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操作步驟多 日產(chǎn)新奇駿自動(dòng)泊車體驗(yàn)

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  ● 使用感受

  由于新奇駿的自動(dòng)泊車系統(tǒng)與其他品牌的邏輯不同,不靠電子設(shè)備識(shí)別車位,因此之前測(cè)試其他車輛自動(dòng)泊車時(shí)的最大、最小車位等距離參數(shù),無(wú)法對(duì)這款車進(jìn)行考量,因此我們這次不做測(cè)試,只和大家談一下在使用這套系統(tǒng)時(shí)的一些感受,下面我們就來(lái)一一列舉。

1.無(wú)法探測(cè)車位

  新奇駿的自動(dòng)泊車并不可以探測(cè)合適車位,車位是否合適需要車主自己來(lái)觀察,如果車位太小,有可能出現(xiàn)車輛不能完全進(jìn)入車位的情況。

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD

  為了驗(yàn)證新奇駿不會(huì)自動(dòng)探測(cè)車位,我們做了個(gè)試驗(yàn),在一個(gè)空曠的地方,我們選擇自動(dòng)泊車,車位選擇框隨便定位在一個(gè)周圍沒(méi)有車輛的地方,這時(shí)開(kāi)啟自動(dòng)泊車,這套系統(tǒng)還是會(huì)按照程序進(jìn)行,完全無(wú)法自動(dòng)探測(cè)車位。

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD

  通過(guò)這個(gè)試驗(yàn),我們證明了新奇駿的自動(dòng)泊車是無(wú)法判斷車位大小的,必須由司機(jī)自己來(lái)觀察車輛是否可以停進(jìn)車位。編輯覺(jué)得自動(dòng)泊車這個(gè)功能,是為了方便那些停車入位技術(shù)不好的人來(lái)使用的,有些人可能就是因?yàn)樽约簾o(wú)法判斷車位是否合適,才使用自動(dòng)泊車,如果車輛不能自動(dòng)判斷車位大小,那么這套系統(tǒng)的實(shí)用性就大打折扣了。

2.停車位置需手動(dòng)調(diào)節(jié)

  我們使用自動(dòng)泊車的原因,就是因?yàn)樗梢圆挥米约簞?dòng)手,系統(tǒng)自己就可以把車停好,而新奇駿的自動(dòng)泊車在這方面做得并不好,不僅車位大小需要司機(jī)自己來(lái)判斷,停車位的選擇也要司機(jī)通過(guò)在觸摸屏上操作來(lái)選擇。

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD

  在定位車位選擇框時(shí),由于屏幕右側(cè)的全景影像所占屏幕比例較小,車位內(nèi)的情況是看不到的,只能司機(jī)從車窗觀察;另外,車位前后的車輛在屏幕上也是看不到的,這就給定位車位選擇框無(wú)形中增加了難度。

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD

  還有就是調(diào)整車位選擇框的位置時(shí),點(diǎn)擊四方向鍵和角度調(diào)節(jié)鍵時(shí)不能長(zhǎng)按,只可以一下一下的點(diǎn)擊,這種操作的好處是,微調(diào)時(shí)可以保證調(diào)整非常精確,還有就是這套系統(tǒng)停車時(shí),貼邊非常好,如果司機(jī)的停車技術(shù)不好,這種自動(dòng)泊車的方式可以幫助司機(jī)把車很好地停在車位里;而不足是,如果需要大范圍調(diào)整,點(diǎn)擊調(diào)整的次數(shù)比較多,手容易累。

  另外需要說(shuō)明的是,在調(diào)整車位選擇框時(shí),由于看不到前后車和車位內(nèi)的情況,調(diào)整起來(lái)難度比較大,需要一定的熟練程度才能很好地完成,如果是新手的話,剛上手會(huì)有些難度,調(diào)整不好有可能在自動(dòng)泊車時(shí)就會(huì)與前后車發(fā)生剮蹭。

3.司機(jī)操作步驟多

  在我們測(cè)試過(guò)的自動(dòng)泊車系統(tǒng)中,除了豐田外,其他的系統(tǒng)都是只需要按一下或兩下啟動(dòng)自動(dòng)泊車鍵就可以完成的,而使用新奇駿自動(dòng)泊車系統(tǒng)的過(guò)程中,我們仔細(xì)的計(jì)算了一下,需要司機(jī)自己來(lái)操作的步驟共有7個(gè),分別是:觀察車位大小、按下CAMERA鍵、按下PA鍵、選擇停車方式、調(diào)整車位選擇框、按下開(kāi)始鍵、打正方向盤,這要比其他自動(dòng)泊車系統(tǒng)的手動(dòng)操作多了很多步驟。

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD

東風(fēng)日產(chǎn) 奇駿 2014款 2.5L CVT至尊版 4WD

  自動(dòng)泊車本來(lái)是為了方便快捷的把車停好,但是新奇駿的這套系統(tǒng)相對(duì)于其他品牌的自動(dòng)泊車,操作步驟就顯得稍微有些多了,而且這些多出來(lái)的步驟都是需要司機(jī)自己來(lái)完成。在所用時(shí)間上,由于操作步驟多,會(huì)比其他品牌的自動(dòng)泊車更長(zhǎng)一些,我們粗略計(jì)算了一下,其他品牌的自動(dòng)泊車從開(kāi)始到把車停好,都能在1分鐘內(nèi)完成,而新奇駿最快的一次用了1分38秒的時(shí)間。這些問(wèn)題很可能會(huì)影響用戶的使用體驗(yàn),很容易導(dǎo)致用戶放棄使用這個(gè)功能。

