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日常出行補充方案 體驗共享汽車EVCARD

汽車之家編輯
 2018年02月07日 20:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家
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● 榮威ERX5長途體驗：用時間換距離價格優(yōu)勢明顯。

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● 共享汽車的優(yōu)勢和劣勢：僅適合作為日常出行方式的一種補充。

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● 文章總結(jié)：

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　　諸如EVCARD這樣的共享汽車其優(yōu)勢在于較高的靈活性，它可以滿足偶爾裝貨或多人中長途旅行的需要，同時也無需像私家車那樣擔(dān)心停車和維護(hù)保養(yǎng)等問題，是一種較為便捷的出行方案。當(dāng)然在某些情況下，共享汽車也存在其局限性和弊端，與地鐵或公交相比在價格上沒有優(yōu)勢，同時其車容車況也因為長期被其他用戶“共享”變得臟亂，所以作為一種新潮的出行方式，共享汽車目前只能作為出行方式的一種補充，并不能真正撼動出租車或私家車的地位。當(dāng)然隨著國家扶持力度地不斷增加，我相信未來會有越來越多的人會嘗試選擇共享汽車出行。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

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      測試文章：高速工況續(xù)航略短 測試榮威ERX5 EV400
      評測編輯-李佳：

      榮威ERX5的續(xù)航能力，在市區(qū)使用時還是足夠的，但在長途跋涉的高速工況下可行駛里程略短。外觀和內(nèi)飾方面，大多延續(xù)了燃油版和插電混動版的設(shè)計，儀表的信息顯示方面有優(yōu)化空間。

      評測編輯-于晗：

      榮威ERX5在空間表現(xiàn)上還是不錯的，駕乘空間和儲物空間表現(xiàn)都是如此，特別是駕乘空間，基本上沒有受到底盤上安裝動力電池的影響，依然保持著良好的乘坐體驗。
      評測編輯-洪冰清：

      榮威ERX5的駕駛體驗比燃油版的RX5有所提升，特別是舒適性方面。而動力方面，初段加速還是令人滿意的，但是在中、后段的加速能力還是有些不足。也就是說城市工況下ERX5在超車時可以做到游刃有余，而高速行駛時超車需要多一些提前量。
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      評測編輯-盛元珺：

      榮威eRX5的駕駛感受我可以用“出乎意料”來形容，特別是它電動機(jī)與汽油機(jī)之間的銜接做得非常默契。而且整車的動力、隔音以及配置水平都不錯。當(dāng)然缺憾也有，就是低速起步瞬間出力有遲疑，以及細(xì)碎顛簸過濾一般。但綜合考慮到它在滬補貼后22萬左右的車價以及送滬牌等一系列政策優(yōu)勢。這車對于滬牌久拍不中者來說，值得重點推薦！
      評測編輯-朱力神：

      榮威eRX5的外觀內(nèi)飾設(shè)計依舊時尚大方，符合年輕人的審美；尤其是液晶儀表盤的加入，非常炫酷。讓人感到意外的是，eRX5的行駛質(zhì)感相比較汽油版車型來說有了質(zhì)的提升，足以媲美合資品牌產(chǎn)品。
      評測編輯-黃正橋：

      榮威eRX5是一款典型的針對限牌城市推出的新能源SUV，但其整體品質(zhì)在50萬元以下的同類型產(chǎn)品中都堪稱佼佼者。整套動力總成最大的優(yōu)點是電動機(jī)和汽油機(jī)之間協(xié)同工作的非常高效，且汽油機(jī)啟動后對整車的品質(zhì)感影響幾乎可以被忽略，滿電和低電狀態(tài)下的油耗表現(xiàn)也很吸睛。再結(jié)合不到23萬的終端價，附帶贈送購置稅、充電樁和滬牌等策略，對上海地區(qū)的消費者而言，這款車是目前30萬元內(nèi)最值得選購的新能源產(chǎn)品，沒有之一。
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