[汽車之家 實(shí)用手冊]  自動(dòng)泊車作為當(dāng)今越發(fā)主流的一項(xiàng)科技配置，不僅在實(shí)用性上逐步的完善，且覆蓋的車型越來越多，早已不是高端車型的專屬了。在此之前我們測試過不少的車型的自動(dòng)泊車功能，唯獨(dú)沒有韓系合資品牌的車型配置過該項(xiàng)功能，一直是個(gè)不小的遺憾。

　　北京現(xiàn)代于近期發(fā)布了全新第九代索納塔，該車型相較于第八代車型而言，不僅外觀更加成熟、動(dòng)力更加充沛，自動(dòng)泊車功能也成為了核心亮點(diǎn)之一。而本次我們則有機(jī)會在近日的一次試駕活動(dòng)中見到了搭載該系統(tǒng)的車型，并且搶先體驗(yàn)了一把，一起來看看它的表現(xiàn)吧！要知道，自動(dòng)泊車系統(tǒng)不僅是在北京現(xiàn)代合資車型中首次出現(xiàn)，在所有韓系品牌的合資車型中，它也是首次亮相。

●  寫在前面

　　本次自動(dòng)泊車功能的體驗(yàn)是在北京現(xiàn)代的試駕活動(dòng)場地中進(jìn)行的，由于現(xiàn)場條件所限，所以并沒有能夠?qū)⒆詣?dòng)泊車的全部測試項(xiàng)目都進(jìn)行一遍，而且鑒于該車型并未正式上市，所以關(guān)于該配置的具體信息我們也無從得知，一切體驗(yàn)均以現(xiàn)場實(shí)際情況為準(zhǔn)。

●  “可能”只有2.4L車型才有

　　現(xiàn)場我們從試駕教練的口中得知，第九代索納塔只有2.4L車型才會配備自動(dòng)泊車功能，1.6T車型是沒有配備的，從和教練的溝通中我們也還了解到，1.6T車型主打的是動(dòng)力性能，而2.4L車型則擁有更多的科技配置，我們猜測如果真是這樣定位的話，那也就比較容易理解為什么1.6T車型沒有配備該項(xiàng)功能了。

　　當(dāng)然，以上信息僅僅是我們從現(xiàn)場得到的消息，自動(dòng)泊車功能最終會搭載在哪些車型上，是否可以選裝等等，還需要等該車3月20日正式上市時(shí)才能揭曉，屆時(shí)請大家關(guān)注我們的上市新聞。

● 實(shí)際操作體驗(yàn)

　　第九代索納塔的自動(dòng)泊車系統(tǒng)可以算是容易上手的一類了，所有的操作都是“一鍵完成”的，每按一下則可以在不同的泊入模式中進(jìn)行切換，切換到所需模式后系統(tǒng)會自動(dòng)開始進(jìn)行相應(yīng)的引導(dǎo)提示。至于這樣的設(shè)計(jì)算不算便利，我覺得是仁者見仁智者見智的事兒了。

　　和我們之前所測試過的自動(dòng)泊車系統(tǒng)類似，在探測車位的過程中，你要保持車輛處于緩速行駛的狀態(tài)，否則將會影響車位的探測，在系統(tǒng)偵測到符合條件的車位后即會進(jìn)行提醒，此時(shí)只需再向前行駛一段余量，系統(tǒng)即會提示掛入R擋，自動(dòng)泊車動(dòng)作開始執(zhí)行。

　　在泊入車位的初段，車輛還會繼續(xù)對車輛姿態(tài)進(jìn)行調(diào)整，方向盤的轉(zhuǎn)向力度很大，只經(jīng)過了兩次揉庫就完成了自動(dòng)泊車操作，整體來看表現(xiàn)的不錯(cuò)，車輛停得很正，前后間距合理，也沒有將車輛停歪，這樣的表現(xiàn)還是值得肯定的。而且該系統(tǒng)支持車主在自動(dòng)泊車期間自行切換擋位，且這樣的操作并不會中斷自動(dòng)泊車操作，系統(tǒng)會自動(dòng)根據(jù)擋位的變化給出相應(yīng)的操作指令。

