[汽車之家 汽車實用手冊]  前不久我們剛剛體驗了全新MINI的多媒體系統(tǒng)，相較于老款車型而言，全新MINI的多媒體系統(tǒng)不僅更加華麗，功能也更為豐富。而更值得關(guān)注的是，全新MINI可以選配自動泊車系統(tǒng)了！可能有人會說：這么小巧的車還用自動泊車？但別忘了，MINI的主要消費(fèi)群體還是以女性為主，對于她們而言，泊車入位并不像很多男性車主那么輕松，這個時候自動泊車功能就可以助她們一臂之力了，這么一想，這項配置好像顯得很有必要了。

　　全新MINI的自動泊車功能目前只支持側(cè)向泊車入位，并不具備垂直泊車入位功能。其實想想也是合理的，畢竟全新MINI的多媒體系統(tǒng)是基于寶馬的ConnectedDrive系統(tǒng)改進(jìn)而來，而我們之前測試過的寶馬自動泊車系統(tǒng)同樣只具備側(cè)向泊車入位功能，所以全新MINI只具備側(cè)向泊車入位功能就變得很容易理解了。

●  哪些型號可以選配自動泊車功能？

　　全新MINI的自動泊車系統(tǒng)并沒有標(biāo)配在任何一個配置的車型上，即使是頂配也沒有標(biāo)配，需要額外選裝才行。但值得慶幸的是，自動泊車系統(tǒng)全系車型均可選裝！這對于很多購買ONE或者ONE+車型的車主而言無疑是一件喜事，雖然ONE或者ONE+車型的選裝費(fèi)用要更貴一些吧。

　　據(jù)經(jīng)銷商介紹，ONE車型之所以升級費(fèi)用更貴，主要是和ONE及ONE+車型的多媒體系統(tǒng)軟件、硬件較低有關(guān)，而COOPER及以上版本車型的軟件、硬件版本要更高一些，所以相對便宜。

　　全新MINI的自動泊車啟動按鈕在中控臺下方啟動按鈕那排的最左側(cè)，如果沒有選裝該項配置的車型在這個位置則是空置的，很容易辨識。從車輛外部也可以簡單的識別出該車是否配備有自動泊車系統(tǒng)，有自動泊車系統(tǒng)的車型在車輛前輪輪拱上方多出了兩個雷達(dá)探頭。

●　　側(cè)向泊車入位體驗

◆  視頻演示-側(cè)向泊車入位（車外+車內(nèi)視角）

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　　和很多其它品牌車型的自動泊車系統(tǒng)一樣，如果要使用自動泊車系統(tǒng)，我們只需在掛入P擋或D擋時按下自動泊車按鈕即可啟動該功能，此時多媒體系統(tǒng)屏幕會顯示車輛進(jìn)入探測狀態(tài)：此時我們需要打相應(yīng)方向的轉(zhuǎn)向燈選擇泊入左側(cè)車位還是右側(cè)車位，才可以開始掃描車位，系統(tǒng)在默認(rèn)情況下并不會預(yù)先選定泊車的方向，這點需要大家注意。

　　在探測的過程中，我們需要打正方向盤、控制車輛緩速駛過車位，系統(tǒng)在探測出車位后會在屏幕中提示你是否需要泊入車位。全新MINI的自動泊車功能除了可以識別兩車之間的車位外，還可以識別單車后方空出的車位。所以在系統(tǒng)識別車位的過程中，我們要確認(rèn)系統(tǒng)所識別的車位是不是我們想停進(jìn)去的車位，以免進(jìn)錯車位。

　　在車輛識別出車位后，只需要根據(jù)系統(tǒng)的提示進(jìn)行操作即可，掛入R擋、控制剎車、雙手放開方向盤，系統(tǒng)會自動開始泊車操作，操作方面非常簡潔，除了按下啟動按鈕外，就只剩下按照提示掛擋、控制剎車了。另外需要注意一下：在泊車的過程中我們只可以對剎車進(jìn)行控制，隨意切換擋位、對方向盤進(jìn)行干涉均會導(dǎo)致泊車結(jié)束，這點需要大家注意。

　　當(dāng)然，在泊車入位的過程中，基本沒有倒一次就能完成泊車的，最少也得再多倒一把才能完成，這時我們只需要根據(jù)系統(tǒng)的提示進(jìn)行倒車、掛D擋或R擋即可完成泊車操作，基本沒有上手難度。在倒車的過程中，雷達(dá)探測的距離信息也比較精準(zhǔn)，好幾次我們都因為擔(dān)心距離太近會撞到后方車輛而頻繁點剎車，但最后才發(fā)現(xiàn)其實是多慮了，我們猜測這樣的結(jié)果應(yīng)該和全新MINI小巧、簡潔的外觀設(shè)計有著一定的關(guān)系。

◆  視頻演示-側(cè)向泊車入位（多媒體屏幕）

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　　在我們完成自動泊車的操作后，忽然發(fā)現(xiàn)一個問題，這個系統(tǒng)好像沒有顯示倒車影像啊！這是怎么回事？后來經(jīng)過一番擺弄終于弄明白了，原來該系統(tǒng)在啟動時默認(rèn)是不會開啟倒車影像的，需要在開啟自動泊車系統(tǒng)時額外進(jìn)行一個操作：通過按下多功能按鈕開啟攝像機(jī)，這樣就可以開啟倒車影像了。

