[汽車之家 互聯(lián)出行] 東南DX7作為東南汽車在SUV上的首次“觸電”,自2015年上市以來,一直就是東南旗下銷量最大的車型之一。今年4月,東南DX7 Prime正式上市,和老款車型相比,除了動力總成和外觀內(nèi)飾上的小調(diào)整以外,一項重要的變化就是全系標配了一套SEMI-Ⅲ東南多媒體觸控交互系統(tǒng),今天我們就借到了一臺東南DX7 Prime,和大家一起體驗一下這套人機交互系統(tǒng)實際表現(xiàn)如何。
● 大屏幕之下,物理按鍵也不少
皮質(zhì)包裹帶縫線的擋把設計也很精致,檔次感不錯。當然我們也能看到一些問題,就是大量的物理按鍵排布在中控區(qū)域,占用太多空間,導致儲物格不太豐富,整個中控臺T字區(qū)幾乎只有兩個放水杯的地方。
東南DX7采用了一塊10英寸的全液晶儀表,顯示效果比較清晰,各個信息模塊的擺放位置也都比較合理。
旋鈕本身能完成的操作并不多,主要是滾動光標上下移動以及地圖放大縮小等功能,不過配合兩側的“返回”和“主菜單”鍵,也能滿足對車機系統(tǒng)大部分功能的控制,只是需要多習慣習慣。此外,音量和多媒體切換按鍵采用滾輪設計,阻尼和段落感一般,好在看著比較精致和上檔次。
● 你的駕駛習慣能得幾分?
在實際體驗中,東南DX7 Prime這塊屏幕的流暢度表現(xiàn)出色,操作跟手,幾乎沒有任何延遲和卡頓的現(xiàn)象。
打分的層面包括:平順駕駛、車速控制、健康駕駛、車輛保護和經(jīng)濟能耗。想法挺有意思,而且目前在保險等行業(yè)里,有不少保險公司也在嘗試把駕駛習慣的要素融入保費核算體系中,在不遠的將來可能真的會逐步推行。不過大家平時生活壓力都已經(jīng)很大了,想必誰也不想開個車還被自己的車打分吧。
● 道道通+百度地圖
● 語音控制滿足多數(shù)使用場景
常駐環(huán)節(jié)語音控制,我們繼續(xù)用語音控制的標準測試語句對東南DX7 Prime的語音控制系統(tǒng)進行了測試,結果如下:
比較不錯的是,東南DX7支持打斷語音播報的功能,這意味著你不用聽系統(tǒng)讀完冗長的話術,直接下達下一步指令即可。此外,東南DX7還支持多輪交互,這個功能可能大家不太熟悉,舉個例子:你可以說“導航”,系統(tǒng)會問你“你想導航到哪”,這時你直接說“中國電子大廈”的地名即可,而不用再重復“我想導航到中國電子大廈”了,相對方便一些,也更近似人與人之間的交流。
總的來說,東南DX7 Prime上的這套語音控制系統(tǒng)基礎功能都比較成熟,支持日常的使用還是沒問題的,多輪交互等功能則是這套系統(tǒng)的亮點了。
● 網(wǎng)絡資費
● 全文總結
東南DX7 Prime的人機交互系統(tǒng)不管從內(nèi)飾還是系統(tǒng)界面上都比較有設計感,系統(tǒng)的地圖和語音控制功能也比較成熟,能夠滿足一般的使用需求,雖然在控制區(qū)域上過多的功能按鍵擠占了一定的儲物空間,不過瑕不掩瑜,東南DX7 Prime上這套SEMI-Ⅲ系統(tǒng)在同為中國品牌的競爭對手中顯然已經(jīng)達到第一梯隊的水平,還是讓我們看到了東南汽車在人機交互上所做出的努力。(圖/文 汽車之家 鄭旭)
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