美女张开腿喷水高潮,日韩一级一黄2020免费,男女啪啪免费观看网站,国产精品v欧美精品超碰

當(dāng)前位置:首頁 用車養(yǎng)車 用車指南 正文

別拿生命開玩笑 11個開車致命的行為

收藏 閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯
文章導(dǎo)航
分頁瀏覽模式
1

開車打電話、撿東西、設(shè)置導(dǎo)航

  [汽車之家 安全文明行車]  前不久,一條大客車發(fā)生側(cè)翻的微博在網(wǎng)絡(luò)上被網(wǎng)友瘋狂轉(zhuǎn)發(fā),事故的起因是由于大客車司機在駕駛車輛過程中,彎腰撿手機而造成的,造成的后果是6人死亡,43人受傷。通過這條微博,編輯想起平時在路上,能夠看到很多這樣的危險行為,為了給大家提個醒,避免以后還有類似的情況發(fā)生,編輯盤點了三大類,共11條開車時容易出危險的行為,下面就呈現(xiàn)給大家。


  編輯曾經(jīng)在網(wǎng)上看到過一條微博,當(dāng)汽車以80km/h的速度前進時,每秒會走大概22米左右;當(dāng)以120km/h的時速前進時,每秒會走33米左右。試想一下,如果司機走神3秒鐘,車輛時速80km/h的話,已經(jīng)走出了66米,如果時速120km/h,車輛已經(jīng)走出了接近100米,這100米的距離中,可能發(fā)生的事情太多了。

● 注意力不集中

  很多司機在開車時,可能都會遇到過需要打電話、發(fā)短信、設(shè)置導(dǎo)航等這類需要分神的問題,遇到這些問題時,您會怎么辦?會一邊開車一邊做這些事情?還是停下車,把事情辦完再開車?下面我們先來看一段有意思的視頻,看看憨豆先生是怎么做的。


更多精彩視頻,盡在汽車之家視頻平臺

  大家看完這段視頻后,是不是覺得憨豆先生非常搞笑,但這段視頻中所有的情節(jié)如果放在現(xiàn)實生活中,您會怎么想呢?編輯覺得如果生活中真的有人這樣開車,無疑會威脅到周圍車輛和行人的生命安全,這樣的行為無異于謀殺。下面編輯就搜集了一些關(guān)于開車時,影響注意力的行為,別看這些行為都是一些小動作,但真的會引起大事故。

1.開車打電話:

  邊開車打電話是一個老生常談的話題了,我國的交通法規(guī)中也明確規(guī)定了“駕駛車輛時有接、打電話的行為一次罰100元并扣2分”的相關(guān)法規(guī),但現(xiàn)實生活中還是能看到很多司機,在開車時打電話,其中也包括部分公交車駕駛員、長途客車駕駛員,這些掌握著十幾人甚至幾十人生命的職業(yè)司機。

  之前看過很多對于開車打手機危害的描述,比如“20歲的人在接打電話的情況下反應(yīng)能力大約只有70歲的水平”、“人在注意力不集中的情況下會產(chǎn)生視野狹窄和視野缺損的情況”等,咱不去說這些發(fā)言中形容的是否準確,可是影響駕駛安全是毋庸置疑的!

  一些朋友可能會說,開車時用藍牙耳機或車載藍牙打電話不就解決了嗎,但是用藍牙設(shè)備打電話只是解放了司機的雙手,并沒有解放司機的大腦;開車打電話最主要的危險因素不是不能雙手握方向盤,而是會占用司機大腦的“內(nèi)存”,讓司機開車時分心,影響駕駛時的反應(yīng)能力;所以我們建議如果必須打電話,可以先把車停在相對安全的地方亮起雙閃,然后再接打電話。

  隨著現(xiàn)在通訊的多元化,除了電話,在車上發(fā)微博、玩微信的行為也是大有人在的,這就不光是打電話的聽和說了,已經(jīng)發(fā)展成時不時盯著屏幕看幾秒鐘了,這種行為對于自己和他人都是不負責(zé)任的,有時候,生與死可能就是1秒鐘的時間差,在您的眼球留在手機屏幕上的那幾秒鐘,有太多的可能會發(fā)生。