小結(jié):

  新奇駿的自動(dòng)泊車功能給我的感受是,雖然它停車的方式要比其他自動(dòng)泊車多樣,但是由于步驟較多,多數(shù)操作都需要人工來(lái)完成,自動(dòng)泊車中的“自動(dòng)”體現(xiàn)的并不完全,而且還要比其他品牌的自動(dòng)泊車更耗時(shí)。這些都是影響用戶使用體驗(yàn)的問(wèn)題,車主很可能由于這些原因而放棄使用自動(dòng)泊車功能。編輯希望日產(chǎn)在自動(dòng)泊車方面,多從用戶的使用感受上考慮一下,把操作步驟化繁為簡(jiǎn),真正的讓用戶體驗(yàn)到“自動(dòng)”帶來(lái)的便捷。(文/圖 汽車之家 張欣 攝影/攝像 汪淼 任博)

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    當(dāng)傳統(tǒng)大廠都開(kāi)始紛紛主打三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)候,這種大趨勢(shì)恐怕已無(wú)法抵擋。如果抱著包容態(tài)度試著去了解它,其實(shí)全新奇駿的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在抖動(dòng)、平順性和動(dòng)力方面不算完美,但作為用戶來(lái)說(shuō),不會(huì)影響使用,而且油耗是真的低。

    評(píng)測(cè)編輯-曹益:

    靜態(tài)層面,這臺(tái)全新奇駿完全符合我心中好的家用SUV的定義,空間大、同價(jià)位該有的舒適性配置也都有,多媒體很好用。雖然動(dòng)態(tài)層面表現(xiàn)不算優(yōu)秀,但該有的質(zhì)感都有,油耗也低,只是對(duì)于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)心里還是有芥蒂,對(duì)于消費(fèi)者是否認(rèn)可,留給市場(chǎng)檢驗(yàn)吧。

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    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    對(duì)于一輛指導(dǎo)價(jià)不足20萬(wàn)元的合資SUV來(lái)說(shuō),我覺(jué)得奇駿2.0L CVT兩驅(qū)舒適版的表現(xiàn)相當(dāng)稱職。動(dòng)力算不上強(qiáng)勁,但不會(huì)有小馬拉大車的感覺(jué),日常駕駛非常舒服,油耗也不算高。另外它的配置可真不低,全景天窗、真皮座椅、無(wú)鑰匙啟動(dòng)、全景影像,這完全達(dá)到了同級(jí)車型中高配的水準(zhǔn)。

    評(píng)測(cè)編輯-時(shí)睦華:

    2.0L CVT舒適版 2WD的奇駿是車系中性價(jià)比較高的一款車型,該有的配置都有了,動(dòng)力并不弱,油耗又挺低,指導(dǎo)價(jià)不到20萬(wàn),很是值得考慮。

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    評(píng)測(cè)編輯-鄭宇:

    80%的消費(fèi)者選車時(shí)都很主觀,外形不好看的車型他們絕對(duì)不會(huì)考慮。而過(guò)于方正、硬朗的老款奇駿恰好吃了這個(gè)虧。不過(guò)新奇駿懂得如何討人喜歡,擁有更時(shí)尚年輕的外形的同時(shí),動(dòng)力、四驅(qū)性能繼承了老款奇駿的實(shí)力,這樣內(nèi)外兼修才能在更殘酷的當(dāng)代車市中占得一席之地。

    評(píng)測(cè)編輯-劉昱昕:

    新奇駿沿用老款車型的動(dòng)力系統(tǒng),2.5L+CVT的組合使得新奇駿具有不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性,動(dòng)力表現(xiàn)也偏向舒適性。四驅(qū)系統(tǒng)跟老款奇駿沒(méi)有差別,通過(guò)性還是有一定保證。個(gè)人覺(jué)得外型是最大亮點(diǎn),是新奇駿的加分項(xiàng)。盡管可能損失一部分偏好越野的消費(fèi)者,但對(duì)于大眾消費(fèi)者無(wú)疑更具吸引力。

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    奇駿屬于好開(kāi)的城市SUV,四驅(qū)性能兼顧的也比較到位,一個(gè)AUTO模式就幫你省心大了,既然走舒心風(fēng)格,那我就對(duì)這種盡量簡(jiǎn)化用戶操作的四驅(qū)表示贊揚(yáng)。這趟南極之行,也顯示出了日產(chǎn)對(duì)自己產(chǎn)品的自信心。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    本田CR-V終于有對(duì)手了。奇駿和CR-V雖然有很多差異,但仍然是最直接的對(duì)手。奇駿多了些越野車的硬朗,不過(guò)外形變化和上一代車型相比并不徹底,有偷懶之嫌。在同價(jià)位的城市SUV中,奇駿的越野能力比較突出,舒適性也不差。2.5L的發(fā)動(dòng)機(jī)很省油,對(duì)SUV來(lái)說(shuō)更是難能可貴。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    作為一款城市型SUV,舒適性與實(shí)用性必須是重要的考量項(xiàng)目,同時(shí)也要較好的兼顧越野性能,應(yīng)該說(shuō)這幾點(diǎn)在奇駿身上還是做得比較均衡的,給我印象最深的就是它豐富的后備箱空間變化和儲(chǔ)物能力;越野部分相比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手來(lái)說(shuō),奇駿除了擁有智能4驅(qū)外,專業(yè)級(jí)的陡坡緩降技術(shù)也一并增加,因此,對(duì)它的綜合表現(xiàn)我還是挺滿意的。

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