測試項目一：探測車位時的車速

　　下面將是我們的例行測試項目，首先進(jìn)行的就是不同車速經(jīng)過車位時對于探測車位帶來的影響，通過這項測試我們將可以得知這套系統(tǒng)的極限探測車速是多少，同時也是對于雷達(dá)探測靈敏度的一個考驗。我們進(jìn)行第一次泊車時的車速是10km/h，我們以這個速度為基準(zhǔn)，以每次增加10km/h的方式進(jìn)行測試。

　　在實際體驗時我們發(fā)現(xiàn)，只要車速不超過40km/h的速度，自動泊車系統(tǒng)均可正常探測出車位，如果速度超過了40km/h，自動泊車系統(tǒng)會直接取消本次操作，而且不會進(jìn)行任何提示。

　　在這里我們也要特別說明一下，在平時我們尋找、探測車位時，車速一般都會很慢，不可能像測試中這樣達(dá)到40km/h的速度，我們之所以進(jìn)行不同車速的探測試驗，是為了驗證全新MINI自動泊車系統(tǒng)在不同車速下對車位的探測情況，提供數(shù)據(jù)以供網(wǎng)友參考。大家在日常行駛中或停泊車位時需遵守安全行車的原則，切勿模仿試驗中的內(nèi)容。

測試項目二：車位的最小/最大間距

　　這個項目主要是為了實驗全新MINI自動泊車系統(tǒng)可以識別出的最小車位間距，但我們手中并沒有官方給出的相應(yīng)數(shù)據(jù)，但是編輯從經(jīng)銷商處了解到，全新MINI可以識別的最小車位大約是5米，本次我們測試的全新MINI COOPER S 2.0T車型的車身長度是3853mm，我們將以比車身長度為1147mm，也就是5米長的車位作為基準(zhǔn)進(jìn)行測試，每次減少100mm，以此來判斷車位間距的變化會對識別率帶來怎樣的影響。

　　通過多次的測試，最終我們測得的最小車位間距是4000mm，這個距離要比經(jīng)銷商提供的參考值少了1米的距離，車位長度只需要比車身長出147mm就可以被識別出來，這樣的探測水平在我們測試過的所有車型中可說是無出其右了。但是我們也發(fā)現(xiàn)，即使在這種距離識別出來，車輛泊入車位也是比較困難的，幾次實驗下來，我們認(rèn)為當(dāng)車位間距≥4.2米時，自動泊車系統(tǒng)泊入車位的過程會比較流暢，大家可以參考。

測試項目三：車身與車位間的最大間距

　　通過我們多次的實驗，最終得到的結(jié)果是：車輛距離車位最小的間距只要大于400mm，系統(tǒng)就可以正常識別出車位并且泊車入位，MINI本身車身尺寸就很小巧，在泊車時會比一般車型有優(yōu)勢，而自動泊車系統(tǒng)對于和車位間的間距要求也這么低，無疑可以更好的發(fā)揮MINI小巧車身的優(yōu)勢。

測試項目四：車位另一側(cè)有障礙物

　　在實際測試中我們發(fā)現(xiàn)，只要車輛距離車位對面一側(cè)的障礙物距離大于700mm，系統(tǒng)就可以正常識別出對面一側(cè)的車位，如果小于這個距離則不會進(jìn)行識別，系統(tǒng)還會及時的提示你有碰撞危險，不能進(jìn)行泊車操作，這個貼心的提示很不錯，不會讓你認(rèn)為識別不出來車位是因為自動泊車系統(tǒng)不給力造成的。

　　在這個項目中，全新MINI的表現(xiàn)還是相當(dāng)不錯，對向障礙物最小700mm的距離要求，對于多數(shù)城市道路或是比較狹隘的小區(qū)內(nèi)部路段來說，應(yīng)付起來應(yīng)會非常輕松。我們猜測，全新MINI的自動泊車之所以對于各種探測距離的要求都比較低，可能和其自身小巧圓潤的車身不無關(guān)系。

測試項目五：車位內(nèi)有障礙物

　　全新MINI在自動泊車的過程中會通過倒車影像和雷達(dá)的提示音來提醒駕駛員周圍的情況，但并不具備遇到障礙物自動剎停的功能，這點和之前測試的寶馬5系一樣，比較遺憾。

編輯總結(jié)：

　　其實對于MINI來說，本身就很已經(jīng)很靈巧的車身在泊車時就很占便宜了，而在加入了自動泊車系統(tǒng)后，全新MINI在擁堵的大城市中無疑會變得更加游刃有余。體驗下來，無論是雷達(dá)的識別情況還是對于各種距離的要求，全新MINI都表現(xiàn)的很優(yōu)秀，自動泊車功能的增加讓全新MINI更加放大了自身的優(yōu)勢，而操作方面也像它的多媒體系統(tǒng)一樣，簡潔、實用。

　　大家都了解，MINI的主要消費(fèi)群體是以女性為主的，而如今在很多大城市，停車環(huán)境也是越來越不容樂觀，自動泊車系統(tǒng)的加入就顯得很有必要了，配合MINI本身就很靈巧的車身尺寸，即使你再說自己停車技術(shù)差，有了這套系統(tǒng)的加入，你也可以小露一手了。（文/圖 汽車之家 任博 攝/ 汽車之家 翟元）

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