[汽車之家 多媒體體驗(yàn)]  隨著人機(jī)互動設(shè)備在汽車領(lǐng)域的大行其道，車聯(lián)網(wǎng)這個概念也變得越加深入人心。而豪華品牌在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的進(jìn)程則起到了積極的作用，其中就包括在豪華品牌中頗具代表性的德系三強(qiáng)“BBA”。大家都知道，豪華品牌向來就對自身的多媒體系統(tǒng)研發(fā)很下功夫，而如今基于多媒體系統(tǒng)延展出來的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)又有怎樣的表現(xiàn)呢？今天就先從寶馬的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)：寶馬互聯(lián)駕駛（Connected Drive）聊起吧。

●  聊在前面的話：什么是車聯(lián)網(wǎng)？

　　從字面上來講，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)是一套可以將車輛和互聯(lián)網(wǎng)相互接通從而實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)功能的技術(shù)，在這之前，大部分的車輛都配備了自己多媒體系統(tǒng)，但是這些系統(tǒng)基本都是屬于“車機(jī)互聯(lián)”，也就是多媒體系統(tǒng)和車輛電子系統(tǒng)互聯(lián)，從而可以控制車輛的很多功能和設(shè)置。而車聯(lián)網(wǎng)則更像是該系統(tǒng)的“2.0版本”，不僅可以和車輛系統(tǒng)互聯(lián)，還可以和互聯(lián)網(wǎng)、人工客服等更多的終端互聯(lián)，使車輛從“車機(jī)互聯(lián)”進(jìn)化到更具網(wǎng)絡(luò)屬性、甚至社交屬性的“人機(jī)交互”時代。

●  寶馬互聯(lián)駕駛簡介

　　寶馬的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)目前主要分為如下幾個核心功能，分別是：旅程咨詢服務(wù)、緊急救援協(xié)助、實(shí)時路況信息、遠(yuǎn)程助理，以及手機(jī)App互聯(lián)功能，這也是我們今天所要重點(diǎn)體驗(yàn)的內(nèi)容。

●  車載互聯(lián)服務(wù)體驗(yàn)

　　首先我們來體驗(yàn)的是寶馬互聯(lián)駕駛系統(tǒng)的“人機(jī)互聯(lián)”部分，所謂人機(jī)互聯(lián)，可以簡單理解為我們通過車內(nèi)的按鈕接通人工服務(wù)臺，然后通過呼叫人工客服的方式來為我們服務(wù)，之后我們會進(jìn)行比較，看看相比傳統(tǒng)的“車機(jī)互聯(lián)”方式，它在實(shí)用性和效率方面是否會有自己的優(yōu)勢。

◆  操作方式

　　在體驗(yàn)開始之前，我們先來簡要了解一下寶馬多媒體系統(tǒng)的操作方式，多媒體系統(tǒng)可以顯示兩級菜單，只需向右掰動旋鈕即可進(jìn)入當(dāng)前服務(wù)的二級菜單，向左掰動旋鈕即可退回到上一級菜單，通過實(shí)際體驗(yàn)我們發(fā)現(xiàn)，該控制旋鈕操作即可完成大部分的操作，上手不是問題。

　　互聯(lián)駕駛系統(tǒng)的使用并不復(fù)雜，三個步驟即可建立連接：1、在主界面選擇互聯(lián)駕駛，2、選擇旅程咨詢服務(wù)或道路救援或者客戶服務(wù)中心，3、進(jìn)入菜單后點(diǎn)擊啟動服務(wù)即可開始建立連接。

◆  旅程咨詢服務(wù)--快捷省時

　　當(dāng)車輛的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)處于激活狀態(tài)時，我們可以利用旅程咨詢服務(wù)來進(jìn)行人工查詢目的地，待人工臺的服務(wù)人員將目的地信息下發(fā)到車輛后，我們就可以到信息中去查看，在選中所需的目的地信息后，即可查看詳情或點(diǎn)擊旁邊的小旗子按鈕進(jìn)行導(dǎo)航。

　　寶馬互聯(lián)駕駛的導(dǎo)航功能可以說是車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)中的一個亮點(diǎn)，結(jié)合了RTTI實(shí)時交通信息技術(shù)的導(dǎo)航系統(tǒng)不僅可以根據(jù)路況設(shè)定動態(tài)路線，同時還具備了繞行路線可行性的提示。而遠(yuǎn)程目的地發(fā)送功能同時支持百度和高德的地圖或手機(jī)應(yīng)用的發(fā)送。