2.開車時撿拾物品

  相信大家都遇到過這種情況:開車時手機突然響了,當(dāng)司機拿起來時,手機卻掉在了地上?赡苡行┤藭x擇邊開車邊去撿手機,但這樣的做法是非常危險的,因為由于身體的傾斜,會帶動握在方向盤上的手,這樣方向盤就會隨著轉(zhuǎn)動,車輛就會改變前進方向,這樣就很容易造成事故,文章開始時提到的大客車側(cè)翻,就是因為司機為了撿手機而造成了事故。

  建議大家可以把手機或水瓶放在儲物盒里,這樣可以避免它們掉落在地板上,如果萬一掉在地板上,可以把車停下來再去撿拾,這樣就可以保證安全駕駛。另外,還要建議各位網(wǎng)友,在車內(nèi)不要擺放裝飾物品,因為那些物品在剎車或起步的時候,有可能會掉落,如果不撿起來,沒準會滾落在剎車踏板下影響剎車,索性還不如不要它們。

3.操作導(dǎo)航等設(shè)備

  現(xiàn)在很多車輛都配備了導(dǎo)航,如果沒有導(dǎo)航的車輛,有些車主也會加裝,但編輯要提醒大家的是,請不要在開車時設(shè)置導(dǎo)航,如果邊開車邊設(shè)置,也會讓司機的注意力分散,視線會短暫離開路面,從而影響安全駕駛。

2

開車與乘客打鬧、抽煙、調(diào)座椅

4.與乘客打鬧

  對于很多開車的男同胞而言,女友或老婆坐在副駕駛位時,難免會聊聊天或開幾句玩笑,高興的時候甚至還會打鬧幾下,但是編輯要提醒各位男同胞,這樣不集中注意力開車是非常危險的,也是非常容易引發(fā)事故的行為。

  心愛的人坐在自己身邊是件非常幸福的事情,但在開車時就盡量不要過度的開玩笑或者打鬧了,要把注意力集中在開車上,這樣才不會發(fā)生事故,同時乘車人也有義務(wù)提醒司機,應(yīng)該好好開車,不要分散他們的注意力。

5.開車時抽煙

  很多人都有抽煙的習(xí)慣,開車時也經(jīng)常吞云吐霧。編輯在平時生活中經(jīng)?梢钥吹揭恍┧緳C一手夾煙,另一手扶方向盤,還時不時地向車外彈彈煙灰,搞得煙灰在車外四處飛散,煙霧在車內(nèi)四處彌漫。

  對于這種壞習(xí)慣,編輯想勸勸那些一邊開車一邊抽煙的朋友們,抽煙不僅對自己的身體有害,還會污染車內(nèi)的環(huán)境,讓同車的乘客跟你一起吸二手煙,如果抽煙時被煙嗆到嗓子或熏到眼睛還會影響駕駛的安全,另外如果煙頭掉在身上或地板上,還可能會引起火災(zāi),有百害而無一利。

6.開車時調(diào)節(jié)座椅/方向盤

  開車調(diào)座椅,雖然這個事情對于大部分人來說發(fā)生率不會太高,但潛在的安全隱患卻不容忽視。特別對于裝備手動調(diào)節(jié)座椅且靠背采用直拉式的車型,邊開車邊調(diào)座椅,稍有不慎,整個身體可能會一下子躺下去,一來,會導(dǎo)致你看不到前方路況,二來,情急之下你可能會抓方向盤借力,由此會引發(fā)一系列的嚴重后果。雖然相對而言,采用旋鈕式靠背調(diào)節(jié)或者是裝備電動座椅的車型,安全隱患要小很多,但編輯同樣不建議開車時調(diào)節(jié)。

  調(diào)座椅這事情最好還是在你開車前做完吧,如果長時間開車實在覺得背有點酸了,想調(diào)節(jié)座椅的話,你可以利用等紅燈的時間,在車輛完全停穩(wěn)之后快速調(diào)節(jié)。不管是何種形式的手動調(diào)節(jié)座椅,還是電動調(diào)節(jié)座椅,編輯都不建議大家邊開車邊操作,主要原因還是會讓駕駛者分心,從而埋下安全隱患。之前我同事也寫過關(guān)于調(diào)節(jié)座椅的文章,有興趣的朋友可以點擊這里查看原文。

