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汽車實(shí)用手冊(cè)(25)談多功能座椅調(diào)節(jié)

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★ 舒適性配置

  調(diào)節(jié)好以上的位置,你就可以放心上路了,可以保證你駕車中和發(fā)生意外時(shí)的人身安全,剩下的10幾向呢?它們都是額外的舒適性配置,不同車型在功能性上會(huì)有差異,但是既然把配置買回來了,就別讓它躺在說明書里,用起來!

腰部支撐調(diào)節(jié)

  腰部支撐調(diào)節(jié)是一個(gè)比較普及的配置,最簡(jiǎn)單的就是手動(dòng)調(diào)節(jié)腰部支撐,在座椅側(cè)面會(huì)有一個(gè)把手,電動(dòng)的一般集成在坐墊的外側(cè),原理類同,不過不同的配置可調(diào)節(jié)的范圍會(huì)有所區(qū)別,比如10-20萬級(jí)別的車型,可能只有一個(gè)腰部支撐位置的調(diào)節(jié),頂起來或收回,而高一級(jí)別的座椅可能就會(huì)提供分區(qū)調(diào)節(jié),可以單獨(dú)對(duì)于腰部上部或下部進(jìn)行控制。

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  沒有腰部支撐調(diào)節(jié)的車輛,如果座椅人體工程學(xué)設(shè)計(jì)的足夠好,也罷,但如果靠背支撐很平坦并且沒有腰部支撐調(diào)節(jié),那么在長(zhǎng)時(shí)間駕駛后就會(huì)有疲勞感,可以買一個(gè)靠墊來彌補(bǔ);有腰部支撐調(diào)節(jié)就可以讓腰部保持一個(gè)良好的角度,改善疲勞問題,但腰部支撐不建議調(diào)的過于高或過于低,適中為好,要是過高的話開車時(shí)間長(zhǎng)了腰也會(huì)疼。

  還有一種讓人聽起來很舒服的功能,叫做“按摩”功能,其實(shí)并沒有多神奇,就是在多功能腰部支撐調(diào)節(jié)上加了一組邏輯,讓不同部位的支撐輪流動(dòng)作,達(dá)到按摩效果,這算是一個(gè)小眾配置,出現(xiàn)在一些對(duì)于舒適性極致追求的中高端車型上。

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★ 那些更高端的調(diào)節(jié)們

坐墊長(zhǎng)短調(diào)節(jié)

  對(duì)于腿比較長(zhǎng)的朋友來說,不管是前座還是后座都會(huì)為一件事頭疼:坐墊長(zhǎng)度不夠。坐在車上就倆屁股蛋接觸座椅,跟坐板凳一樣,這么長(zhǎng)時(shí)間壓迫臀部的血管和神經(jīng)不是什么好事兒,如果有腿部支撐的座椅一定別浪費(fèi),向前拉出,并調(diào)高,把大腿支撐起來可以減輕臀部的壓力,當(dāng)然,如果一款座椅坐墊面積做的足夠?qū)挻蟆⒂行,足以滿足支撐,沒有這個(gè)調(diào)節(jié)也是沒有任何問題。

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腰部側(cè)支撐調(diào)節(jié)

  部分中高端品牌的車型,腰部側(cè)向支撐也是可以單獨(dú)調(diào)節(jié)的,對(duì)于身材瘦小的人來說這個(gè)調(diào)節(jié)很有用,可以增加包裹性,如果喜歡用運(yùn)動(dòng)風(fēng)格駕駛車輛的話,在彎道中這個(gè)小支撐一定會(huì)讓你叫爽。還有一個(gè)比較極致的例子,在奔馳S級(jí)部分車型上還配有動(dòng)式座椅側(cè)面支撐調(diào)節(jié),也就是根據(jù)車速和轉(zhuǎn)彎幅度兩個(gè)邏輯對(duì)于彎道外側(cè)的側(cè)向支撐進(jìn)行充氣,來保證身體的平衡。

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腿部側(cè)支撐調(diào)節(jié)

  同上,這個(gè)配置基本上都出現(xiàn)在中高端品牌的產(chǎn)品中,屬于“增值服務(wù)”,必要性?其實(shí)并不大,對(duì)于運(yùn)動(dòng)駕駛方式來說可以保證包裹性,但對(duì)于城市來說腿部被包的那么緊反而會(huì)有拘束感,真要運(yùn)動(dòng)換裝一套運(yùn)動(dòng)座椅來的更直接。

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肩部支撐調(diào)節(jié)

