[汽車之家 多媒體體驗]  目前智能手機有80%的功能與通話無關(guān)，而未來的汽車也將會是這樣，大部分功能與交通無關(guān)——馬云。馬爸爸所說的情況看似離我們還遙遠(yuǎn)，但似乎又很近，也是各大主機廠研發(fā)的方向。

　　首款量產(chǎn)互聯(lián)網(wǎng)汽車、比肩特斯拉的10.4英寸大屏、手機遠(yuǎn)程控制、開放的系統(tǒng)平臺，以上的關(guān)鍵詞統(tǒng)統(tǒng)來自于榮威的RX5。這篇文章我們不談它的外觀、不聊它的內(nèi)飾、不說它的駕駛感受，只來評評它到底是否真正符合“互聯(lián)網(wǎng)汽車”的身份。

 ● 互聯(lián)網(wǎng)汽車的定義——業(yè)界沒有明確概念

　　如果你突然問我什么是互聯(lián)網(wǎng)汽車，我可能會一時語塞，因為互聯(lián)網(wǎng)汽車的概念并沒有一個公認(rèn)的解釋，絕大多都是汽車廠商自己的吹噓和媒體的跟風(fēng)評論。

　　在我心中的互聯(lián)網(wǎng)汽車，應(yīng)該是和美國大片中的橋段相似。當(dāng)我坐進(jìn)車中汽車會主動向我問好，當(dāng)我要去某地時只需動動嘴皮子就可以睡覺了，醒來的時候已經(jīng)到達(dá)目的地、當(dāng)我在路上被別人反復(fù)“欺負(fù)”時，會切換出武器、甚至開啟自毀模式。說的有點遠(yuǎn)了，總之一切的一切都脫離不開懶的態(tài)度，恨不得它能在汽車上把所有的事兒都替我干了�？�......當(dāng)然車震除外。

● 來自百度百科的解釋（互聯(lián)網(wǎng)汽車）

　　通過百度百科，得出了目前較為“權(quán)威”的互聯(lián)網(wǎng)汽車說法，簡單來說就是擁有智能系統(tǒng)、無人駕駛汽車或互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)生產(chǎn)的汽車。

　　通過字面意義就很好了解，智能指的是車輛提供全智能的車載系統(tǒng)，通過互聯(lián)網(wǎng)使汽車和手機等終端設(shè)備實現(xiàn)無縫連接，例如遠(yuǎn)程控制、語音控制車輛等。無人駕駛汽車，參照DC、漫威系列電影主人公的座駕即可，無需多說。前段時間炒得比較火熱的FF 91就是一家徹徹底底互聯(lián)網(wǎng)公司的產(chǎn)物，據(jù)說樂視的CEO賈躍亭為此項目投上了巨額的支持。

● 阿里巴巴研發(fā)的車載系統(tǒng)

　　榮威RX5的多媒體系統(tǒng)使用的是上汽集團(tuán)和阿里巴巴共同合作的YunOS系統(tǒng)，從“出身”來說，RX5已經(jīng)符合半個互聯(lián)網(wǎng)汽車的身份了，再加上車內(nèi)自帶了4G網(wǎng)絡(luò)，所以在上市之初就號稱自己是全國首款量產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)汽車。

　　在榮威RX5的上市發(fā)布會中，馬云親臨現(xiàn)場，并對于榮威RX5給出了極高的評價。在上次的試駕會上，我曾短暫地體驗了榮威RX5的智能系統(tǒng)，所以這次我們不做籠統(tǒng)的評價，只針對細(xì)節(jié)進(jìn)行考量。鑒于前面的內(nèi)容太晦澀，那么先來看個體驗視頻。

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　　下面，我將以圖文的方式呈現(xiàn)體驗的內(nèi)容：

- 大屏很給力

　　售價14.88萬元的20T 兩驅(qū)互聯(lián)網(wǎng)智享版以上版本的車型均配備了10.4英寸的大屏，比9.7英寸的iPad還要大一圈，而iPad mini則只有7.9英寸。

　　其他低配車型則標(biāo)配了8英寸的多媒體屏幕，并搭載了上汽自主研發(fā)的inkaLink系統(tǒng)，并支持蘋果的CarPlay和安卓系統(tǒng)的百度CarLife，可以適配9成以上的智能手機，從這點看RX5對智聯(lián)用戶體驗的基礎(chǔ)工作做得不錯。

　　可能很多朋友會質(zhì)疑為什么車載多媒體屏幕普遍體驗較差，其實這是因為費類電子產(chǎn)品，只需通過簡單地ISO9000認(rèn)證，而車載屏幕，雖說是電子產(chǎn)品，但執(zhí)行的是汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，和ISO9000相比，汽車的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要更加嚴(yán)苛。同時車載產(chǎn)品的工作環(huán)境也更加惡劣，高溫高濕、低溫極寒、震動、防靜電等等因素限制了其硬件的流暢度。另外車載產(chǎn)品需要和整車一起研發(fā)，開發(fā)時間兩年起，那么可想而知，原裝的車載屏幕在開發(fā)過程中有多困難了。

- 全語音操作

　　 整個車載大屏只有四個實體鍵和一個Home鍵，分別是前后風(fēng)擋除霧、和音量大小的調(diào)節(jié)。據(jù)廠方工程師解釋，他們做了大量的調(diào)查后得出：這四個按鍵是用戶在駕車過程中最常用到的，至于其他功能，均可以用語音或觸控屏幕完成操作。