  開車調(diào)方向盤,雖然發(fā)生頻率也很低,但其可能帶來的危害性或許更大。邊開車邊調(diào)方向盤時,你的注意力一定會集中在方向盤上,而非關(guān)注前方路況。同時,由于方向盤處于非固定狀態(tài),雖然依舊能控制車輛方向,但其會上下、前后滑動,萬一有突發(fā)狀況,駕駛者無法迅速完成打方向的動作,安全隱患很大!

  目前市面上也有不少采用電動調(diào)節(jié)方向盤的車型,對于這類車型,編輯承認其安全性和便利性是比手動方向盤調(diào)節(jié)的要好一點,但依舊奉勸大家別邊開邊調(diào)節(jié)方向盤,省不了你幾分鐘的時間,但卻埋下了事故的隱患,不值!最好還是在開車前調(diào)整好,然后再開車。

● 路怒癥

  當(dāng)今社會的生活壓力越來越大,人們的發(fā)泄途徑又比較少,很多平時溫文爾雅的人在開車時都會像變了一個人一樣非常暴躁,這就是典型的路怒癥,開快車、斗氣車、邊開車邊罵人等等行為都是路怒癥的表現(xiàn),但他們沒有想到,這些行為非常容易引起事故。編輯找到了一個關(guān)于路怒癥的小視頻和大家分享一下。


更多精彩視頻,盡在汽車之家視頻平臺

  有路怒癥的人開車時和不開車時脾氣、情緒像是兩個人,他們一上路就非常沖動,尤其是在城市之中經(jīng)常會看到,有的司機在路上開車時不能吃一點虧,稍微吃一點虧就會非常不冷靜,開斗氣車,甚至超速開車,非要把面子掙回來,而安全駕駛恰恰需要的就是冷靜。

  建議各位有路怒癥的司機朋友們,在開車時盡量保持平和的心態(tài),如果發(fā)現(xiàn)情緒不穩(wěn)定可以深呼吸幾次緩解一下,只有保持冷靜,才會保證安全。為了避免路怒的情況發(fā)生,我們也為大家想了幾點意見,作為參考將它們列在下方:

(1)學(xué)會為自己減壓,切勿將不良情緒帶至車內(nèi)。
(2)保持車內(nèi)適宜溫度,有助于控制情緒。
(3)出門前準備周全,避免因匆忙出門忘記物品而導(dǎo)致不安情緒。
(4)開車別在路上爭吵,退一步海闊天空。
(5)播放一些平緩悠揚的車內(nèi)音樂,可以緩解緊張、急躁的情緒。

3

兒童乘車安全需特別注意

● 兒童乘車安全

  兒童乘車時的安全問題,也是我們經(jīng)常強調(diào)的事情了,不過編輯在現(xiàn)實生活中,還是經(jīng)常會發(fā)現(xiàn)一些不負責(zé)任的家長忽視這個問題。下面我們再來看一個關(guān)于兒童乘車發(fā)生危險的視頻。


更多精彩視頻,盡在汽車之家視頻平臺

  這個視頻中,幸好后面的出租車及時剎車,否則又是一樁慘不忍睹的血案,視頻中我們可以看出,孩子坐在車輛前排,并且從被車輛甩出的情節(jié)推斷,孩子應(yīng)該沒有做安全座椅和系安全帶,而是由同樣坐在前排的家長抱著乘車。下面編輯搜集了一些兒童乘車的危險行為,這些行為都是經(jīng)常能夠在路上看到的情景(為了保證孩子的安全,以下關(guān)于兒童乘車錯誤的圖片,全部是在保證安全的前提下擺拍,希望各位網(wǎng)友理解)。

1.不坐兒童安全座椅

  生活中很多家長喜歡懷抱著孩子坐在車上,他們認為孩子坐在哪都不如抱在自己懷里更踏實,然而這樣的作法是很危險的。當(dāng)車輛急剎車或是緊急情況時,人的下意識反應(yīng)很難再將孩子安全的抱住,此時孩子也許就成為了家長的“人肉氣囊”,曾經(jīng)不少針對這種錯誤作法的實驗也證實了這個結(jié)論,因此孩子一定要坐在安全座椅上,不要進行懷抱。

