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月花銷2558元 寶馬4系后期養(yǎng)車成本解讀

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  [汽車之家 用車養(yǎng)車]  “寶馬4系是什么車?”幾乎每個被我問到的朋友都會問這個問題。它是個新來的家伙,作為寶馬奧迪A5、奔馳C級Coupe競爭的“細(xì)分車型”,4系不僅擁有著相當(dāng)不錯的實(shí)用性,相比于3系而言,它在外型上更具“跑格兒”,據(jù)經(jīng)銷商介紹,它的銷量還挺不錯的。今天我們就一起走進(jìn)4S店,了解一下寶馬4系的售后養(yǎng)護(hù)成本。

汽車之家


●  官方保修周期介紹 

2013年10月1日國家正式實(shí)施了《家用汽車修理、更換、退貨責(zé)任規(guī)定》,規(guī)定中第17條中說明,家用汽車產(chǎn)品包修期限不低于3年或者行駛里程6萬公里,以先到者為準(zhǔn);家用汽車產(chǎn)品三包有效期限不低于2年或者行駛里程5萬公里,以先到者為準(zhǔn)。


●  何為三包有效期?

  三包有效期是指經(jīng)營者因汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題,依照法定的條件和要求,由廠家向消費(fèi)者提供免費(fèi)修理、更換或退貨服務(wù)的期限。家用汽車產(chǎn)品三包有效期自購車發(fā)票開具之日算起,不低于2年或者行駛里程5萬公里(以先到者為準(zhǔn))。也就是說,自購車之日起,在2年或5萬公里的三包有效期之內(nèi),經(jīng)營者按三包規(guī)定對汽車質(zhì)量問題承擔(dān)修理、更換或退貨三種責(zé)任,而從第2至第3年或第5萬至第6萬公里之內(nèi),經(jīng)營者對汽車質(zhì)量問題只承擔(dān)修理(包括更換零部件)責(zé)任。

●  何為包修期?

  包修期是指經(jīng)營者因家用汽車產(chǎn)品質(zhì)量問題,對汽車產(chǎn)品提供免費(fèi)維修或更換零部件等服務(wù)的期限。家用汽車產(chǎn)品包修期自購車發(fā)票開具之日算起,法律規(guī)定不得低于3年或6萬公里(以先到者為準(zhǔn))。

●  車型介紹

  寶馬4系的三包有效期為2年或5萬公里,包修期方面,2013年9月1號之后的車型均為3年或10萬公里,在此之前的車型則是2年不限里程。消費(fèi)者如遇到車輛自身品質(zhì)問題導(dǎo)致的故障,需要走質(zhì)保來維修的話,只需以3年或10萬公里這個包修周期為準(zhǔn)就可以了。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬4系 2014款 435i Gran Coupe M運(yùn)動型

  另外我們從經(jīng)銷商處了解到,目前4系在售車型中基本以428i和435i車型為主,420i車型由于售價(jià)和3系高配車型較為重疊,所以幾乎無人問津、而且也都沒有現(xiàn)車,本次保養(yǎng)調(diào)研我們將以428i和435i車型為例進(jìn)行解讀。

  4系作為寶馬品牌旗下的“轎跑”車型,從車型上分為雙門版的420i、428i、435i,而五門版車型則加入了“Gran Coupe”的后綴名稱,比如:428i Gran Coupe、435i Gran Coupe,四驅(qū)車型后綴為“xDrive”。比如:435i xDrive Gran Coupe M運(yùn)動型,這是一款頂配車型,不僅具備xDrive四驅(qū)系統(tǒng),還是一部五門車型。

  420i和428i均搭載2.0T直列四缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),兩者區(qū)別僅在于高低功率版本,435i車型為3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動機(jī),全系標(biāo)配來自采埃孚的8速手自一體變速箱。值得一提的是:其變速箱、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(電子轉(zhuǎn)向助力)及防凍液均為免維護(hù)的設(shè)計(jì),可以為消費(fèi)者節(jié)省不小一筆養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

寶馬(進(jìn)口) 寶馬4系 2014款 435i xDrive運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝

  談到保養(yǎng)間隔,熟悉寶馬車的朋友們肯定最清楚了,寶馬采用了根據(jù)車載系統(tǒng)提示和CBS系統(tǒng)檢測的方式來得知車輛的保養(yǎng)間隔和所需進(jìn)行的項(xiàng)目,這種方式不僅非常省心,而且省去了您還要去自己記車輛的保養(yǎng)間隔和所需項(xiàng)目的麻煩。

