[汽車之家 車輛多媒體]  這兩年有個詞匯總是被各行各業(yè)反復提起，那就是——物聯網。不同于使用PC電腦的互聯網時代，也不同于一心想要革了PC電腦命的移動互聯時代，物聯網時代的來臨，并不想要革誰的命，也不基于單一品類的智能設備，它唯一想要做的是：讓萬物互聯。

　　在這萬物中，國內月銷超過200萬輛的乘用車必然是互聯網企業(yè)要搶占的重要終端。阿里巴巴在汽車行業(yè)布局最早，2016年發(fā)布的榮威RX5上搭載的互聯網智能系統(tǒng)1.0，就由阿里和上汽組建的合資公司斑馬智行提供，底層系統(tǒng)基于AliOS。而在剛剛開幕的2017年云溪大會上，互聯網汽車智能系統(tǒng)宣布迎來2.0大版本更新，借此機會，我們搶先體驗了2.0版本有哪些升級。而除此之外，我還會在文中列數出各個系統(tǒng)功能背后的供應商，看我們能不能從中窺見到一些端倪。

● 語音分區(qū)和情景語音

　　本次作為演示車的是榮威RX5。在此前的1.X版本的系統(tǒng)中，為了保證駕駛員對于車輛的控制權，只有主駕駛可以通過“你好，斑馬”喚醒語音控制。

　　但由于從下雨這個“事件”只反應到關窗一項措施，我想多數用戶還是更傾向于直接喊“關窗”。而當未來針對某一個“事件”，系統(tǒng)能反饋多個措施時，例如：下雨天關閉天窗和側窗的同時，也改變油門和剎車靈敏度，以保障安全。這個時候，想必用戶才會放棄思考，將判斷權交給系統(tǒng)，這個情景語音功能也會更有價值。

● 地圖引擎升級

　　毫無意外的，榮威車型上搭載的多媒體系統(tǒng)采用的是阿里系的高德作為地圖引擎供應商，在本次大版本更新中，高德也為系統(tǒng)升級了地圖引擎。

　　此外，如果在飯點開車到綜合商場等位置的時候，系統(tǒng)會提示“附近有多家餐飲，是否選擇？”而這項服務的供應商是同樣來自阿里系的口碑網。

● 支持外接更多智能設備

　　在原有基礎上，2.0版本系統(tǒng)能夠接入更多已經量產的智能設備，目前通過認證的包括小蟻行車記錄儀、盯盯拍等。

● 小額場景保險和車險

　　此外，系統(tǒng)還會根據用戶的駕駛習慣推薦車險，并給予一定優(yōu)惠。保險這部分服務的供應商終于不是阿里系的公司了，而是上汽保險。

● 界面設計優(yōu)化

　　在汽車上，大屏幕的盲操作一直飽受詬病，邏輯不夠清晰以及難以看清的小字會給駕駛安全帶來隱患。之前斑馬智行給出的解決方案是：使用語音控制。而在新的2.0版本中，斑馬智行著手優(yōu)化了界面問題。

● 自駕游服務

　　此次2.0版本更新的重點，其實是在自駕游功能上。據官方統(tǒng)計，70%以上的購車用戶有自駕游的需求，且部分用戶在購買互聯網汽車后難以察覺其與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別，因此，能使用到互聯網汽車大部分功能的自駕游服務應運而生了。

● 配套設施建設和OTA升級

　　通過與工程師溝通，我們得知互聯網智能汽車系統(tǒng)目前在成都完成試點，成都城區(qū)內的中國石化加油站均可進行快捷支付。而自駕游線路首批會推出15條左右，以華東地區(qū)為主�；ヂ摼W智能汽車系統(tǒng)經過這1年里5次OTA升級，功能上越發(fā)完善，但與支付相關的配套設施建設，仍然任重而道遠。

　　隨著斑馬智行系統(tǒng)的不斷完善，上汽集團內全新一代名爵6出廠也將自帶互聯網智能汽車系統(tǒng)2.0版本。此外，本次云棲大會上，神龍集團也宣布將和斑馬智行合作，未來雪鐵龍車型上也將采用和上汽集團榮威、名爵品牌相同的多媒體系統(tǒng)。

● AliOS和上汽的格局

　　如此龐大的體量之下，一場有關生態(tài)鏈的戰(zhàn)爭正在悄然打響，誰能整合更多供應商，誰能提供更全面和優(yōu)質的服務，誰就能獲得用戶的青睞，繼而獲得更多云端數據，機器通過大數據不斷學習，再迭代和優(yōu)化服務，形成一個良性發(fā)展的閉環(huán)。百度、騰訊、阿里、小米等互聯網巨頭都在利用自身已有的資源搶占物聯網設備市場，力求不在這場戰(zhàn)爭中陷于被動。

　　而在汽車領域，阿里是走得最快的，通過整合旗下支付寶、高德地圖、眾安保險、蝦米音樂等企業(yè)，配合云計算和語音控制系統(tǒng)，提供了傳統(tǒng)車機遠達不到的服務完整性，搶占了市場先機。而對于上汽榮威而言，在汽車生活服務方面的嘗試不僅僅是其作為中國品牌對海外品牌實現彎道超車的重要契機，也是其在未來以智慧交通為主導的智慧型城市發(fā)展中占得先機的重要一步。

● 總結

　　阿里系擁有包括支付、地圖、音樂、票務、旅游、保險以及云服務在內的完整生態(tài)鏈，且在汽車領域布局最早，而上汽榮威作為率先邁出智能化的車企，無疑也提供了足夠的支持給到斑馬智行。短期內我想很難能看到有車機系統(tǒng)與榮威RX5系列、榮威i6 和榮威RX3（未上市）等車型上搭載的互聯網智能系統(tǒng)2.0相抗衡，而放眼更遠的未來，恐怕也只有廣汽/騰訊的合作有可能打破上汽/阿里一家獨大的局面。這場有關生態(tài)鏈的戰(zhàn)爭，好戲才剛剛開始呢。（圖/文/攝 汽車之家 鄭旭）