  雖然近些年國內(nèi)一些家長越來越重視兒童安全座椅的使用,但使用普及率仍然很低。對于一些國內(nèi)家長來說,安全座椅是一個可有可無的物件,然而從安全的角度來看,兒童安全座椅是對于兒童最好的保護。

2.讓孩子坐副駕駛

  編輯在平時生活中經(jīng)常能夠發(fā)現(xiàn),很多家長在獨自一人帶著孩子開車時,喜歡讓孩子坐在前排副駕駛的位置,認為這樣方便照顧孩子,但編輯要告訴大家,這種情況下仍然建議孩子坐在車輛的后排而不是前排。

  從安全方面來考慮,前排副駕駛位置危險系數(shù)最高,在出現(xiàn)緊急情況時前排空間較大,相對穩(wěn)固的緩沖區(qū)域又不多,發(fā)生碰撞后對人的危害更大,而且對于兒童來說,氣囊反而成為了“安全隱患”,彈出的氣囊會對孩子脆弱的頸椎造成致命傷害,因此相對來說坐在后排更安全。

3.從天窗/車窗把身體探出車外

  每逢自駕出游總能看到很多車輛開著天窗,孩子從天窗探出頭來的樣子,有些甚至大半個身子都伸出車外。很多家長認為車速不快并無大礙,其實這種行為非常危險。有一次編輯還親眼看到,車輛在高速行駛過程中,一位家長竟然讓自己的孩子把身體從側(cè)面的車窗中探出來,如果當(dāng)時有車輛交匯,很可能會刮蹭到孩子的身體,編輯覺得這種漠視孩子生命安全的家長根本不配為人父母。

將身體探出車外可能導(dǎo)致的危害有:
(1)車輛加速和剎車的時候孩子撞擊到車上受傷
(2)孩子誤碰車窗升降按鈕造成夾傷
(3)孩子被車外的異物碰傷
(4)孩子被高速氣流吹到后可能會患上感冒等疾病
(5)車輛交匯時,會刮蹭到孩子身體
(6)車輛側(cè)面受到撞擊的時候?qū)е聼o法挽回的后果

4.讓孩子坐在中央扶手上

  有些家長認為孩子坐車時,喜歡看前方的風(fēng)景,于是就讓孩子坐在中央扶手上,殊不知這種行為要比讓孩子坐在前排座椅上還危險。

  中央扶手面積較小,而且不能固定孩子的身體,如果遇到急剎車的情況,前方的換擋桿、中控臺和風(fēng)擋玻璃都會對孩子造成傷害,還有可能會直接撞到司機身上而影響安全駕駛。

● 文章小結(jié):

  本篇文章中,我們?yōu)榇蠹冶P點了三大類共11條,開車時容易引發(fā)事故的危險行為,我們一而再,再而三的和大家強調(diào)這些安全駕駛的事情,就是想通過反復(fù)的宣傳讓您能意識到,并記在腦子里,在現(xiàn)實中開車的時候,您的一舉一動并不只是關(guān)系到您自己的安全,有時候一個非常微小的動作,可能也會造成很大的事故,而威脅到別人的生命、財產(chǎn)安全。所以,希望各位司機朋友在開車時,不要去做影響安全駕駛的行為,如果真的發(fā)生了事故,后悔也來不及。(文/圖 汽車之家 張欣)

相關(guān)閱讀:

時刻保持警惕 開車/用車常見的五大騙術(shù)
//www.jewelry-store-wholesaler.com/use/201411/848898.html

查看同類文章:
用車寶典
更多精彩內(nèi)容:
二手車生活
凹凸姐漫談
養(yǎng)車成本
文章標(biāo)簽: 用車寶典
文章導(dǎo)航
分頁瀏覽模式
收藏
+1
+1
推薦閱讀
發(fā)表我的評論
您認為文章寫的好么:
評價內(nèi)容: 修改 本文共有 4 個網(wǎng)友評價,其中100.00%好評,0%差評。
評價理由:語句不通/文章閱讀困難
0/5000字 提 交 同步到:
  • 昂科威 2020款 昂科威S 652T 兩驅(qū)限量S運動版 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.71 37.25 9.40
    測試文章:一夜之間返老還童 測別克昂科威S 兩驅(qū)
    評測編輯-李喬辰:

    別克昂科威S的外觀在全盤年輕化后,整臺車都自然而然的變得更有生氣不少。對比現(xiàn)款的昂科威簡直看不出兩者有任何繼承的關(guān)系。內(nèi)飾以駕駛員主導(dǎo)的風(fēng)格也看出別克的設(shè)計師就是想打造一款不再老氣橫秋的中型SUV車型。動態(tài)表現(xiàn)很有驚喜,底盤的調(diào)校有些運動化的味道。動力儲備足夠,動力輸出也能時刻更上你的駕駛節(jié)奏。

    評測編輯-:

    別克在最近幾年逐漸年輕化,這次的昂科威S也不例外。一臺中型SUV的造型能夠做的如此低趴,甚至有種旅行車的幻覺出現(xiàn),更是一改昂科威的成熟穩(wěn)重的形象。盡管以兩驅(qū)車型為主,但是在城市中的駕駛體驗幾乎沒有什么影響。輕快甚至略顯敏感的油門和扎實的底盤,肯定會讓喜愛駕駛的人愛上這臺SUV。

    評測編輯-洪冰清:

    從外觀的設(shè)計就可以看出,這是一臺“非主流”SUV,更是對大家固有思維中的別克說了聲再見。這臺運動版車型的外觀裝飾很到位,但又并不出格。內(nèi)飾也沒有固守陳規(guī),玩起了以駕駛員為中心的設(shè)計,可謂非常大膽。既然是以兩驅(qū)車型為主,那昂科威S較為運動化的駕駛風(fēng)格也就變得合乎情理了。它是一臺中型SUV,但在城市中駕駛它并不會感到無聊。

  • 昂科威 2020款 昂科威S 652T 四驅(qū)Avenir艾維亞 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    8.61 37.57 10.40
    測試文章:真的有“美系感” 測試昂科威S Avenir
    評測編輯-朱力神:

    昂科威S的主要目標(biāo)在細分市場中,對于那些喜歡獨特車型的消費者們,昂科威S的魅力還是很高的,而且配置很豐富,行駛感受充滿豪華質(zhì)感。不過,同一價格區(qū)間中還是有很多強勁的對手,至于消費者的接受度,還是交給市場來驗證吧。

    評測編輯-曹益:

    這輛車的行駛感受給我留下很深刻的印象,本來我是非常喜歡比較硬派的駕駛感受,不過開過這輛車之后我忽然有些迷上這種感覺,畢竟它很舒服,再加上動力反應(yīng)夠快,很適合在城市代步。

    評測編輯-陶懞軒:

    昂科威S的美系行駛質(zhì)感是我喜歡也不喜歡的地方,喜歡的原因呢,自然是它的舒適度,讓我想到GL8,但是在高速公路上,遇到大的起伏還是會出現(xiàn)有些彈跳感。至于空間表現(xiàn),以我1.9m的身高,這輛車的空間表現(xiàn)讓我還能接受。

  • 昂科威 2018款 28T 四驅(qū)全能運動旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.35 37.55 10.30
    測試文章:檢驗全新動力總成 測試昂科威2.0T+9AT
    評測編輯-侯云峰:

    昂科威換成9AT之后的表現(xiàn)比之前更棒了,動力強、平順性好,不管開著坐著都很不錯,目前仍然是這個級別中非常值得推薦的車。

    評測編輯-羅浩:

    6AT的昂科威表現(xiàn)挺好,這次換成9AT之后可以說是錦上添花,另外在配置上也提升了,再結(jié)合不錯的市場優(yōu)惠,性價比很高。

    評測編輯-張可:

    2.0T的昂科威沒什么可說的,倒是1.5T車型還是使用雙離合變速箱讓人覺得很遺憾,要是能給換成AT就好了。

  • 昂科威 2015款 20T 四驅(qū)豪華型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    11.49 40.78 9.40
    測試文章:以排量換市場 測試昂科威20T四驅(qū)豪華型
    評測編輯-鄭宇:

