[汽車之家 用車寶典]  每個(gè)男人的心中，都有一個(gè)越野夢(mèng)，但往往受到多種條件制約，這個(gè)夢(mèng)就暫時(shí)被封存起來(lái)，我（老杜）就是一個(gè)典型例子。自從我有了斯巴魯森林人這輛城市SUV，俗稱奶爸車之后，生活半徑加大很多，但沒(méi)有同事任博（博子）路子野，人家直接把自己的斯巴魯傲虎換成了AT（全地形）輪胎，周末經(jīng)常到遠(yuǎn)郊游山玩水。就因?yàn)樗麚QAT輪胎我沒(méi)換這事，只要我倆見(jiàn)面肯定會(huì)被他數(shù)落一番，因此我還真有點(diǎn)不服氣，這不，他又來(lái)了。

　　昨晚一宿基本沒(méi)睡，翻來(lái)覆去的想白天的事。我這城市SUV如果換了AT輪胎，平時(shí)在市區(qū)開油耗不得老高了？胎噪、舒適程度會(huì)不會(huì)變差？還有就是還得花費(fèi)一筆錢，原車輪胎還能用幾年，現(xiàn)在換新胎真不是時(shí)候，真有些浪費(fèi)。先不管這些了，出門跟博子會(huì)和，看看他這“奶爸車”換成AT輪胎后表現(xiàn)到底如何。

　　只是剛剛開始的幾個(gè)轉(zhuǎn)彎附帶上坡，就已經(jīng)感到這兩輛車有些吃力。最大的困擾不是動(dòng)力，而是遇到交叉軸之類的坑導(dǎo)致輪胎離地打滑，雖然有電子限滑介入工作，制動(dòng)打滑一側(cè)車輪，但是因?yàn)樯掀�，所以比在平路上行進(jìn)還要困難一些�，F(xiàn)在明白了為什么一輛專業(yè)越野車的必須有足夠的懸架行程盡量避免出現(xiàn)輪胎離地的情況，也知道為什么很多人推崇整體橋懸架，不僅是它抗沖擊能力強(qiáng)，還有就是它的懸架行程具有先天優(yōu)勢(shì)，大多數(shù)不僅比同級(jí)別獨(dú)立懸架長(zhǎng)，而且改裝寬容度很高。

　　有了前面的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)之后，在選路方面就格外小心，盡量使四個(gè)車輪都有附著力，減輕電子限滑工作強(qiáng)度，避免它過(guò)熱導(dǎo)致罷工。同時(shí)感嘆要是這兩輛車有機(jī)械后差速鎖就好了，只要鎖止后橋差速鎖，通過(guò)這些小障礙根本不在話下。之后我們找了一個(gè)地勢(shì)平緩的地方停車，讓制動(dòng)系統(tǒng)散熱，下車看了看輛車輪胎情況，真是差別明顯。

　　城市SUV顧名思義，它的主要的行駛路況大部分在城市，少部分土路、砂石路，這些路況HT輪胎完全能勝任。像任博這樣把AT輪胎換到城市SUV上的人也不在少數(shù)，他們主要考慮的是這輛車平時(shí)主要在城市里代步使用，但也會(huì)經(jīng)常在比較惡劣的路況下行駛，索性換上AT輪胎兼顧各多種用途。但在換輪胎的過(guò)程和后續(xù)使用中，會(huì)遇到一些您想象不到的問(wèn)題。

更換AT輪胎后油耗如何

　　包括我在內(nèi)很多人會(huì)認(rèn)為AT輪胎會(huì)比HT輪胎費(fèi)油。前文中的斯巴魯傲虎在更換AT輪胎前后我分別做了油耗測(cè)試，在晚上10點(diǎn)以后北京四環(huán)和五環(huán)按照最高限速勻速行駛，在理想行駛狀態(tài)下一共行駛100公里。當(dāng)然，這次油耗對(duì)比測(cè)試僅限于理想行駛狀態(tài)下兩種輪胎的對(duì)比，不作為綜合油耗考量。