  這個(gè)配置在轎車中不多見,轎車要是配了它價(jià)格一定也很好看,不過在MPV車型中,第二排座椅配這個(gè)功能的可見率非常高,比如我們熟知的別克GL8奧德賽,都有這項(xiàng)功能,這是為了在座椅靠背向后調(diào)節(jié)一個(gè)較大的角度后還能保持對(duì)于肩部的支撐,讓人可以半躺著看手機(jī)看風(fēng)景,而不是伸著脖子看。

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座椅記憶

  對(duì)于調(diào)節(jié)功能比較多的座椅來說,還有一個(gè)可以稱之為寶貝的功能,就是座椅記憶,這個(gè)太有用了,如果沒有記憶,調(diào)節(jié)功能多了反而成了使用上的負(fù)擔(dān),另外一般配有座椅記憶的車型,兩側(cè)的外后視鏡也會(huì)跟著調(diào)節(jié),絕對(duì)是多功能座椅的最佳伴侶。

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  可能很多人看到這里會(huì)問,XXXX車有沒有XXXX支撐調(diào)節(jié)?這個(gè)沒有人能完全回答,太多了,汽車之家的配置表里面可以查到的項(xiàng)目有“座椅高低調(diào)節(jié)、腰部支撐調(diào)節(jié)、肩部支撐調(diào)節(jié)、第二排靠背角度調(diào)節(jié)、第二排座椅移動(dòng)、電動(dòng)座椅記憶、座椅按摩”等,還有圖片配合可以看,但是!這些都不能代替您去4S店坐在試駕車上的感受,每款座椅的設(shè)計(jì)不一樣,每個(gè)人的身材也不一樣,每個(gè)人要的需求也不一樣,所以,在購車之前,對(duì)于您備選關(guān)注的車型,一定要去親身坐上去試一下,坐坐也不花錢,但這種感受是聽不來的。(文/汽車之家 汪淼)

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    林肯大陸真的是我近幾年駕駛過的最舒服的車型之一,完完全全舒適取向調(diào)校的底盤一下就讓人回想起幾十年前我們印象中美國車的風(fēng)格。但是變速箱的表現(xiàn)實(shí)在不敢恭維,再結(jié)合它的售價(jià),這是讓我無法接受的地方。

    評(píng)測(cè)編輯-:

    大陸的舒適性毋庸置疑,同級(jí)別中難逢對(duì)手,即使和更貴的車型相比也有著不小的優(yōu)勢(shì),只是發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音和變速箱的平順性還急需加強(qiáng),還有很大的提升空間。

    評(píng)測(cè)編輯-張可:

    現(xiàn)在的美國車越來越像歐洲車,大陸卻維持了我們心中美國車該有的樣子。只是3.0T車型太貴、品牌認(rèn)知度以及日后二手車折舊讓人不放心,要是我的話買一輛2.0T車型就可以了。

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    評(píng)測(cè)編輯-盛元珺:

    林肯大陸作為林肯品牌如今的旗艦型轎車,它的外觀內(nèi)飾造型的確顯得很有韻味,在細(xì)節(jié)中勾起了我心中那份對(duì)美式豪華車的給予。同時(shí),在駕乘品質(zhì)上,林肯大陸的表現(xiàn)也非常令人滿意,舒適性極高,而且開著感覺也很輕松、愜意。不過在配置方面,我們?cè)囻{的這臺(tái)中配車型,它對(duì)后排乘客照顧很周到,但對(duì)駕駛者來說,配置沒太多亮點(diǎn),這單還需提升。畢竟這級(jí)別車型,在如今的中國市場(chǎng),基本都是面對(duì)的自駕用戶。

    評(píng)測(cè)編輯-黃正橋:

    在前往美國和大陸的設(shè)計(jì)師團(tuán)隊(duì)一起度過了3天之后,我對(duì)這款車的外觀內(nèi)飾有種路轉(zhuǎn)粉的好感。雖然從某種程度上來說,新車的設(shè)計(jì)仍舊更偏傳統(tǒng),但往往傳統(tǒng)的東西卻不容易過時(shí),經(jīng)得起時(shí)間和審美的考驗(yàn),而這種現(xiàn)代科技和傳統(tǒng)相結(jié)合的豪華感卻是我個(gè)人比較偏好的。駕乘舒適性方面沒的說,雖然面前是一臺(tái)2.0T中等配置的車型,但可以明顯感覺到機(jī)械結(jié)構(gòu)調(diào)校的高水準(zhǔn),以及旗艦車型應(yīng)有的NVH表現(xiàn),同級(jí)別中最安靜和舒適的產(chǎn)品,幾乎沒有之一,很棒。

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