[汽車(chē)之家 用車(chē)資訊]  兒童乘車(chē)安全一直以來(lái)都是汽車(chē)安全中的重要一環(huán)，隨著交通安全意識(shí)的提升和法規(guī)的日趨完善，購(gòu)買(mǎi)并使用兒童座椅的父母也是越來(lái)越多了。沃爾沃作為諸多品牌中較為注重安全的一位，在兒童乘車(chē)安全方面有著自己的見(jiàn)解，幾十年來(lái)也未中斷過(guò)提高兒童乘車(chē)安全性方面的創(chuàng)新和嘗試。借著此次參觀沃爾沃瑞典總部的契機(jī)，我們一起來(lái)看看沃爾沃多年來(lái)在兒童座椅方面的成果以及未來(lái)的發(fā)展方向。

● 兒童座椅的起源和沃爾沃兒童座椅的首次嘗試：

　　1933年，一家名為Bunny Bear（兔子熊）的美國(guó)公司開(kāi)發(fā)了世界上第一款兒童座椅，該座椅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不過(guò)就是掛在椅背上的籃子罷了。當(dāng)時(shí)開(kāi)發(fā)這款兒童座椅的目的并非是為了乘車(chē)安全，而是限制兒童的活動(dòng)范圍，防止好動(dòng)的孩子們到處爬，并方便駕車(chē)的父母?jìng)兛醋o(hù)他們。你問(wèn)安全性？在那個(gè)連安全帶都還未發(fā)明出來(lái)的年代，兒童乘車(chē)的安全性并未獲得多數(shù)人的重視。

　　50年代末起，三點(diǎn)式安全帶逐漸被所有車(chē)企所采用，并最終成為了強(qiáng)制性要求安裝的配置。然而三點(diǎn)式安全帶完全是為成年人設(shè)計(jì)的，兒童若直接使用不僅不能獲得很好的保護(hù)，甚至還有可能成為“致命武器”。在下面的視頻中我們就能看到不使用安全座椅/安全帶或是直接使用三點(diǎn)式安全帶在發(fā)生碰撞時(shí)對(duì)兒童的傷害究竟有多可怕。

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　　1962年，英國(guó)人Jean Ames發(fā)明了用于保護(hù)兒童乘車(chē)安全的座椅系統(tǒng)，該發(fā)明利用一條Y型束縛帶或車(chē)輛自帶的安全帶（如果有的話）將兒童座椅固定在后座上，這應(yīng)該算是世界上第一款商品化的兒童座椅產(chǎn)品。同年，美國(guó)人Leonard Rivkin也發(fā)明了一款兒童座椅，不過(guò)它應(yīng)該只能算是早期兒童座椅的改進(jìn)產(chǎn)品，相比之下英國(guó)人的座椅看起來(lái)更安全。

　　就在英美發(fā)明家們不斷完善自己產(chǎn)品的同時(shí)，瑞典人民也注意到了兒童乘車(chē)問(wèn)題。1964年，瑞典醫(yī)生Bertil Aldman和瑞典查爾姆斯理工大學(xué)（Chalmers University of Technology）交通安全方面的專(zhuān)家們一起開(kāi)發(fā)了一款兒童安全座椅，該座椅采用后向設(shè)計(jì)，靈感來(lái)源于宇航員的座椅，在車(chē)輛發(fā)生撞擊時(shí)座椅的椅背能夠給予兒童脊柱和頭部足夠的支撐和緩沖。為了驗(yàn)證座椅的可靠性，他們利用一臺(tái)沃爾沃PV544進(jìn)行了撞擊測(cè)試，這是世界上第一次兒童安全碰撞試驗(yàn)，也是沃爾沃在兒童安全領(lǐng)域方面的首次嘗試。

　　從造型來(lái)看，首款座椅看起來(lái)實(shí)在是太簡(jiǎn)陋了，座椅的安裝方式也僅僅是將座椅靠背死死抵住儀表臺(tái)而已。好在它只是用來(lái)測(cè)試的，真正的商品化座椅絕不是這副模樣。經(jīng)過(guò)不斷改良，首款商品化的車(chē)載兒童座椅首次應(yīng)用在之后推出的沃爾沃Amazon車(chē)型上，值得一提的是，這款車(chē)也是沃爾沃旗下首款標(biāo)配前排三點(diǎn)式安全帶的車(chē)型。隨后兒童座椅便隨之開(kāi)始普及。