　　也許是我還不習(xí)慣語音操作，缺少實體按鍵在實際體驗過程中的感受并不好，調(diào)節(jié)風(fēng)量、開啟內(nèi)循環(huán)等常用的模式則很難實現(xiàn)盲操作，和物理按鍵相比語音操作又稍顯繁瑣。

　　有一點尷尬的是目前榮威RX5還不能更改語音喚醒的關(guān)鍵詞，所以在不熟的乘客面前突然大喊一聲“你好，斑馬”多少會顯得有點貳。

　　播放音樂、空調(diào)設(shè)置、座椅加熱、內(nèi)循環(huán)、導(dǎo)航、甚至開啟天窗都可以用語音的方式完成，全部過程無需用手操作。語音操作可以進(jìn)行簡單的語義識別，而并非常規(guī)的命令式口吻。打個比方，“我好熱”，系統(tǒng)就會調(diào)低溫度，“我想看星星”，系統(tǒng)就會自動開啟天窗，這點B格很高。

　　不過從體驗來說，語音操作天窗時雖然識別度很高，但并不支持換氣模式，而是全部開啟或關(guān)閉，從這點來看，雖然是互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的產(chǎn)物，但是畢竟涉及使用環(huán)境，工程師們對于車輛細(xì)節(jié)的理解還有待提高，而好在這套智能的系統(tǒng)支持在線免流量升級，在未來也許就會升級這一細(xì)節(jié)。

- 僅“識別”車主的聲音？

　　因為種種安全因素（識別的準(zhǔn)確性、行駛中小孩的哭鬧導(dǎo)致誤操作），榮威RX5僅支持主駕駛位置的語音操作，也就是說除了駕駛員外，其他人即便是喊破了嗓子都無法進(jìn)行語音操作。

　　如果除了駕駛員外的其他乘員非要體驗語音操作，也不是沒有辦法。可以將頭伸至主駕駛位置，就可以進(jìn)行語音操作了。

- 車鑰匙成擺設(shè)

　　手機控制車輛其實不是什么新鮮功能，比亞迪早就普及了這一功能。不得不說，這是個很好用的功能，只要出門帶著手機，兜里不用再揣著厚重的車鑰匙。

　　在炎熱的夏季、寒冷的冬天，遠(yuǎn)程啟動車輛并打開空調(diào)是件很享受的事兒，同時你也不用擔(dān)心遠(yuǎn)程啟動的車輛會有被盜搶的風(fēng)險，因為車輛啟動后只會默認(rèn)打開發(fā)動機及空調(diào)，此時的車門鎖仍處于鎖止?fàn)顟B(tài)。

　　對于經(jīng)常把車借給別人的朋友來說，無需車鑰匙，只需在手機App中授權(quán)給借車人，借車人也就可以用手機控制車輛。另外車主還可以定位車輛的位置、查詢車輛當(dāng)前的油量、狀態(tài)等。

- 導(dǎo)航細(xì)節(jié)處理到位（升級流量終身免費）

　　導(dǎo)航是目前車內(nèi)最常用的功能之一，也是RX5的特長。和傳統(tǒng)內(nèi)置的車載導(dǎo)航相比，RX5內(nèi)置的高德地圖還原了手機端高德地圖的百分之七十的功能，并支持實時路況、路口放大、實景圖等。

　　使用原廠大屏幕看導(dǎo)航比手機上的小屏舒服很多，同時也更加清楚。從安全角度來看，大屏也會更高一些，無需再擔(dān)心導(dǎo)航中途來電話的情況。

- 在線聽歌好用，流量不算便宜

　　基礎(chǔ)服務(wù)產(chǎn)生的流量終身免費（每月2G），基礎(chǔ)服務(wù)包括：車輛遠(yuǎn)程遙控、呼叫中心服務(wù)、道路救援協(xié)助服務(wù)、交通安全服務(wù)、維修保養(yǎng)預(yù)約、語音服務(wù)及導(dǎo)航升級服務(wù)等。在線音樂和車載Wi-Fi的流量需要單獨去購買，資費標(biāo)準(zhǔn)為10元：100M；30元：500M；50元：1GB；和中國移動手機流量資費相比不算便宜。

● 后裝導(dǎo)航/智能后視鏡也擁有以上大部分功能

　　相信一定會有朋友提出，在電商中購買的后裝導(dǎo)航、智能后視鏡產(chǎn)品一樣能擁有榮威RX5的絕大部分功能。兩者之間最大的區(qū)別在于原廠車機的穩(wěn)定性更好，與車輛的匹配度更高，而后裝產(chǎn)品則勝在性價比，所以說如果您僅想為以上的智能功能買單，那么選購一個后裝導(dǎo)航是個明智的選擇。

● 總結(jié)

　　在我看來榮威RX5只能算是互聯(lián)網(wǎng)汽車的初級階段，開放的平臺可以支持各種智能硬件，如行車記錄儀、運動攝像機等等，未來還會開放如ETC等更實用的功能。

　　雖然該系統(tǒng)雖然各方面表現(xiàn)都很好，但并不算驚艷，硬件、系統(tǒng)還有很多存在需要優(yōu)化的空間，但在同級別、同價位的車型來說的確算得上是創(chuàng)舉。率先摒棄傳統(tǒng)物理按鍵轉(zhuǎn)而使用語音操作是個大膽、創(chuàng)新地思路，這也將意味著在未來會有越來越多的互聯(lián)網(wǎng)汽車涌出。（文/圖 汽車之家 吳羽琛）