[汽車之家 實用手冊]  如果我現(xiàn)在問“博瑞”什么車？可能絕大多數(shù)人還都很陌生，它是吉利推出的高端中型車，對于汽車市場來說，又多了一款讓人驚艷的高端中國品牌車型，而對于吉利汽車來說，它也是李大叔和吉利人夢想的落地作品。雖然這款車目前還沒有上市，但從已經(jīng)得知的消息來看配置可謂很豐富，現(xiàn)在市面上流行功能它基本都囊括懷中。在它正式上市之前，我有幸體驗了它的其中一項功能——自動泊車。

　　博瑞是吉利汽車旗下產(chǎn)品第一款配自動泊車的車型，使用的是博世（BOSCH）的技術(shù)，但拿到測試車時從自動泊車的功能方面并沒有讓人眼前一亮，只有側(cè)向自動泊車，而不支持縱向車位泊車，比較單一，那么下面我們來看看實際使用感受如何吧。

操作——上手容易

　　操作方式中規(guī)中矩，在中控臺上有一個自動泊車啟動按鈕，在行駛中（D擋）按一下就可以啟動自動泊車，可以用轉(zhuǎn)向燈撥桿切換左、右車位，上手無難度。

　　在啟動自動泊車后的過程中，每個操作步驟都會有提示音，同時顯示在儀表中央的多功能顯示屏上，并且是彩色的3D畫面顯示，看起來挺精美，感官上給予好評。

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　　泊車過程中的可以隨時切換D擋和R擋，泊車過程中電腦的邏輯也是很舒服的，方向盤轉(zhuǎn)的很快但又不是那么“愣”，前后雷達測量精準，在前、后保險杠距離前后障礙物很近的時候才會出現(xiàn)持續(xù)響的“終極警示”，這個細節(jié)分兩面說吧，我個人比較喜歡這種精確的探測，可以節(jié)省移動車輛的次數(shù)，有人會問預設(shè)的“安全距離”太精確是不是操作也要更小心？吉利給出的配套方案是一套全景泊車輔助功能，后面我們會詳談。

車速限制

　　自動泊車功能在車速為30km/h的情況下可以使用，當車速超過30km/h時會自動取消，但沒有儀表顯示或聲音的提示，重新啟動需要再次按下泊車按鈕，所以建議在車速較低的時候再啟動，免得啟動自動泊車后發(fā)現(xiàn)空車位，一腳油殺過去后發(fā)現(xiàn)已經(jīng)取消了。

可識別最小車位

　　再嘗試過幾次不同長度的側(cè)向車位后，最終我們測量到可以順利探測并可以停進去的最小車位長度為5780mm，對于車身長度為4956mm的博瑞來說（也就是前后的余量之和為800mm，兩個人的寬度），這個成績可以給“滿意分”。

車身與車位間的最小間距

　　探測側(cè)向車位時與標桿車輛的間距中規(guī)中矩，最終測得的可探測最大間距為1620mm，但在這個距離下已經(jīng)不是100%可以探測到了，不過在1500mm的范圍內(nèi)探測成功率是完全沒有問題的。

車位另一側(cè)有障礙物

　　在探測右側(cè)車位的時候，車輛左側(cè)的雷達也同時會探測左側(cè)的障礙物，為倒車時車輛左前方留出足夠的安全空間，車輛距離左側(cè)障礙物過近時系統(tǒng)則不會判斷出有效車位，最終我們測得的距離車位另一側(cè)障礙物的最小距離為1100mm。

全景泊車很到位

　　在體驗中，除了泊車功能本身，更讓人喜歡的就是多媒體大屏幕上的全景泊車功能，參與測試的同事均表示很實用。首先是在車移動的過程中可以分屏顯示，左側(cè)是單獨鏡頭視角（車前后左右四個攝像頭可以隨意切換），右側(cè)是俯視全景顯示，并且四個視角之間是無縫連接的，總之在泊車全過程中完全看中央屏幕進行操作是無障礙的，但實際使用中還是建議同時關(guān)注一下車輛周圍的情況，以免發(fā)生突發(fā)情況。

測試表現(xiàn)總結(jié)：

總結(jié)：

　　對于吉利汽車來說，自動泊車是首次嘗試，從實際使用效果上來說整體讓人滿意，不過從功能方面來說就略顯單薄了，僅支持側(cè)向自動泊車功能在泊車PK中是拿不出手的，更何況現(xiàn)在很多具備自動泊車的車型同時擁有自動剎停、自動駛出等人性化功能，所以我們也希望在未來吉利的高端車型上，能夠見到功能更豐富的自動泊車系統(tǒng)。（圖/文：汽車之家 汪淼）