    使用小排量發(fā)動機來降低售價,這是擴大市場覆蓋面的好辦法,但可惜雙離合變速箱拖了后腿。如果說1.5T發(fā)動機的表現(xiàn)還算能被認可的話,7速雙離合則實在讓人難以滿意。

    評測編輯-苑璐:

    很多人都比較擔(dān)心1.5T的動力表現(xiàn),實際上這臺發(fā)動機的表現(xiàn)還是不錯的,并不會出現(xiàn)小馬拉大車的感覺。昂科威的身形和車內(nèi)的檔次感比同價位車型有著明顯的優(yōu)勢,對于消費者來說,這錢花的還是挺劃算的。不滿意的地方就是它的變速箱,反應(yīng)速度還是有待提升,平順性方面會不規(guī)律的出現(xiàn)一些頓挫,比較讓人難以捉摸它的脾氣

    評測編輯-李偉龍:

    昂科威20T車型主要瞄準高端緊湊型SUV市場,相比這一級別的競爭對手,更高一級的定位、良好的做工與用料、以及較高的配置是它的優(yōu)勢,而配合有些生疏的動力系統(tǒng)則成為了最大的短板。

  • 昂科威 2015款 20T 兩驅(qū)領(lǐng)先型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    9.85 40.49 9.30
    測試文章:20T不是2.0T!測試昂科威20T兩驅(qū)領(lǐng)先型
    評測編輯-羅浩:

    1.5T發(fā)動機表現(xiàn)不錯,動力儲備完全夠用,但7速雙離合變速箱的表現(xiàn)一般,給駕駛感受拖了后腿。介于它比較便宜的價格,還是可以給一個8分的成績,與途觀和翼虎相比的話這輛車還是有自己的優(yōu)勢的。

    評測編輯-劉昱昕:

    昂科威這么大一個中型SUV配1.5T發(fā)動機確實很大膽,其實它的動力還夠,只是沒了2.0T那份從容。相比之下雙離合變速箱對駕駛感受的影響更大,低速不時的頓挫影響了昂科威的那份沉穩(wěn)感。毫無疑問,28T更值得擁有。

    評測編輯-李佳:

    昂科威20T是入門車型,不過配置并不算低,全景天窗和定速巡航都是頗為實用的配置。1.5T的動力并沒有想象中那么弱,唯一短板是變速箱的平順性。

  • 昂科威 2014款 28T 四驅(qū)全能運動旗艦型 閱讀測試文章
    加速(0-100公里/小時) 剎車(100-0公里/小時) 油耗(100公里)
    7.77 40.01 11.10
    測試文章:配置豐富/駕駛舒適 測試別克昂科威2.0T
    評測編輯-苑璐:

    昂科威在配置方面的表現(xiàn)相當(dāng)豐富,而且乘坐空間也足夠?qū)挸ǎ顒臃秶^大的后排座椅讓后備廂的空間也有了更大的擴展性。動力方面,2.0T的發(fā)動機提供了足夠的動力輸出,6AT變速箱在平順性上也有了大幅進步,只是在反應(yīng)速度上還有待提升。

    評測編輯-鄭宇:

    昂科威出色的內(nèi)外做工和上乘的用料給人留下深刻印象。動力性能也位列同價位車型中的前列,同時變速箱的表現(xiàn)較之前的通用車型有著不少的進步,是一款可以對當(dāng)今市場產(chǎn)生重大影響的車型。

    評測編輯-李偉龍:

    無論對別克還是國內(nèi)的SUV市場而言,昂科威都是一款重量級產(chǎn)品。全系標(biāo)配2.0T以及四驅(qū)系統(tǒng)為它的成功打下了良好的基礎(chǔ),備受詬病的變速箱問題也得到了良好的解決,只要價格不太離譜,相信一定會被國內(nèi)消費者所接受。

最新文章
加載中

昂科威

指導(dǎo)價:19.69-25.99萬
級別:中型SUV
詢底價
車型推薦
00:00 00:00