　　1976年沃爾沃推出了兒童增高坐墊，該坐墊需要搭配三點(diǎn)式安全帶一同使用，從而讓安全帶能夠固定在兒童身體的適當(dāng)位置。該坐墊適用于3-10歲，身高140cm以下的兒童。與不使用增高坐墊時(shí)相比，碰撞時(shí)兒童遭受重傷的風(fēng)險(xiǎn)可以下降75%。

●沃爾沃兒童座椅90年代后的發(fā)展和創(chuàng)新：

　　兒童座椅適合年齡很小的嬰兒們，那些6-10歲的孩子們是坐不進(jìn)去的，那怎么辦呢？1990年沃爾沃首次推出了集成式增高坐墊，并于當(dāng)年配備在了沃爾沃850上。該坐墊整合在后排的中央扶手內(nèi)，翻下即可使用，十分便利。

　　可是歐洲從未施行過(guò)計(jì)劃生育政策，每個(gè)家庭一般都不止生了一個(gè)，車(chē)上只有一個(gè)坐墊哪兒夠？于是到了1995年，沃爾沃首先在S40上將增高坐墊整合到兩側(cè)椅背中，如今不少車(chē)型都有這樣的設(shè)計(jì)。然而問(wèn)題又來(lái)了，家里的孩子年齡有大有小，身高也有差異，這又如何解決？于是2007年起沃爾沃又對(duì)集成式坐墊進(jìn)行了改良，并首先在V70和XC70兩款車(chē)上配備了坐墊兩段可調(diào)的增高坐墊。

　　但是多數(shù)車(chē)型可不會(huì)給你配備這樣的集成式坐墊，您還得自己購(gòu)買(mǎi)兒童座椅。那么具體到了兒童的哪個(gè)階段應(yīng)該用什么規(guī)格的兒童座椅呢？我想很多家長(zhǎng)心里似乎沒(méi)什么概念，不過(guò)聯(lián)合國(guó)相關(guān)機(jī)構(gòu)已經(jīng)對(duì)兒童座椅作好了分類(lèi)。2014年，聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)（Economic Commission for Europe of the United Nations）發(fā)布了第44號(hào)條例，主要內(nèi)容是統(tǒng)一了兒童乘車(chē)約束裝置的標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)（ECE R44/04），聯(lián)合國(guó)將兒童安全座椅分為以下四個(gè)等級(jí)：

Group 0/Group 0+：后向座椅或提籃，通過(guò)安全帶或ISOFIX配件固定，朝后的兒童座椅可用于支撐頸部，并有助于在撞擊時(shí)分散正面碰撞力。使用限制：建議體重低于10公斤，年齡在15個(gè)月以下的嬰兒使用，部分Group 0+級(jí)別的座椅體重限制可放寬到13公斤以下。

Group 1：正向座椅，通過(guò)安全帶或ISOFIX配件固定，座椅需自備5點(diǎn)式安全帶用來(lái)固定兒童。使用限制：建議體重在9-18公斤之間，年齡介于9個(gè)月-4歲之間的兒童使用。

Group 2：正向座椅，通過(guò)安全帶或ISOFIX配件固定，可直接使用原車(chē)安全帶，但必須固定在兒童身體的適當(dāng)位置。使用限制：建議體重15-25公斤之間，年齡介于4-6歲之間，年齡較大但體重未超過(guò)25公斤的兒童也可使用該標(biāo)準(zhǔn)座椅。

Group 3：增高坐墊，利用成人安全帶固定兒童并使其處在適當(dāng)位置和高度。推薦體重22-36公斤之間，年齡4-10歲之間。

　　雖然聯(lián)合國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)中只要求Group 0/Group 0+級(jí)的座椅必須為后向設(shè)計(jì)，其余均可為正向。不過(guò)沃爾沃覺(jué)得3-4歲的兒童無(wú)論是脊柱還是頭部依然是薄弱部位，頭部占身高的比重依然較大，Group 1級(jí)別的座椅如果能采用后向設(shè)計(jì)的話安全性更好。

