：E-PACE，在SUV市場火遍大江南北之際，來自捷豹品牌的E-PACE也隨著國產(chǎn)化來到了中國市場，充滿激情的設(shè)計和小巧的身形讓不少人都對它側(cè)目不已。

　　作為這個時代的產(chǎn)物，E-PACE也像它的前輩們一樣，配置了自動泊車功能，我們不禁猜測，它能不能靠這項技能讓那些新晉的駕駛員們因此獲得更加便利的泊車體驗?zāi)兀?/p>

傳承“近親”的系統(tǒng)

　　作為捷豹家族中的小輩，E-PACE采用了和“前輩”類似的多媒體系統(tǒng)，而自動泊車的啟動方式也是一樣傳承了前輩F-PACE車型，直接點擊屏幕右下角的圖標(biāo)即可啟動泊車服務(wù)，上手難度不算高，不過因為沒有實體按鍵，如果對捷豹車型不太熟悉的朋友可能需要找一會兒。

　　在配置方面，除了最低配之外，其余車型全配備了自動泊車系統(tǒng)，從這點來講還是比較厚道的，在如今這個新司機如雨后春筍般涌現(xiàn)的時代，這些輔助功能還是可以多少避免一些困擾。

　　在硬件配置方面，E-PACE一點也不含糊，采用了前三后三共六顆雷達探頭，用料也算厚道，這和我們前段時間測試的路虎發(fā)現(xiàn)的硬件配置基本一致，理論來講應(yīng)該具備不俗的探測能力和雷達反饋。那么問題來了，作為路虎發(fā)現(xiàn)的“近親”，這個年幼的小豹子又會有怎樣的表現(xiàn)呢？

側(cè)向泊車體驗：表現(xiàn)中庸

　　就像開頭我猜測的那般，在E-PACE身上，我再次看到了“熟悉的”方向操作和揉庫能力，并且它在車位的識別能力上也是非常優(yōu)異的，基本可以達到九成以上，在當(dāng)下的主流自動泊車系統(tǒng)中，識別到車位后的一系列操作，都可以用于評判這款泊車系統(tǒng)是人性化，還是反人類。

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　　比如識別到車位后車輛繼續(xù)前行的距離和角度，倒車入位時方向盤的反應(yīng)速度，揉庫的邏輯，這就好比老司機倒車入庫揉方向一般，左一把，右一把，都要恰到好處才行，而在我們所測試的眾多自動泊車系統(tǒng)中，能做到這點的車型著實不多。而E-PACE則算是能達到這個標(biāo)準(zhǔn)的。

可泊入最小側(cè)向車位：

　　E-PACE的車身尺寸為4411mm，也就是大約4.4米，經(jīng)過多次嘗試得出：可探測且可順利泊入的車位最小大約需要5.6米，也就是需要比車身長度多出大約1.2米的車位，即可比較流暢的泊入，極限情況下的可泊入車位約為5米出頭，但存在成功率低的情況，系統(tǒng)會提示車位過小，無法泊入。

　　目前國內(nèi)的路邊小車停車位大約在5米-5.5米之間，2.5米寬，最常見的是大約5.3米長的車位。以我們過往測試過的車型來看，表現(xiàn)好的車型只需比車身多出600mm-900mm即可順利泊入，也就是多出不到1米。以E-PACE這樣車長在4.4米的靈巧型選手來講，對車位的要求不免有些過高，對于想去使用這個功能的車主來講，可能會遭遇車位尷尬的情況。

車位另一側(cè)有障礙物：

　　也許有朋友對這個環(huán)節(jié)想表達的目的不太清楚？在側(cè)向泊車的過程中，都會隨著倒車去打方向，而就在這個步驟上，也是考驗各家自動泊車細節(jié)處理能力的，一把輪打大了，容易蹭到對向一側(cè)的障礙物，但如果操作比較舒緩，循序漸進，或者講究時機的話，則有可能使車輛在更窄的空間完成側(cè)向入位。

側(cè)向泊車小結(jié)：

　　總結(jié)一下E-PACE在側(cè)向泊車入位的表現(xiàn)吧，識別車外效率很高，揉庫的操作也很熟練，方向盤反饋及時，不過依舊需要你控制一下車速，否則車速太快，方向盤也轉(zhuǎn)不過來，在泊車的過程中如果“你不放心”，可以隨時切換擋位，它會繼續(xù)再揉一把，有一點要吐槽的是，泊車過程中的警告提示音著實太��！需要多關(guān)注一下中控屏幕上的倒車影像畫面。

　　從泊車入位的情況看，E-PACE的風(fēng)格似乎“有些保守”，怎么講？多次泊入中發(fā)現(xiàn)，它總是會過早的回輪兒，導(dǎo)致車輛總是停得靠外，每次的差異更多就是靠外多少的事兒，如果有強迫癥的話，或者是遇到路邊的側(cè)向劃線車位，那還需要親手微調(diào)一下。

垂直泊車體驗：稍有不足+1

　　從過往的測試來看，自動泊車系統(tǒng)的垂直泊入表現(xiàn)多數(shù)都比側(cè)向泊入要好，一是操作步驟相對簡單，對揉庫的要求沒那么高，二來垂直泊車從角度、車位情況來講也要比側(cè)向簡化了不少，不光是自動泊車，真人泊車也是垂直易于側(cè)向的。不過，如果想要做到優(yōu)秀的級別，也并非易事。

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可泊入最小垂直車位：

　　E-PACE在泊入垂直車位上的表現(xiàn)和側(cè)向差異不大，當(dāng)然我說得是過程方面，車位識別率很高，且泊車入位的方向盤反饋很靈敏，揉庫的過程“足夠嫻熟”，同樣可以在倒車的過程中進行多次的方向修正，還是那句話，你得控制點車速，且時刻關(guān)注中控屏的倒車影像。

　　不過我也在泊車入位的過程中發(fā)現(xiàn)了它的“BUG”，在某個角度的情況下（和車位寬度關(guān)系不大，幾率問題），它會出現(xiàn)重復(fù)多次前進，倒庫，但是不修正方向，或不知所措的情況，無論你揉幾次，它都會直愣愣的朝后車懟過去，迫使你不得不中斷操作。

　　這里也多提一句，捷豹和路虎品牌本身就同屬一個系統(tǒng)內(nèi)，兩者在車機系統(tǒng)上也有著不小的淵源，僅從自動泊車出現(xiàn)的這個情況看，它和我們之前測試路虎發(fā)現(xiàn)自動泊車時出現(xiàn)的情況是非常相似的。

自動駛出功能：

　　雖然它在側(cè)向和垂直泊車中整體表現(xiàn)一般，但在自動駛出這個小項目中的表現(xiàn)還是不錯的，而且它還支持非自動泊入的駛出操作，自己停車后駛出費勁？不妨試試，體驗還是不錯的。

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總結(jié)：

　　結(jié)合E-PACE的產(chǎn)品定位和售價來看，它的自動泊車系統(tǒng)表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，常規(guī)功能具備，泊車過程中的操作感受還是比較細膩的，從可用性角度講絕不是擺設(shè)，不過從當(dāng)今安全功能越發(fā)普及的時代，自動剎停功能的缺席算是一個小遺憾，畢竟小女生開車的話，多一份安全呵護也是一種必要需求。（文/圖 汽車之家 任博）