密集恐懼癥干不了測量電磁輻射這活

　　現(xiàn)在很多中國品牌車企都已經(jīng)建設(shè)自己的EMC實驗室，在實驗室內(nèi)能精確測量車輛對外界環(huán)境的輻射值和車輛本身的抗干擾能力。實驗室內(nèi)轉(zhuǎn)鼓試驗臺，能模擬車輛勻速行駛工作狀態(tài)。

　　測量靜止?fàn)顟B(tài)包括：發(fā)動機保持怠速，前照燈為遠光，儀表燈調(diào)到最亮，雨刷電機最大速度工作，空調(diào)工作，收音機打開、中擋音量。測量勻速和急加、減速工況時車內(nèi)用電設(shè)備狀態(tài)和測量靜止?fàn)顟B(tài)時保持一致。汽車上這些電器設(shè)備雖然很多時候不是同時使用，但為了測量的準(zhǔn)確性，這些車載電器被全都打開，所有情況下的電磁輻射就都考慮全了。

　　測試結(jié)果評價方法參考GB 8702-2014《電磁環(huán)境控制限值》，這個標(biāo)準(zhǔn)2015年1月1日起在全國實施，目的是保護環(huán)境，保障人體健康，防治電磁污染。

測試結(jié)果

　　根據(jù)江淮工程師介紹，他們在測量自己產(chǎn)品的同時也測量過一些進口車型和合資車型的車內(nèi)電磁輻射值，用來評價和改進自身產(chǎn)品的EMC性能。在早些年前中國品牌車企處于剛起步階段，很多沒有自己的EMC實驗室，還需要租用別人的實驗室測試。

　　這個儀器的測量結(jié)果顯示的是百分比，即測試數(shù)據(jù)和GB 8702-2014《電磁環(huán)境控制限值》的比值。因為國家規(guī)定里每個頻段的輻射限值都不同，顯示比值的話會非常直接，比值越小，證明車內(nèi)輻射數(shù)值越小。

再好的車也會受到莫名干擾

　　汽車有時也會受到人為故意或某些公共設(shè)施的干擾，那些非法干擾遙控鎖車的設(shè)備真實存在，在某些戶外LED大屏附近和廣播電視塔附近偶爾也會干擾鎖車。我的一位同事就親身遇到一個尷尬的事情，他開車進小區(qū)停車場，停車刷卡臺桿時車輛啟停系統(tǒng)工作，發(fā)動機熄火，可能鑰匙信號受到刷卡機干擾，抬剎車時儀表提示無法找到鑰匙，發(fā)動機不啟動，還好他迅速把鑰匙貼近轉(zhuǎn)向柱（車內(nèi)會布置多處鑰匙感應(yīng)裝置，通常轉(zhuǎn)向柱位置是其中之一），這才識別到鑰匙發(fā)動機順其啟動。

總結(jié)：

　　預(yù)計在2019年，國家會正式頒布車輛電磁場對人體曝露的測量方法（國標(biāo)），到那時在國內(nèi)銷售的汽車都必須符合規(guī)定才能上市銷售，這對我們的健康來說是件好事。大家也不用太過在意汽車的電磁輻射，它比我們常見的家用電器輻射量還要小。即使您開的是新能源汽車也無需擔(dān)心，它的輻射量確實比傳統(tǒng)汽車稍微高一些，但都在安全范圍之內(nèi)。（文/汽車之家 杜雷）

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