[汽車之家 用車養(yǎng)車]  自動(dòng)駕駛這項(xiàng)技術(shù)似乎在很多年前就被一些科幻電影里杜撰的神乎其神，這項(xiàng)神技也是近年來(lái)各大汽車主機(jī)廠研發(fā)的主要項(xiàng)目之一，不過(guò)多是“雷聲大，雨點(diǎn)兒小”，并沒(méi)有什么實(shí)質(zhì)性的突破，只有鳳毛菱角的幾個(gè)汽車品牌在某個(gè)特殊的區(qū)域完成了相關(guān)內(nèi)部的測(cè)試（均為試裝車，并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)）。

　　特斯拉于2015年10月23日正式發(fā)布7.0固件的更新，其中最另人期待的就是Auto Pilot自動(dòng)輔助駕駛功能的加入。新功能的亮點(diǎn)在于在駕駛中減輕駕駛員負(fù)擔(dān)，另一方面在幫助用戶泊車上更加簡(jiǎn)單、方便。作為一個(gè)始終走在科技最前沿的汽車品牌，它能否達(dá)到我們期許的那樣完美呢？

　　首先要說(shuō)明的是，對(duì)于已經(jīng)購(gòu)買特斯拉的用戶，如果您之前選裝了Auto Pilot功能（中國(guó)大陸地區(qū)為22900元），您就可以享受這一新功能。而對(duì)于目前在產(chǎn)的新車，特斯拉方面表示將全部搭載此項(xiàng)功能（具體詳情請(qǐng)咨詢廠家了解）。

　　特斯拉的升級(jí)和智能手機(jī)類似，由廠家發(fā)布最新升級(jí)固件，通過(guò)車內(nèi)自帶的3G網(wǎng)絡(luò)或Wi-Fi連接下自動(dòng)完成升級(jí)，這一升級(jí)過(guò)程被稱之為OTA（Over The Air），中文名字叫空中下載技術(shù)，目前在汽車品牌中使用這一技術(shù)的車企除了特斯拉、比亞迪外，其他品牌幾乎很少采用。值得一提的是，國(guó)內(nèi)所有的特斯拉汽車在4年內(nèi)使用的流量費(fèi)用全部由特斯拉企業(yè)買單。

　　升級(jí)過(guò)程大約在幾小時(shí)內(nèi)就可完成，升級(jí)速度很快。如果您不愿自己升級(jí)新系統(tǒng)，也可將開(kāi)車到特斯拉店內(nèi)進(jìn)行免費(fèi)升級(jí)。另外和蘋果手機(jī)升級(jí)類似，在下載升級(jí)過(guò)程中，不能使用車輛。

● 視頻展示:

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● 輔助駕駛部件:

　　需要說(shuō)明的是，市面上所有的特斯拉均標(biāo)配了12個(gè)雷達(dá)、前視攝像頭以及一個(gè)ACC（自適應(yīng)巡航）探頭，不同的是早期版本沒(méi)有選裝輔助駕駛的車輛無(wú)法實(shí)現(xiàn)自動(dòng)輔助駕駛功能。

● 體驗(yàn)自動(dòng)輔助駕駛

　　當(dāng)時(shí)速顯示兩側(cè)沒(méi)有任何標(biāo)識(shí)時(shí)，則標(biāo)識(shí)當(dāng)前路段并不支持開(kāi)啟自動(dòng)輔助駕駛功能。當(dāng)系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到符合開(kāi)啟主動(dòng)巡航功能時(shí)，會(huì)有一個(gè)儀表盤樣式的白色圖案出現(xiàn)。

　　特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛由主動(dòng)巡航和輔助轉(zhuǎn)向組成，主動(dòng)巡航不僅可以自動(dòng)跟車，還可以識(shí)別出道路的標(biāo)線，根據(jù)標(biāo)線實(shí)現(xiàn)主動(dòng)巡航功能。而轉(zhuǎn)向輔助除了可以微調(diào)方向盤外，還可以實(shí)現(xiàn)撥打轉(zhuǎn)向燈后自動(dòng)變道，這一功能出現(xiàn)在量產(chǎn)車型上還是頭一回！

