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不能自動(dòng)回正/停得歪 豐田自動(dòng)泊車(chē)體驗(yàn)

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☆ 垂直停車(chē)倒車(chē)入位展示

  我們之前體驗(yàn)過(guò)的汽車(chē)品牌中,只有大眾奔馳的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)垂直停車(chē),而豐田的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)是較早實(shí)現(xiàn)這項(xiàng)技術(shù)的汽車(chē)廠家之一,今天我們就來(lái)試試豐田的垂直自動(dòng)泊車(chē)功能。


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豐田一汽豐田銳志2013款 2.5V 尊銳導(dǎo)航版

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  我們?yōu)榱藢?shí)驗(yàn)的公平性,在垂直停車(chē)測(cè)試時(shí)一共測(cè)試了10次,在停車(chē)位大小相同的情況下,自動(dòng)泊車(chē)沒(méi)有一次能夠把車(chē)停在車(chē)位中央,進(jìn)入車(chē)位后,車(chē)身不是靠左就是靠右,總是會(huì)離旁邊的車(chē)很近,給車(chē)上的駕駛員和乘客上下車(chē)造成了不便,因此我們的判斷是停車(chē)失敗。

  由于我們其他的測(cè)試項(xiàng)目設(shè)定的前提,是在自動(dòng)泊車(chē)能夠正確的把車(chē)停在車(chē)位中的基礎(chǔ)上完成的,但因?yàn)樨S田的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)連最基本的條件都不能完成,所以其他的測(cè)試項(xiàng)目就沒(méi)有必要做下去了,我們對(duì)豐田的自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)給出的結(jié)論是,不能在現(xiàn)實(shí)生活中幫助車(chē)主正確的將車(chē)停在車(chē)位內(nèi),整體來(lái)說(shuō)不好用,不建議車(chē)主使用。

小結(jié):

  這套自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)的表現(xiàn)非常讓人失望,雖然豐田是較早擁有自動(dòng)泊車(chē)技術(shù)的廠家之一,但是他們的這套系統(tǒng)操作起來(lái)比較繁瑣,使用起來(lái)要求較多,停車(chē)效果不好,側(cè)向停車(chē)時(shí)車(chē)身不能完全進(jìn)入車(chē)位,并且車(chē)身始終是歪的,車(chē)輪也不能回正;正向停車(chē)時(shí)車(chē)身總會(huì)停在車(chē)位的一邊,如果旁邊有車(chē)輛?,會(huì)造成乘客上下車(chē)?yán)щy,這些都是豐田自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)的硬傷?傮w來(lái)說(shuō)這套自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)是不好用的,對(duì)車(chē)主的幫助不大,我們不建議使用。(文/圖 汽車(chē)之家 張欣 攝影/攝像 汪淼 王昊 翟元 陳雷)


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    測(cè)試文章:其實(shí)很舒適 測(cè)試2013款豐田銳志2.5L
    評(píng)測(cè)編輯-梁巍:

    新銳志這次外形的變化很大,樣子更兇狠了,底盤(pán)、操控依然保持著它同級(jí)別中領(lǐng)先的地位,唯獨(dú)這臺(tái)2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有任何改進(jìn),這么多年了,是時(shí)候該做出一些改變了。

    評(píng)測(cè)編輯-胡正暘:

    銳志在中國(guó)賣(mài)了快十年了,即使現(xiàn)在看,6缸發(fā)動(dòng)機(jī)和后輪驅(qū)動(dòng)仍然有足夠吸引力。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    2013款銳志屬于中期小改款車(chē)型,外觀設(shè)計(jì)更加激進(jìn)更具現(xiàn)代感,除此之外其他方面整體來(lái)說(shuō)沒(méi)有什么明顯變化,雖然缺乏新意,但2.5升V6發(fā)動(dòng)機(jī)加上前置后驅(qū)底盤(pán)的賣(mài)點(diǎn)在當(dāng)今中型車(chē)市場(chǎng)上還是會(huì)博得不少消費(fèi)者的青睞。