●  視頻演示

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　　第九代索納塔的自動(dòng)泊車功能還是給了我們一個(gè)不錯(cuò)的第一印象，首先它的操作很方便，所有的操作都是可以“一鍵完成”的，另一點(diǎn)就是它的雷達(dá)探測很精準(zhǔn)，這點(diǎn)在揉庫的過程中體現(xiàn)的更加明顯，從現(xiàn)場體驗(yàn)來看，按照提示來完成所有的操作是沒什么問題的，唯一需要注意的就是你要時(shí)刻控制車速。接下來我們將體驗(yàn)它的自動(dòng)駛出功能和垂直泊車入位功能，咱們接著往下看。

●  自動(dòng)駛出功能

　　自動(dòng)泊車系統(tǒng)支持自動(dòng)駛出功能，但是前提是：你必須是通過自動(dòng)泊車停進(jìn)去的，這樣系統(tǒng)才可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駛出功能，操作同樣簡單，掛上N擋，按下自動(dòng)泊車按鈕，系統(tǒng)會自動(dòng)進(jìn)入自動(dòng)駛出模式，然后你就可以“撒手不管”了。當(dāng)然，在這個(gè)過程中同樣需要你來控制車速，并且根據(jù)系統(tǒng)提示進(jìn)行擋位切換。

●  視頻演示

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　　從現(xiàn)場的條件來看，自動(dòng)駛出的操作也是很簡短并且很利索的，系統(tǒng)在經(jīng)歷了兩把“揉庫”之后就將車頭“掰出來”了，隨后系統(tǒng)就會自動(dòng)結(jié)束操作，而此時(shí)就需要你來接管方向盤將車輛開出來了。

●  垂直泊車入位

●  視頻演示

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●  最大可識別車速

　　第九代索納塔的自動(dòng)泊車系統(tǒng)在探測車位時(shí)，對車速的要求是不超過20km/h，自動(dòng)泊車啟動(dòng)后，系統(tǒng)會有相應(yīng)的提示，當(dāng)車速達(dá)到30km/h時(shí)行車電腦顯示屏?xí)�提示“請減速”，此時(shí)經(jīng)過車位是沒有提示的，如果將車速降回到20km/h以下就可以恢復(fù)探測，而如果車速達(dá)到40km/h的話，系統(tǒng)則會直接取消本次操作。

●  車身與車位最小間距

　　對于側(cè)向泊車入位而言，雷達(dá)探測的范圍越大當(dāng)然越好，這很大取決于探測雷達(dá)的功率，在經(jīng)過多次嘗試過后我們得出：第九代索納塔的自動(dòng)泊車系統(tǒng)對于車位與車身之間的間距只要不超過1500mm就可以正常識別出車位，這樣的成績雖然算不上出色，但是多數(shù)情況下的日常使用是完全沒有問題的。

測試表現(xiàn)總結(jié)：

編輯小結(jié)：

　　第九代索納塔帶給我們的不僅是更加成熟的面孔，更先進(jìn)的動(dòng)力總成，在科技配置上面也是緊跟如今的主流，比如本次我們體驗(yàn)到的自動(dòng)泊車功能，它的實(shí)際表現(xiàn)也是值得肯定的，功能支持全面、實(shí)際的泊車體驗(yàn)也很流暢。基本上沒有什么明顯不足或硬傷，結(jié)合以上這些點(diǎn)來看，作為韓系合資品牌中首次搭載該系統(tǒng)的第九代索納塔，它確實(shí)為韓系品牌的小伙伴們開了一個(gè)好頭兒。（文/圖/攝 汽車之家 任博，視頻拍攝：汪淼 ）

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