　　開(kāi)啟主動(dòng)巡航后，可以對(duì)跟車距離進(jìn)行調(diào)節(jié)。經(jīng)過(guò)我們實(shí)際體驗(yàn)來(lái)看，在高速公路行駛時(shí)開(kāi)啟最大距離間隔，在城市擁擠道路內(nèi)，選擇最小距離間隔即可。

　　這一功能其實(shí)不算什么新鮮產(chǎn)物了，在很多車型中已經(jīng)率先搭載。它的作用在于對(duì)車輛在時(shí)速65公里/小時(shí)行駛以上時(shí)通過(guò)攝像頭識(shí)別行駛車道的標(biāo)識(shí)線將車輛保持在車道上，但效果嘛，只能說(shuō)是差強(qiáng)人意。而特斯拉的這項(xiàng)功能在車輛完全靜止后也不會(huì)取消，沒(méi)有速度限制且可以自動(dòng)控制方向盤微調(diào)方向以保證行駛在道路中間，這項(xiàng)突破還是值得稱贊的。

　　自動(dòng)變道是在車輛行駛時(shí)，通過(guò)駕駛員手動(dòng)撥開(kāi)轉(zhuǎn)向燈，車輛自動(dòng)完成變道行駛。原理是車輛在通過(guò)雷達(dá)、激光測(cè)距及視頻圖像的輔助來(lái)控制油門和剎車，在確認(rèn)及保證安全的前提下，車輛會(huì)根據(jù)駕駛員的指示自動(dòng)變道。值得一提的是，這項(xiàng)功能的應(yīng)用，也是首次在量產(chǎn)中出現(xiàn)。

● 自動(dòng)泊車(僅支持側(cè)向停車位)

　　自動(dòng)泊車這項(xiàng)功能可能對(duì)于一些老司機(jī)來(lái)說(shuō)沒(méi)什么大用，而對(duì)于新手或駕駛不熟練的朋友則很重要。目前已經(jīng)有越來(lái)越多的車型搭載這一功能，車輛的價(jià)格區(qū)間下探至10多萬(wàn)元級(jí)別的車型。不過(guò)目前市面上大多車型還需要駕駛員手動(dòng)切換擋位、控制油門速度，而特斯拉自動(dòng)泊車功能的亮點(diǎn)在于在自動(dòng)泊車過(guò)程中，全程無(wú)需車主換擋、控制油門和剎車，真正的實(shí)現(xiàn)了“全自動(dòng)泊車”。遺憾的是，目前特斯拉僅支持側(cè)向泊車，不過(guò)在未來(lái)經(jīng)過(guò)軟件的升級(jí)也會(huì)實(shí)現(xiàn)垂直車位自動(dòng)泊車。關(guān)于特斯拉自動(dòng)泊車的深度測(cè)試，我們會(huì)在以后的文章中推出。

● 真正的全自動(dòng)駕駛離我們還有多遠(yuǎn)？

　　從現(xiàn)在的形式來(lái)看，局限自動(dòng)駕駛功能的并不是技術(shù)難關(guān)，而是法律的障礙！大部分國(guó)家和地區(qū)的政府并不認(rèn)可這一新功能，而目前也只有美國(guó)的幾個(gè)州以及歐洲少數(shù)幾個(gè)城市政府的支持。

　　前幾日，沃爾沃CEO Håkan Samuelsson向媒體表示，如果沃爾沃旗下的汽車產(chǎn)品處于自動(dòng)駕駛狀態(tài)時(shí)出現(xiàn)安全事故，沃爾沃將承擔(dān)相關(guān)責(zé)任。在之前，奔馳和谷歌也曾發(fā)表過(guò)類似聲明，表示將承擔(dān)旗下自動(dòng)駕駛汽車安全事故的相關(guān)責(zé)任。

● 總結(jié)：

　　特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛給我們帶來(lái)了眼前一亮的感覺(jué)，因?yàn)樗�基本可以代表目前市面在售的量產(chǎn)車中科技含量最高、體驗(yàn)最好的車輛，沒(méi)有之一。隨著軟件的逐步升級(jí)，它還會(huì)陸續(xù)地優(yōu)化這一駕駛輔助的功能。半自動(dòng)駕駛已經(jīng)來(lái)了，那么真正的全自動(dòng)駕駛，還會(huì)離我們很遠(yuǎn)么？（文/圖 汽車之家 吳羽琛）

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