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    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    動(dòng)心的外表,給力的性能,對(duì)味的駕駛感覺(jué),全新銳志好像已經(jīng)接近心中的完美,當(dāng)然這只是一種夸獎(jiǎng)中帶有夸張的比喻; 3.0 V6發(fā)動(dòng)機(jī)配6速變速箱讓人印象深刻;舒適中帶有運(yùn)動(dòng)的感覺(jué)也是獨(dú)一無(wú)二,給我的感覺(jué),新銳志是代表日系家用車(chē)的典范 ,至少現(xiàn)在還是可以這么說(shuō)的。

    評(píng)測(cè)編輯-梁。

    對(duì)于銳志一直都很有好感,似乎從當(dāng)年的老銳志就已經(jīng)開(kāi)始了,3.0 V6的強(qiáng)大動(dòng)力、后輪驅(qū)動(dòng)的駕駛樂(lè)趣、相對(duì)舒適的駕駛環(huán)境,這種滿足多種需求的平衡性以及性?xún)r(jià)比是真正吸引人的地方。如今的新銳志仍然保持著這樣的特點(diǎn),更犀利的外形和更多的電子輔助系統(tǒng)也讓我對(duì)它更有好感。

    評(píng)測(cè)編輯-羅浩:

    銳志3.0能夠讓你享受到大排量自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的那種動(dòng)力感受,而同價(jià)位性能相近的車(chē)型幾乎全部是小排量渦輪增壓了,操控感受方面的提升也讓它具備了更多的駕駛樂(lè)趣,另外它依然是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最便宜的后驅(qū)轎車(chē)。

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    銳志3.0V的增加的這些配置沒(méi)有讓它的性?xún)r(jià)比降低,我最喜歡其中的GPS和那套外觀裝飾。對(duì)于駕駛感受,我想說(shuō)這是一款非常舒適的車(chē),如果你想體驗(yàn)刺激的漂移,請(qǐng)先確定你的駕駛技術(shù)。

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    銳志的方向依然比較模糊,懸掛軟硬適中,沒(méi)有日本車(chē)那種輕、薄的感覺(jué)。3GR發(fā)動(dòng)機(jī)底蘊(yùn)很好,就算加速到紅線也不會(huì)嘶吼,感受是個(gè)信心十足的家伙,AFS頭燈給我感覺(jué)不錯(cuò),解決盲區(qū)問(wèn)題。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    銳志的內(nèi)飾還算精細(xì),但是用料仍需提高。配置方面,銳志3.0讓我非常滿意,這是我坐過(guò)的最舒適的座椅,腿部支撐對(duì)于長(zhǎng)途來(lái)說(shuō)太有用了。GPS幾乎好于市面上任何一款在售產(chǎn)品,這點(diǎn)是個(gè)驚喜。

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    評(píng)測(cè)編輯-韓路:

    辦公不丟面子、外形非常拉風(fēng)、動(dòng)力比較強(qiáng)勁、想漂移就漂移,當(dāng)然了除非您確定您的技術(shù)足夠好,OK!這就是銳志,一款對(duì)車(chē)沒(méi)有過(guò)多電子限制的入門(mén)全能運(yùn)動(dòng)車(chē)。對(duì)比同級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)銳志的性?xún)r(jià)比現(xiàn)在來(lái)看已經(jīng)達(dá)到了中級(jí)車(chē)的最高點(diǎn)!

    評(píng)測(cè)編輯-王苦公:

    對(duì)銳志的評(píng)價(jià)很簡(jiǎn)單,值這個(gè)價(jià)錢(qián)甚至有點(diǎn)超值。不過(guò)還是有不足的,方向盤(pán)有點(diǎn)過(guò)輕了,只有高速的時(shí)候才能感覺(jué)方向盤(pán)的力度好一點(diǎn)。從舒適性上來(lái)看,銳志做到了,不論前座還是后座都非常的舒服,座椅的包裹力很好,很到位。

    評(píng)測(cè)編輯-孟慶嘉:

    銳志的火爆是具備充分的理由和原因的,而不僅僅是一些先進(jìn)技術(shù)的堆積,讓我們這些熱愛(ài)駕駛的人認(rèn)可銳志,豐田都做到了,何況還有一流的舒適性擺在那里。如果考慮到價(jià)格的優(yōu)勢(shì),轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的不足就徹底忘記吧。

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銳志

指導(dǎo)價(jià):20.98-35.68萬(wàn)
級(jí)別:中型車(chē)
詢(xún)底價(jià)