● 沃爾沃未來(lái)兒童座椅的發(fā)展方向：

　　目前兒童座椅雖然在安全性方面已經(jīng)相當(dāng)完善，但仍有一定的局限性，尤其是其較大的自重以及繁瑣的安裝方式，讓不少父母裝好座椅后就不愿意去挪動(dòng)它了，遇到更換車(chē)輛或是后排空間需要挪作他用的時(shí)候較為麻煩。此外當(dāng)父母需要帶著兒童乘坐出租車(chē)、專(zhuān)車(chē)、公交車(chē)等車(chē)輛時(shí)，使用兒童座椅也有很大的局限性，無(wú)法做到“每時(shí)每刻”保證安全。

  基于這點(diǎn)考慮，沃爾沃發(fā)布了充氣式兒童座椅概念。這款座椅針對(duì)3-4歲（身高小于100cm）兒童使用，座椅重量不到5公斤，體積也不大，塞入背包即可帶走。座椅內(nèi)置了充氣設(shè)備和藍(lán)牙功能，充放氣僅需通過(guò)座椅上的按鈕或通過(guò)藍(lán)牙遠(yuǎn)程控制兩種方式進(jìn)行，充氣時(shí)間僅為40秒，便于在出租車(chē)等交通工具上使用，便捷程度遠(yuǎn)優(yōu)于現(xiàn)有座椅產(chǎn)品。

　　充氣部件由一種名為drop-stitch fabric（滴縫織物）的面料制成，這種材料在充氣時(shí)能承受較強(qiáng)的壓力，目前已經(jīng)在造船、航空等領(lǐng)域被廣泛使用。聽(tīng)起來(lái)這種面料很高檔，其實(shí)它在我們身邊也有應(yīng)用，比如山谷漂流中所使用的充氣橡皮艇等。目前這款兒童安全座椅還依然處于研發(fā)階段，沃爾沃還在對(duì)其進(jìn)行各種測(cè)試，并評(píng)估該產(chǎn)品是否具有商業(yè)價(jià)值。

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『充氣40秒 沃爾沃充氣式兒童安全座椅』

　　除了充氣式座椅外，沃爾沃還發(fā)布了搭載于XC90上的副駕駛座兒童安全座椅概念（Excellence Child Seat Concept）。這款兒童座椅采用后向設(shè)計(jì)，座椅角度可調(diào)，上下車(chē)時(shí)座椅還能向外旋轉(zhuǎn)90度便于父母將孩子抱入或抱出。將兒童座椅放置在副駕駛座上的目的是為了后排的家長(zhǎng)能夠?qū)崟r(shí)照看到兒童，增添了一絲人文關(guān)懷的氣息，至于未來(lái)這種概念是否會(huì)應(yīng)用在量產(chǎn)車(chē)上，編輯覺(jué)得短期內(nèi)是不太可能的。

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『創(chuàng)新設(shè)計(jì) 沃爾沃副駕駛座兒童安全座椅』

● 文章總結(jié)：

　　經(jīng)過(guò)多年來(lái)的宣傳，這些年確實(shí)有越來(lái)越多的父母意識(shí)到安全座椅的重要性，并樂(lè)意購(gòu)買(mǎi)這樣一款注重安全性的產(chǎn)品。一直標(biāo)榜安全性的沃爾沃在兒童乘車(chē)安全方面也確實(shí)取得了不少成績(jī)，除了已有的座椅產(chǎn)品和理念外，對(duì)于未來(lái)座椅的發(fā)展方向也有著自己的看法，不僅僅是安全，也適當(dāng)加入了一些人文關(guān)懷的成分。

　　充氣式兒童座椅目前尚處在前期研發(fā)階段，何時(shí)能夠商業(yè)化并量產(chǎn)目前還只是未知數(shù)。編輯覺(jué)得較輕的重量以及放氣后較小的體積解決了目前兒童座椅產(chǎn)品的一些弊端，適用范圍從自備車(chē)也擴(kuò)展到出租車(chē)、租賃車(chē)輛等領(lǐng)域，具有一定的市場(chǎng)前景，我們希望沃爾沃能夠?qū)⑺�早日推向市�?chǎng)。（文/圖 汽車(chē)之家 朱力神）