[汽車之家 編輯體驗(yàn)記]  隨著限行、搖號(hào)政策的推行，電動(dòng)車這個(gè)曾經(jīng)的新鮮事物得以在國內(nèi)快速發(fā)展，很多人搖不到號(hào)，又不想總被限行，于是紛紛開始考慮購買電動(dòng)車。電動(dòng)車的種類也越來越多，從低端到高端均有覆蓋，而這其中多數(shù)人都是因?yàn)閾u不到號(hào)才不得已選擇。

　　伴隨電動(dòng)車高速發(fā)展的還有網(wǎng)約車服務(wù)，近期國家正式認(rèn)可了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，也讓這些低成本的電動(dòng)車得到了一個(gè)額外的賺錢機(jī)會(huì)，耗電少、充電便宜都是電動(dòng)車的優(yōu)勢，但真用它拉起快車來，真的能如想象般美好嗎？今天我們就親自試一試！

　　小結(jié)：最后一直拉到了晚上11點(diǎn)多，收入200多元，還是沒有達(dá)到300元的目標(biāo)，不過其實(shí)差的不多了，要再給我半個(gè)小時(shí)，應(yīng)該有戲！EV200這個(gè)車也適合家用+拉拉活兒，車子便宜，本兒低，如果有合適的快充，其實(shí)城區(qū)+城郊使用問題不大。

　　月入萬元對(duì)于電動(dòng)車車主來講，其實(shí)并不容易，充電問題是最先要搞定的，否則你根本別想賺錢的事兒，全得耽誤在路上。而目前公共充電樁的現(xiàn)狀并不樂觀，雖然建設(shè)速度很快，但無奈實(shí)際運(yùn)營情況很悲催，無人管理、無人維護(hù)、無專人看管成了常態(tài)，你就算找到了充電樁，也不一定能用！

　　再說拉快車這事兒，倒是積累了不少經(jīng)驗(yàn)，基本上長距離的活兒根本只能慎選，萬一目的地沒有可用的充電樁，那就麻煩了，而這種情況其實(shí)并不少見。電動(dòng)車以短平快的小活兒為主相對(duì)更靠譜一些，掙錢速度和你電量消耗的投入產(chǎn)出比會(huì)好很多。今天我們真是挺走運(yùn)的，趕上最近雨季，晚上車也不多，白天又涼快，雖然沒有達(dá)成300元的目標(biāo)，但其實(shí)收成還行。

　　總的來說，當(dāng)前電動(dòng)車還是存在以下幾個(gè)問題有待改善和解決：1、慢充充電時(shí)間太長，公共充電樁的維護(hù)情況并不樂觀。2、停車難，有不少小區(qū)都不支持建設(shè)充電樁，過夜充電、停車也是個(gè)需要提前考量的事兒。3、雖然電動(dòng)車的運(yùn)行成本低，但礙于充電問題，想在活動(dòng)半徑和拉活兒這件事兒上挑戰(zhàn)汽油車，還是有些難度的。（文/圖/ 汽車之家 任博 攝/小劉）

　　[汽車之家 編輯體驗(yàn)記]  在上一期的文章中，我跟隨編輯，親身體驗(yàn)了一把電動(dòng)車?yán)�活兒的一天。幾天后，編輯部的姬振嘉也嚷嚷著要開他的江淮iEV5（文中簡稱iEV5）電動(dòng)車去郊游！嚇得我辣條都掉一地，續(xù)航100km多公里的電動(dòng)車郊游？你真不是在和我開玩笑？！

編輯有話說：

　　和上一期中我們陪著水哥拉了一天活兒掙錢不同，這次我們是郊游，兩款定位接近，續(xù)航也沒差太多的電動(dòng)車，在兩種不同的“角色”中還是體現(xiàn)出了它們之間的共性和差異。

　　先說共性。作為一款入門級(jí)的平民電動(dòng)車，EV200和iEV5都表現(xiàn)出了各自在加速性和舒適性上的優(yōu)勢，其實(shí)它們并不會(huì)輸給同價(jià)位的汽油車很多，而且在不限號(hào)的政策之下，日常出行變得更加愜意，即使堵個(gè)車也不會(huì)太影響你的心情。只要有快速充電樁，它們還是可以很好的完成日常的代步任務(wù)的。

　　說了積極的一面，再說點(diǎn)無奈的現(xiàn)實(shí)，公共充電樁的管理亂象是阻礙電動(dòng)車發(fā)展的核心問題之一，被占用、無人管理、無人看守、無法使用的情況并不罕見，好不容易趕上一個(gè)能用的，還得排排隊(duì)，加上高額的停車費(fèi)，結(jié)果就是，我們很難再去拿電動(dòng)車使用成本低這事兒去炫耀了。

　　而在這次的郊游中，iEV5也表現(xiàn)出了自身的一些不足，比如它掉電速度過快、容易受路面起伏而影響的問題，續(xù)航受溫度影響過大，冬季100km出頭，夏季160km-170km，這樣的表現(xiàn)我相信會(huì)讓很多人摸不著頭腦。當(dāng)然，這也反應(yīng)出了這臺(tái)車的“實(shí)際定位”，它其實(shí)就是一臺(tái)城市內(nèi)的“代步車”。中短途問題不大，但稍長一點(diǎn)的距離，我覺得還是斟酌吧。畢竟電耗只是一方面，你還得考慮如今充電樁的現(xiàn)狀呢。（文/圖 汽車之家 任博 攝/ 小劉 協(xié)助/ 姬振嘉）

　　[汽車之家 編輯體驗(yàn)記]  三段紀(jì)錄，三種不同的用車生活，最終篇?dú)⒌�，這次我將跟隨插畫師、美女騎手玥玥，去看看她家新購置的騰勢電動(dòng)車能不能滿足她如今的“新生活”……

編輯小結(jié)：

　　至此，我所紀(jì)錄的這三段不同的電動(dòng)車主就到此告一段落了，通過我的紀(jì)錄和調(diào)研，相信你已經(jīng)對(duì)這三款不同定位的電動(dòng)車有了相對(duì)全面的認(rèn)識(shí)和理解，如果你也在為搖號(hào)和限行所困擾，不妨可以考慮電動(dòng)車所帶來的不同的出行體驗(yàn)，至于哪個(gè)才是您的菜，我說了可不算，您說呢？歡迎大家踴躍在評(píng)論區(qū)和我的編輯博客提出您的看法和我們進(jìn)行互動(dòng)，預(yù)祝大家國慶節(jié)愉快。（文/圖 汽車之家 任博 攝/ 小劉）