換胎后操控有何變化

　　既想讓馬跑，又不想讓馬吃草，這是不可能的！AT輪胎全稱為全地形輪胎，所以它兼顧各種路況下行駛，性能均衡，所以在干地操控不是強(qiáng)項(xiàng)。我們?cè)谶M(jìn)行了0-100km/h加速，100-0km/h剎車，繞樁測(cè)試，得到的結(jié)論和預(yù)想的差不多，操控和越野，只能選擇一個(gè)。另外就是在東北冬季，很多車主都會(huì)換裝冬季輪胎，AT輪胎被稱為全地形輪胎，當(dāng)然能滿足冬季使用，但是它和冬季輪胎相比，在低溫環(huán)境下的抓地還是差一些。

　　百公里加速其實(shí)對(duì)于這種車的用戶來(lái)說(shuō)并不是那么重要，而對(duì)于安全更重要的剎車，100-0km/h剎車卻出現(xiàn)比原廠多5米多的距離，這個(gè)對(duì)安全影響很重要。原廠設(shè)計(jì)都是平衡狀態(tài)，換裝零件提升某一方面的性能注定會(huì)打破另一個(gè)平衡。

　　在換胎前后我們?cè)诠�路上用正常行駛的方式測(cè)試了傲虎的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)差別最明顯。原廠輪胎急打方向車頭能迅速做出回應(yīng)，車輛能準(zhǔn)確的朝駕駛員意圖前進(jìn)。換但裝AT輪胎后，急打方向車頭的回應(yīng)總是慢半拍，而且車頭轉(zhuǎn)向角度都是比駕駛員意圖多那么一點(diǎn)，然后又自動(dòng)回到正確位置。

如何挑選AT輪胎

　　首先要說(shuō)的是，不是所有的城市SUV都能買到合適的AT輪胎。中國(guó)可以說(shuō)是越野的天堂，各種路況應(yīng)有盡有，從眾多越野愛(ài)好者幾十年的積累的經(jīng)驗(yàn)可以得知，目前在國(guó)內(nèi)能買到的質(zhì)量?jī)?yōu)秀的AT輪胎是百路馳和固鉑這兩個(gè)品牌。百路馳KO/KO2系列，固鉑AT3系列被廣大越野愛(ài)好者認(rèn)可，但是他們也有不足的地方，就是極少有城市SUV能裝的型號(hào)。

主觀感受

　　在任博更換AT輪胎時(shí)我也在旁邊，聽(tīng)他講選擇AT輪胎的過(guò)程也是挺曲折的。在確定百路馳KO/KO2和固鉑AT3沒(méi)有合適的型號(hào)后將所有生產(chǎn)AT輪胎的品牌查個(gè)遍，也經(jīng)過(guò)多方面打聽(tīng)，確定橫濱這款G012 AT輪胎口碑也不錯(cuò)，

什么樣的用車方式建議考慮更換AT輪胎

　　城市SUV主要用途還是家用，即使是假日經(jīng)常郊游的朋友，只要您在鋪裝路面上行駛，偶爾在土路或者砂石路行駛，原廠HT輪胎足以勝任。如果經(jīng)常在前文中的那種路況下行駛，碎石是首要威脅，HT輪胎的胎壁可吃不消，換裝AT輪胎是性價(jià)比較高的選擇。

　　看來(lái)，城市SUV換上AT輪胎也不是萬(wàn)能的，它的通過(guò)能力和懸架行程長(zhǎng)度和專業(yè)越野車相比差距還是很大。前文中的路況已經(jīng)達(dá)到城市SUV行駛的極限，如果還要走一趟這樣的路線，我不會(huì)冒險(xiǎn)選擇城市SUV了，即使換了AT輪胎風(fēng)險(xiǎn)一樣不小，此時(shí)就需要專業(yè)越野車上場(chǎng)了。它在這里會(huì)游刃有余。

總結(jié):

　　通過(guò)我的親身體會(huì)，城市SUV換裝AT輪胎后，能走的路真的變多了起來(lái)，但這是以犧牲鋪裝路面的操控性能換來(lái)的。有一方面也必須提到，AT輪胎也分三六九等，高等級(jí)的AT輪胎都能達(dá)到前文中提到的各項(xiàng)性能指標(biāo)。對(duì)于經(jīng)常行駛在特殊路況但對(duì)車輛操控沒(méi)太大需求的車友，就想任博那種，還是換上AT輪胎比較適合，即使備胎是非全尺寸，但4條AT輪胎能給你足夠的細(xì)心，應(yīng)對(duì)前方的惡劣路況。（文/汽車之家 杜雷 圖/汽車之家 汪淼、任博、朱旭冉）