　　相比傳統(tǒng)導(dǎo)航系統(tǒng)，我覺得這套系統(tǒng)的優(yōu)勢是：在你對目的地信息不熟悉的情況下可以通過客服的幫助查找到目的地信息，經(jīng)過我們多次測試得出：該服務(wù)的評價接通時間大約在5秒左右，效率還是比較高的，可以滿足車主在不停車的情況下快捷查詢路線。

　　另外，我們從客服人員那里了解到，雖然旅程咨詢服務(wù)和道路救援以及客戶服務(wù)中心一樣，都是通過人工客服的方式為車主服務(wù)，但是旅程咨詢服務(wù)目前只提供：旅程、酒店、機(jī)場、目的地信息在內(nèi)的相應(yīng)咨詢服務(wù)，關(guān)于車輛問題、經(jīng)銷商服務(wù)、保養(yǎng)維修方面的問題就無能為力了，如果車主有這方面的需求，則需要接通相應(yīng)的人工客服來解決，這點(diǎn)車主需要注意一下。

◆  道路救援--常規(guī)救援3年免費(fèi)

　　在路上，我們難免會碰到車輛故障，打不著火、車輛無法啟動、爆胎，這些情況并不少見，這個時候我們車上的道路救援功能就可以派上用場了，對于以上這些一般性故障，互聯(lián)駕駛中的道路救援均可幫助您解決。

　　道路救援功能同樣是互聯(lián)駕駛系統(tǒng)中非常重要的一項服務(wù)，該服務(wù)可以對一般性故障提供救援支持，何為一般性故障？簡單來講就是不會對行駛安全產(chǎn)生極為嚴(yán)重影響的故障，比如行駛在路上突然車輛報警了，或者是因?yàn)槠渌�原因無法啟動車輛，甚至是發(fā)生爆胎（前提是沒有引發(fā)交通事故），這些情況下車主均可以通過接通道路救援服務(wù)來尋求幫助。

　　在體驗(yàn)該項功能的時候我們發(fā)現(xiàn)，在接通人工臺的時長上，道路救援的平均接通時間要比旅程咨詢服務(wù)慢，慢多少？大概要慢5-10秒左右，后來咨詢客服人員得知是因?yàn)樵谲囕v連線的同時，系統(tǒng)會同步進(jìn)行遠(yuǎn)程診斷服務(wù)，所以最終接通人工臺的時間會慢一些。

　　關(guān)于救援的內(nèi)容和費(fèi)用，我們也咨詢了客服人員，目前寶馬的道路救援服務(wù)是頭三年免費(fèi)的，后續(xù)的服務(wù)費(fèi)用大約在1300多元/年，兩年可能在1700元左右，同時我們從客服人員那里了解到，雖然救援服務(wù)3年后需要續(xù)費(fèi)，但拖車服務(wù)是終身免費(fèi)的（150公里內(nèi)）。道路救援服務(wù)目前只支持到經(jīng)銷商處進(jìn)行服務(wù)續(xù)約繳費(fèi)，并不支持其它更為便捷的方式續(xù)費(fèi)，相對來講不太方便。

◆  SOS緊急救援--緊急關(guān)頭就靠它了

　　剛才我們體驗(yàn)了寶馬互聯(lián)駕駛中的道路救援功能，但如果在行駛過程中出現(xiàn)我們最不想看到的：嚴(yán)重交通事故，我們又該怎么辦呢？這個時候，互聯(lián)駕駛系統(tǒng)中的SOS緊急救援服務(wù)就可以救我們于水火之中了。該服務(wù)支持“手動呼救”和“主動呼救”兩種方式。也就是說，在發(fā)生事故后，您可以通過手動開啟該功能進(jìn)行呼救，如果您沒有進(jìn)行主動呼救，系統(tǒng)也會判斷碰撞強(qiáng)度（以氣囊是否打開作為依據(jù)），并且自動呼叫人工客服，對車輛進(jìn)行定位后展開救援。

　　互聯(lián)駕駛在救援服務(wù)方面的最高優(yōu)先級服務(wù)：SOS緊急救援服務(wù)，可以為那些比較嚴(yán)重的事故提供及時的呼救和多方協(xié)調(diào)服務(wù)，不僅該服務(wù)是24小時在線，而且接通的優(yōu)先級也是最高的，來自SOS的接線將會被排在最前面，我們從客服人員那里也了解到，對于重大交通事故，客服人員會根據(jù)傷者情況來協(xié)調(diào)包括醫(yī)療、消防、公安在內(nèi)的救助單位共同前往現(xiàn)場救援。