2014款寶馬4系保養(yǎng)周期
里程/配件(km)機(jī)油/機(jī)濾空調(diào)濾清器空氣濾清器汽油濾清器剎車油火花塞
10000
20000
30000
40000
50000
60000
寶馬4系的包修期為2年或10萬公里
全系標(biāo)配電子轉(zhuǎn)向助力,免維護(hù)。
全系標(biāo)配8速手自一體變速箱,免維護(hù)。
全系
車型防凍液免維護(hù)
注:●:需要更換 ○:檢查/清潔
 
寶馬(進(jìn)口) 寶馬4系 2014款 435i xDrive運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝
 
寶馬(進(jìn)口) 寶馬4系 2014款 435i xDrive運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝

  從以上介紹可以看得出,寶馬在保養(yǎng)間隔這件事上依然走“省心”路線,除機(jī)油機(jī)濾每次都需要更換外,空氣、空調(diào)、燃油濾清器則均為每2萬公里更換一次,剎車油為每4萬公里更換一次。而火花塞根據(jù)車型的不同,分別為每2萬(420i、428i車型)和每4萬公里(435i車型)更換一次,更換周期還是比較短的,我們猜測可能和該車型偏向運(yùn)動的調(diào)教有關(guān)。
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    評測編輯-謝玥:

    430i絕不是大家所說的“雙門3系”那么簡單,它的樂趣要比3系多出不少,駕駛感受更偏向于運(yùn)動,但也沒有那么直接,如果按照比例來計(jì)算,給我感覺舒適占35%、運(yùn)動占65%。

    評測編輯-鄭雷:

    430i的可玩性很高,車尾開起來很靈活,在賽道里駕駛動態(tài)表現(xiàn)很優(yōu)秀,并且內(nèi)部的乘坐和儲物空間表現(xiàn)也足夠好,就算是后排坐人車內(nèi)也不會很擁擠。

    評測編輯-王申:

    430i的外觀絕對算得上目前寶馬車系中比較戰(zhàn)斗的車型之一,造型與M4/M3非常接近,車身肌肉感很強(qiáng),山路的駕駛感受非常好,LSD后橋限滑差速器讓它在進(jìn)彎以及彎中的速度進(jìn)一步加大,可控性有所提高。

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    評測編輯-張郁達(dá):

    不否認(rèn)440i xDrive是臺好車,驚人的加速成績和逆天的油耗,稱之為最強(qiáng)的4系應(yīng)該不過分(M系列除外),但是你也要知道世界上沒有花錢的不是,指導(dǎo)價(jià)格68.9萬元,辦下來至少75萬,這個價(jià)格可選擇的余地太多了,我更愿意來一臺二手的M3/M4。

    評測編輯-張子儀:

    這臺440i開著真是相當(dāng)爽,3.0T 四驅(qū),給油就沖,180km/h之前的動力都非常充沛,但我不會選,第一是價(jià)格太貴,第二它是四驅(qū)的,四驅(qū)少了不少駕駛樂趣,寶馬還得買后驅(qū)。

    評測編輯-王濤:

    我也不會選擇這個440i,第一不是我沒錢,只是覺得這個型號有點(diǎn)小眾,務(wù)實(shí)的說喜歡4系的來一個430im就完全足夠了,動力不慫,外觀有范兒。70萬,我選還是買保時(shí)捷718更合適。

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    評測編輯-梁。

    寶馬4系在我看來就是一輛3系的COUPE版,性能表現(xiàn)和操控性能絕對毋庸置疑,而且全面超越3系,要更好玩一些,當(dāng)然價(jià)格也更貴,我們測試這款售價(jià)已經(jīng)超過了70萬,注定只能是給小部分人群當(dāng)做娛樂品的一個產(chǎn)品。

    評測編輯-胡正暘:

    你必須真的坐進(jìn)駕駛室好好開上一段路才能發(fā)現(xiàn)4系跟3系的區(qū)別在哪,這種區(qū)別正是它存在的立足點(diǎn)。遺憾的是這種機(jī)會并不多,所以至少在目前看來,大多數(shù)人只把它當(dāng)做3系的Coupe版,而且貴出一截。

    評測編輯-羅浩:

    開始我并不明白寶馬為什么要為一輛“3系coupe”車型去占用一個獨(dú)立的車系數(shù)字,后來直到我聽說要出4系GT版的時(shí)候,終于明白了點(diǎn)什么,寶馬在布一個龐大的陣營。至于它和3系之間究竟有什么區(qū)別,我覺得如果你非要使勁去體會的話,實(shí)在沒有必要,這款車的出現(xiàn)不是為了鍛煉你的洞察力的,好好享受駕駛樂趣,只要你有足夠的閑錢。

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