[汽車之家 實用手冊]  隨著SUV市場的持續(xù)火爆，繼小型SUV后，中型SUV也成了另一個主戰(zhàn)場，而廣汽本田也終于在今年推出了自己的首款中型SUV：冠道。對于這樣一個大塊頭來講，日常停車肯定是個麻煩事兒。這不，自帶自動泊車功能的它，已經(jīng)向你走來了……

回顧一下本田的自動泊車系統(tǒng)

　　在正式體驗冠道的這套自動泊車之前，我們有必要和大家介紹一下本田的PA自動泊車系統(tǒng)，它最早出現(xiàn)在大家的視線中是2014年，那時正是自動泊車技術(shù)剛剛開始普及的時候，本田的這套自動泊車系統(tǒng)可謂是相當具有“日系風格”的。之前測試過的豐田、日產(chǎn)的系統(tǒng)也都是類似的設(shè)計。

　　我們常見的自動泊車系統(tǒng)多為自動探測車位，然后根據(jù)指示操作擋桿、控制剎車就行了。本田這套則是需要駕駛者通過多媒體菜單，自行甄別車位，并且依靠選框進行選定，“停在哪里是你說了算，怎么停進去是它的事兒�！�

　　至于停的好不好，準不準，完全看你自己的“手活兒+眼神兒了”。隨著廣汽本田旗下首款中型SUV冠道的推出，PA自動泊車系統(tǒng)也被搭載在了這款大塊頭身上，作為一款中型SUV，即使有倒車雷達，對于女性來講，停車也不是一件容易事兒。話不多說，咱們馬上搶先體驗一下！

更多精彩視頻，盡在汽車之家視頻平臺

側(cè)向泊車小結(jié)：對車位要求高/需要多次練習才能玩好

　　作為廣汽本田的首款中型SUV，冠道的尺寸并不小，從汽車之家的數(shù)據(jù)上就可以發(fā)現(xiàn)，它是和昂科威、漢蘭達直接對標競爭的，而這種尺寸的SUV，別說倒車了，對于初次上手的人來講，進出小區(qū)都要處處小心。而冠道的這套自動泊車系統(tǒng)則將停車這件事的難度降低了不少。

　　冠道的側(cè)向自動泊車對于車位的要求并不低，為此我們也猜測，這也許和它的尺寸有關(guān)，人工可以停進去的路邊車位，對于它來講，會稍顯困難。經(jīng)過多次測試，它至少需要一個6米長左右的車位，才能非常順利的停進去。除此之前，它還存在一個問題：就是每次側(cè)向泊車，它在向前行駛的時候都是平行前進的，也就是并不會留出一定角度。這樣的設(shè)計直接造成的結(jié)果就是，泊車入位時容易蹭到車位前方的車輛。

　　而關(guān)于車位探測，因為它和其它車廠的自動泊車邏輯并不相同，所以并不存在探測一說，你只需要根據(jù)系統(tǒng)提供的輔助選框來評估車位面積，再加上自己的一點經(jīng)驗判斷，就可以了。換句話說，你想讓這套系統(tǒng)往哪停都行，一切都是你說了算的。

　　接下來我們再來看看冠道在垂直泊車和自動駛出兩項功能上的表現(xiàn)，雖然它在之前的側(cè)向泊車方面對于車位要求比較高，而且泊入的邏輯也存在一些問題，但是這并不能說它就沒有存在的意義，畢竟這種身材的車型，如果是女性朋友初次接觸，停車肯定是件很傷腦筋的事兒。

對于冠道來講：礙于操作復雜/實用性很有限

　　記得全新漢蘭達剛剛上市的時候，所有人都為它那龐大的身型所震撼：“好大��！”。確實，初次駕駛類似體型的SUV時，我也會顯得小心翼翼，尤其是穿行于小區(qū)的時候，那感受絕對酸爽。而此次冠道的出現(xiàn)，明顯是針對漢蘭達而來，這套自動泊車系統(tǒng)，我想也是為了緩解很多人對于車型的“恐懼”吧。實際體驗下來，它還是具備一定實用價值的，畢竟車身尺寸在那呢。

　　雖然它也有自己的問題，“日系風格”可能會讓那些試過歐美品牌的人摸不著頭腦。不過這并不代表我們就要否定它。但它也確實存在一些改進空間：在側(cè)向泊車的時候停車角度不太合理，這也間接的增大了它對車位的要求，因為如果車位比較小，就很容易蹭到前車。雖然它在垂直和自動駛出方面表現(xiàn)不錯，泊車過程很流暢，而且不拖泥帶水。但礙于這套系統(tǒng)復雜的操作方式和泊入邏輯，這個系統(tǒng)的實用性確實很有限，對于“如此大型”的一款車來講，我覺得這是個不小的遺憾。（文/圖 汽車之家 任博 視頻/ 張欣 吳羽琛）