　　如果因?yàn)槭鹿誓�失去了呼救能力，系統(tǒng)也會根據(jù)氣囊傳感器的信息主動呼叫您，從而獲取現(xiàn)場情況，如果呼叫駕駛者無果，則會自動協(xié)調(diào)救護(hù)單位前往現(xiàn)場救援。從我們體驗(yàn)過程來看，互聯(lián)駕駛的這套呼救邏輯還是比較合理的，從程度較輕的一般性故障到發(fā)生事故，再到嚴(yán)重事故，該系統(tǒng)都有一套漸進(jìn)的呼救邏輯，從而滿足各種程度的救援任務(wù)。

　　關(guān)于后續(xù)跟進(jìn)和費(fèi)用方面我們也咨詢了客服人員，目前緊急呼救服務(wù)只能在事故前期為車主提供多方協(xié)調(diào)和呼叫服務(wù)，對于這些第三方單位的服務(wù)費(fèi)用則沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)，只能以第三方單位的資費(fèi)來進(jìn)行，關(guān)于該項服務(wù)的續(xù)費(fèi)問題客服人員則表示不太清楚，還沒有接到續(xù)費(fèi)的價格信息。

　　從救援服務(wù)體驗(yàn)下來，我們覺得互聯(lián)駕駛系統(tǒng)中，除了“人工導(dǎo)航”外，救援服務(wù)將成為最重要的功能，畢竟在很多地方，國內(nèi)的行駛環(huán)境還是比較嚴(yán)苛的，事故多發(fā)的地區(qū)并不少見，當(dāng)事故發(fā)生后，誰能夠及時對車主進(jìn)行救援，就顯得十分關(guān)鍵了。

◆  客戶服務(wù)中心--專門解決疑難雜癥

　　最后我們再來體驗(yàn)最后一項人機(jī)互動服務(wù)：客戶服務(wù)中心，該服務(wù)可謂是有問必答，對于車輛使用、功能怎么用、查詢車輛配置、查詢經(jīng)銷商、甚至哪能買到寶馬的拉桿箱等等問題，基本都可以進(jìn)行解答。

　　關(guān)于網(wǎng)絡(luò)傳輸方面，我們了解到，目前寶馬的互聯(lián)駕駛系統(tǒng)使用的是2G和3G的蜂窩網(wǎng)絡(luò)，車輛內(nèi)部集成了一套數(shù)據(jù)收集系統(tǒng)，這套系統(tǒng)和車輛外部的天線相連，中國聯(lián)通為該服務(wù)提供了2G和3G的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，因此機(jī)內(nèi)出廠時內(nèi)部會集成一張不可取出的聯(lián)通SIM卡。

　　相信很多車主都遇到過這樣的情況：買了新車之后，部分功能不太會用，不去看那厚厚的使用手冊，又懶得問4S店，可是又想自己把它搞明白了。這個時候你就可以求助客戶服務(wù)中心，功能配置，車型詳情，這些都可以咨詢客戶服務(wù)中心，你甚至可以把他們理解為一本“語音使用手冊”+“語音上手指南”，但是客戶服務(wù)中心并不支持救援類的服務(wù)。

●  資訊在線服務(wù)

　　除此之外，互聯(lián)駕駛系統(tǒng)中還內(nèi)置了資訊服務(wù)，其中包含新聞、天氣、股票等內(nèi)容，可以讓車主在路上也能及時了解到最新的新聞和天氣情況。雖然現(xiàn)在大部分智能手機(jī)均有這些功能的應(yīng)用，但是寶馬將其集成在系統(tǒng)里，也是有一定的實(shí)用性的，比如天氣預(yù)報就可以提前預(yù)報6天內(nèi)的天氣狀況，并且將其顯示在中控屏幕上，可以起到提醒作用。

　　我們在體驗(yàn)資訊在線服務(wù)的時候發(fā)現(xiàn)，咨詢在線服務(wù)雖然可以提供比較大量的信息供查閱，但是在信息的更新速度和時效性上則要明顯慢于智能手機(jī)上的客戶端，而且股票行情的波動速度也很慢，基本只能算是“參考一下”得了，別指望能靠它獲取最即時的消息。

●  App互聯(lián)功能

　　除了上面提到的那幾項互聯(lián)服務(wù)外，寶馬互聯(lián)駕駛系統(tǒng)同樣支持App互聯(lián)功能，功能上雖無太大創(chuàng)新，但也比較主流了，App互聯(lián)功能在目前其它配備了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的汽車品牌中也比較常見。

》iOS客戶端請點(diǎn)擊這里《 》Android客戶端請點(diǎn)擊這里《

　　編輯了解到，在遠(yuǎn)程控制功能方面，通過“BMW遠(yuǎn)程助理”App，可以實(shí)現(xiàn)對車輛的上鎖/解鎖功能，實(shí)際測試的結(jié)果也是比較喜人的，而且我們也了解到，這套“遠(yuǎn)程控制軟件”理論上可以實(shí)現(xiàn)在1公里范圍內(nèi)對車輛進(jìn)行遠(yuǎn)程操作，其中不僅包括上鎖/解鎖，還有鳴笛、空調(diào)控制等。

　　總的來說，手機(jī)App互聯(lián)功能還是有一定實(shí)用價值的，雖然在功能上和一些其它品牌車型的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)大同小異，但是這套系統(tǒng)在實(shí)際體驗(yàn)時的反應(yīng)速度還是值得肯定的，畢竟這個過程需要一個數(shù)據(jù)認(rèn)證和傳輸?shù)倪^程，延遲過大的話，這個功能基本就雞肋了，反應(yīng)速度的優(yōu)劣將會直接決定手機(jī)App互聯(lián)功能的實(shí)用性。

●  延展話題：目前有多少車廠配備了車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)？

　　截止去年年底，國內(nèi)主推車聯(lián)網(wǎng)的車企已經(jīng)接近30家，這其中不僅德系BBA品牌均有配備，很多合資品牌在這個領(lǐng)域也是毫不示弱，比如：上海通用的安吉星、豐田的G-BOOK、北京現(xiàn)代的BlueLink，東風(fēng)日產(chǎn)的CARWINGS智行+等，且自主品牌車企也開始布局車聯(lián)網(wǎng)，其中就包括：吉利、比亞迪、華晨中華、奇瑞、長安等多家自主車企，隨著眾多車企“眾人拾柴”，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)不僅會快速的普及，而且在功能上也會更加多樣化。除此之外，搭載車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型也將從現(xiàn)在的高端車型為主迅速向中低端車型普及，對于消費(fèi)者來講這絕對是個好現(xiàn)象。

●  延展話題：買車有必要購買配備車聯(lián)網(wǎng)的車型嗎？

　　雖說目前配備車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的車型越來越多，并且價格也從幾十萬元級的車型下放到了十萬元級即可擁有，但是整體來看，目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)在功能上還是比較同質(zhì)化的，而且在服務(wù)細(xì)節(jié)上還有很大的提升空間，尤其很多中低端品牌車型的車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還處于車機(jī)互聯(lián)為主，在人機(jī)互聯(lián)方面還處于初步階段，所以我并不建議大家在購車時將有無車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)作為一個選車條件，真想用體驗(yàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，等下次再換車的時候再考慮吧。

編輯小結(jié)：

　　從本次體驗(yàn)來看，寶馬的這套車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)還是有自己的優(yōu)勢的，首先它的旅程咨詢服務(wù)就很好用，通過人工客服的方式搜索目的地可以提高搜索效率，縮減搜索時間，最主要的是可以避免因?yàn)槭置δ_亂影響行駛安全，而救援功能則是這套系統(tǒng)的另一亮點(diǎn)，“從故障到事故”的邏輯分類也比較合理，但是在線資訊功能相較于前兩者來看就有些沒大必要了，讀取速度慢、內(nèi)容更新不及時、時效性差都凸顯了出來，當(dāng)然，這些功能對于整體的車聯(lián)網(wǎng)概念來講還僅僅是一小步而已，但是它卻代表了目前車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的最高水準(zhǔn)。

　　總體來看這套系統(tǒng)的亮點(diǎn)突出，人工導(dǎo)航服務(wù)很出色，救援服務(wù)的接入也比較有保障，至于費(fèi)用，寶馬的互聯(lián)駕駛可以定制續(xù)費(fèi)，據(jù)說最終會分拆為幾個服務(wù)包，到時候你只需對自己覺得有用的那部分服務(wù)進(jìn)行續(xù)費(fèi)就可以了。（文/圖 汽車之家 任博）

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